Regolazione Altezza Fari..

[stexyn]

Grazie per i suggerimenti mi sa che andrò da un elettrauto, ma secondo voi quanto mi può chiedere e quanto tempo ci impiega?
Comunque scusate per l'ot ma non avevo visto che ero in astra j, sono arrivato qui dopo una ricerca

[callisto]

Grazie per i suggerimenti mi sa che andrò da un elettrauto, ma secondo voi quanto mi può chiedere e quanto tempo ci impiega?
Comunque scusate per l'ot ma non avevo visto che ero in astra j, sono arrivato qui dopo una ricerca

Quando l'ho fatto fare io, un annetto fa ho speso 5€ e 15 minuti in tutto ( ma puoi chiedere prima )

Se vuoi una regolazione ottimale , in alcuni forum, parlano di seguire queste regole

Preparazione dell'auto:
• Fare il pieno di carburante
• Verificare la corretta pressione dei pneumatici
• Impostare il selettore interno per la regolazione dell'altezza dei fari su 0
• Fare accomodare una persona al posto di guida (per simulare il peso del conducente durante la regolazione)
•Procedere con la regolazione

Usano questo attrezzo o similari

[stexyn]

Ok mi rivolgerò ad un elettrauto.
Grazie mille

[chandler]

Ciao a tutti, una vite regola l'altezza (quella inclinata di 45 gradi), l'altra dovrebbe regolare il fascio "destra / sinistra" ma, girandola, non succede niente, in entrambi i fari.
Dite che devo rivolgermi ad un elettrauto?

Samuele

[involt]

Riesco a pensare solo a tre spiegazioni possibili:

1) le viti sono spanate
2) le sedi nella testa delle viti sono danneggiate o usi una chiave di dimensioni non corrette
3) sei troppo vicino al muro e non riesci a cogliere gli spostamenti del fascio luminoso (che per ogni giro di vite sono relativamente piccoli)

[chandler]

1) le viti sono spanate

potrebbe essere l'unica spiegazione, anche se i fari non sono mai stati toccati

2) le sedi nella testa delle viti sono danneggiate o usi una chiave di dimensioni non corrette

la chiave è corretta, è una brugola da 6

3) sei troppo vicino al muro e non riesci a cogliere gli spostamenti del fascio luminoso (che per ogni giro di vite sono relativamente piccoli)

10 metri dal muro. La modifica dell'altezza la noto subito, l'ampiezza no. Sto cercando un centrafari usato a poco (dovrei averne trovato uno sui 70 euro), visto che qui, ogni volta che chiedi di registrarli o verificarli, ti prendono 10 euro...
Avendo due auto (una fiesta, dove per sostituire le lampade devi estrarre il faro dalla sede, quindi verificarli e/o registrarli ogni volta) e la zafira, alla quale sostituendo le lampade si sono modificati gli assetti... Recupero con poco la spesa

[involt]

1) le viti sono spanate

potrebbe essere l'unica spiegazione, anche se i fari non sono mai stati toccati

Se l'hai presa usata non puoi esserne certo. Se "senti" la chiave che fa presa regolarmente senza slittamenti e sei a dieci metri dal muro, credo che non possa esistere altra spiegazione. A meno che non vi sia qualche supporto rotto. Ma siamo sempre lì.

Va da sé che se dovessi trovare qualche supporto rotto ed incollato devi parlare con chi te l'ha venduta...

[chandler]

1) le viti sono spanate

potrebbe essere l'unica spiegazione, anche se i fari non sono mai stati toccati

Se l'hai presa usata non puoi esserne certo. Se "senti" la chiave che fa presa regolarmente senza slittamenti e sei a dieci metri dal muro, credo che non possa esistere altra spiegazione. A meno che non vi sia qualche supporto rotto. Ma siamo sempre lì.

Va da sé che se dovessi trovare qualche supporto rotto ed incollato devi parlare con chi te l'ha venduta...

Ciao, torno sull'argomento.
Di recente ho sostituito le lampadine e, come la precedente volta, si è spostato l'assetto in altezza.
Ho agito quindi sulla vite "esterna" (vicino al parafango), per regolare l'altezza. Fin qui, tutto ok. Poi ho guardato per bene l'altro registro, quello che credevo agisse sull'ampiezza del fascio di illuminazione. Ho notato che è appoggiato alla parabola dell'abbagliante, e mi è venuto un "flash". Ho acceso gli abbaglianti, ed ho agito sui registri. Bingo: serve ad alzare o abbassare il fascio degli abbaglianti.
Il destro era abbastanza basso, il sinistro l'ho alzato leggermente. Adesso illumino a diversi metri di distanza...
E' la prima auto che mi capita con la regolazione dedicata all'abbagliante...

[involt]

Be', così, in effetti era difficile capire. Una volta sui libretti di uso e manitenzione era indicata la procedura da seguire per l'allineamnento; adesso si pretende che ogni cosa venga fatta in officina. Anche dal punto di vsta strettamente legale tu non potresti compiere la benchè minima operazione sull'automobile

[chandler]

Lo so: tecnicamente, essendo un mezzo che circola su strada, non potresti fare alcuna manutenzione se non sei qualificato.
Ricordo la procedura di allineamento dal libretto della panda 30... mettersi a 5 metri dal muro, e misurare un metro da terra.
Ad ogni modo, l'allineamento l'ho quasi sempre fatto da me, osservando bene dove punta il fascio dei fari, e poi su strada. Appena vedo che illumino la faccia di chi viene dall'altra parte, o mi lampeggiano, cerco un muro, scendo e li abbasso.
Purtroppo l'andare in officina "subito" non sempre è possibile, o magari ti danno l'appuntamento troppo avanti... Senza considerare che alcuni elettrauto, ti regolano male i fari (troppo alti), pur avendo il centrafari...

