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ZAFIRA A 1.8 92Kw 2001. (Z18XE)

Ho tensione impianto molto bassa da sempre, da quando ho l'auto nel 2019. tensione costante a tutti i regimi 13.6V che è il minimo. da 13.6V in alcune occasioni può scendere anche a 13.4, che è sotto il minimo. Se accendo aria condizionata e sbrinalunotto in inverno scende a 12,5, in pratica entra in gioco la batteria.

I miei sospetti ricadono sul regolatore di tensione che costa molto meno dell'alternatore e vale la pena testare.

Domande:

- non sapendo che alternatore ci sia montato se originale o aftermarket posso sostituire il regolatore di tensione a tutti gli alternatori? o meglio, il regolatore è removibile e uguale per tutti gli alternatori o ce ne sono alcuni che lo hanno integrato e non si rmuove? (strano essendoci spazzole soggette ad usura)

- Devo per forza rimuovere l'alternatore per operare pò c'è possibiità di rimuovere e installare regolatore senza rimuovere l'alternatore?

È Una vettura a benzina il carico è normale
Entro tolleranze

il problema è che anche senza alcun carico se non quello minimo per tare la centralina e la linea alta tensione, la tensione si attesta sempre sulla soglia minima dei 13,6V. avendo il voltmetro tra le opzioni display autoradio e per un periodo anche sulla presa 12V non l'ho mai visto dal 2019 che ho la zafira a 14Volts. Inoltre sul morsetto del negativo, il vecchio proprietario ci teneva due grossi cavi aggiuntivi per garantirsi una buona massa.

un controllo a regolatore e alternatore glie lo faccio. com'è l'accessibilità regolatore se hai mai avuto modo di metterci mano?

confermo: era il regolatore di tensione stanco e con una spazzola metà dell'altra.
Prossimo cambio cinghia porterò anche due bei cavi da 4mmq diretti alternatore-batteria ma la tensione deve essere almeno a 14.1-14.2V per determinare ricarica, sotto indicherebbe solo un mantenimento ma non credo che la centralina della zafira gestisca la carica e la tensione batteria, credo sia sempre il regolatore a leggere ed erogare