[as24144]

Ciao ragazzi, riesumo la discussione in quanto ho notato che la mia astra j con AFL ha il faro destro che é più basso del sinistro e sembra puntare lievemente a destra nel senso che il fascio tra i due fari non é lineare.
Premetto che una quindicina di giorni fa mi sono venuti addosso nella parte destra danneggiando il passaruota e la parte bassa del paraurti compreso il fendinebbia. Il faro non ha subito danni per fortuna e non sembra essersi spostato ma magari nell'impatto é saltato l'allineamento fisico.
Premesso che gli AFL si regolano da soli, la posizione di partenza é comunque fondamentale, sapere dirmi su che viti agire per regolare altezza e larghezza? Di sicuro nella parte posteriore del faro visto a cofano aperto ho visto una vite a brugola di plastica bianca, quella a che serve? Ce ne sono altre?
Grazie in anticipo per i consigli

[involt]

Le viti a brugola di plastica bianca dovrebbero essere due; una delle due sposterebbe il fascio verticalmente, l'altra orizzontalmente.

Tieni presente che, di base, il fascio di ogni proiettore è asimmetrico, __/¯¯__/¯¯; pertanto, la linea di demarcazione più a destra del fascio del proiettore sinistro si troverà più in alto di quella più a sinistra del proiettore destro (non so se sono riuscito a spiegarmi ). Questo potrebbe ingenerare la falsa impressione di due altezze diverse dei fasci, che vanno confrontati paragonando le altezze dei centri.

Sicuramente avrai valutato in questo modo, ma sottolinearlo non è male, credo.

[as24144]

Le viti a brugola di plastica bianca dovrebbero essere due; una delle due sposterebbe il fascio verticalmente, l'altra orizzontalmente.

Tieni presente che, di base, il fascio di ogni proiettore è asimmetrico, __/¯¯__/¯¯; pertanto, la linea di demarcazione più a destra del fascio del proiettore sinistro si troverà più in alto di quella più a sinistra del proiettore destro (non so se sono riuscito a spiegarmi ). Questo potrebbe ingenerare la falsa impressione di due altezze diverse dei fasci, che vanno confrontati paragonando le altezze dei centri.

Sicuramente avrai valutato in questo modo, ma sottolinearlo non è male, credo.

Ciao, grazie per la risposta, in effetti non avevo ragionato sull'asimmetria dei fari...
La prova che ho fatto è stata quella di disabilitare l'automatismo che a basse velocità ruota i fari verso l'esterno è così facendo mi trovo che il fascio del faro sinistro nella parte "destra" dello stesso si trova staccato è più basso della parte "sinistra" del fascio del faro destro... è normale? Il fatto che i due fasci sembrino presentare un'interruzione orizzontale è normale? Sai indicarmi quale delle due voti fa cosa? In tal modo segno sulla vite un riferimento con un pennarello e vado di prove e se non va la rimetto in posizione originaria

[involt]

Si, certo che è normale, se guardi lo schema te ne rendi conto.

Come agisca ogni singola vite non saprei dirtelo; per logica, però, e pre quel che mi ricordo, dovrebbe esserci una vite più esterna in posizione verticale ed una più interna in posizione (quasi) orizzontale. La prima dovrebbe spostare il fascio verticalmente, la seconda orizzontalmente.

Se tieni i fari accesi contro un muro buanco ti basta ruotare le viti per averne conferma; anche se, se i centri dei fasci sono alla stessa altezza, chiaramente non dovresti toccare nulla.

[Enrico Granata]

Buonasera a tutti.

Mi permetto di riesumare questo post in quanto sto trovando difficoltà a regolare in ampiezza laterale il faro destro della mia astra gtc j.

Cercando di fare da solo non ho raggiunto ottimi risultati.
Vado in opel infine prendiamo il carrellino da mettere davanti al farò per il centrale io e alziamo il sinistro che era basso, utilizzando la brugola da 6 sulla vite di plastica bianca posta dietro il faro sinistro, la vite verticale non l'abbiamo toccata in quanto la registrazione orizzontale era perfetta.

Ora arriviamo al problema: la vite orizzontale del faro di destra va a vuoto ed il faro punta a sinistra illuminando poco a destra. Mi ha detto che si dovrà togliere il paraurti per identificare il problema.

Chiedo il parere di chi ci è passato:

Sono solo queste due viti di plastica a registrare il faro? Poche problema potrei avere? Per intenderci la vite che registra orizzontalmente il fascio (più a sinistra o più a destta) al faro di sinistra funziona mentre a quello di destra no gira a vuoto e il lenticolare non si muove.

Che faccio? Grazie in anticipo per ogni risposta

[involt]

Sono solo queste due viti di plastica a registrare il faro?

Sì

Che faccio?

Quello che ti hanno detto:

togliere il paraurti per identificare il problema.