rodaggio astra J

[luctun]

ahahah dai ...sulla mitica H 110cv a volte cambiavo a 4.5giri

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[FraGtc89]

Io onestamente tutto questo rodaggio non l'ho fatto... Ritirata, percorsi 750km fino a casa in autostrada con cambi sempre intorno ai 2.0 giri.... L'olio onestamente non sono dell'idea di cambiarlo ogni 15k... Ovvio se vedo che prima dei 30 scende sotto il 15% lo cambio, ma non vedo il motivo di cambiarlo sempre prima.... Come qualcuno ha detto, se dovessi rompere il motore x l'olio che non va bene è ovvio che mi rivalgo sulla Opel perché il danno causato è loro responsabilità... Comunque chiuso l'ot se hai la versione a diesel cambia sempre intorno ai 2/2500 giri cosi eviti di accendere un mutuo x il gasolio

[Marocchi]

eheheh
mutuo per il gasalio l'ho apperto da novembre 2009 con l'astra H...ma comunque tecnicamente se non per il consumo se qualche volta cambio a 4k giri succede qualcosa al motore?

[FraGtc89]

eheheh
mutuo per il gasalio l'ho apperto da novembre 2009 con l'astra H...ma comunque tecnicamente se non per il consumo se qualche volta cambio a 4k giri succede qualcosa al motore?

in teoria no... se il motore è bello caldo problemi non dovrebbe darne... io qualche volta su in motagna con la mappatura Sport attiva, sospensioni, volante e trasmissione idem in guida molto brutale ho toccato anche i 4500 per tirare le marce al massimo e il motore zero problemi... ovviamente non deve diventare un'abitudine, è pur sempre un diesel
per i consumi pur essendo una sportiva si comporta egregiamente.... in modalità tour le ho anche fatto tocca i 5.9 l/100km... direi un ottimo valore per la potenza e il peso che ha...

[Marocchi]

eheh ...guarda, io con la mia vecchia Astra H 110cv con tasto sport (ormai l'ultimo anno l'ho sempre guidata con tasto sport) l'ho sempre tirata 3.5/4k giri sempre....motore caldo ovviamente (peccato che non c'era la temp come sulla J)...comunque a prima vista dopo 1600km la mia nuova J da 125cv senza flex ride sembra comportarsi molto bene con i consumi guidandola tranquillamente sono anch'io su i 5.9 x 100km ho fatto 3 pieni e ancora il terzo pieno non l'ho finito azzerando all'ultimo pieno sono a 533 km fatti e mi da un'autonomia di 300km che ovviamente sta a me farli sfruttare...è chiaro che se la tiro dall'ipotetico 300km scendo a 150km...è pur sempre un 1.7 da 125cv che pesa 1800kg...comunque dopo 70500km della mia vecchia Astra H cosmo 110cv tirando il motore l'ho consegnata in opel che il tizio dell'officina era sbalordito....

ciao
L

[FraGtc89]

eheh ...guarda, io con la mia vecchia Astra H 110cv con tasto sport (ormai l'ultimo anno l'ho sempre guidata con tasto sport) l'ho sempre tirata 3.5/4k giri sempre....motore caldo ovviamente (peccato che non c'era la temp come sulla J)...comunque a prima vista dopo 1600km la mia nuova J da 125cv senza flex ride sembra comportarsi molto bene con i consumi guidandola tranquillamente sono anch'io su i 5.9 x 100km ho fatto 3 pieni e ancora il terzo pieno non l'ho finito azzerando all'ultimo pieno sono a 533 km fatti e mi da un'autonomia di 300km che ovviamente sta a me farli sfruttare...è chiaro che se la tiro dall'ipotetico 300km scendo a 150km...è pur sempre un 1.7 da 125cv che pesa 1800kg...comunque dopo 70500km della mia vecchia Astra H cosmo 110cv tirando il motore l'ho consegnata in opel che il tizio dell'officina era sbalordito....
ciao
L

in effetti era davvero basso come chilometraggio... ti eri già stancato? :-)
Io purtroppo la corsa a 94000km e qualcosa l'ho dovuta dare via solo a causa dell'incidente , se no superavo i 100k...

[anselmo74]

visto quell che hai ora non c'è mica tanto da piangere....

[FraGtc89]

visto quell che hai ora non c'è mica tanto da piangere....

[Marocchi]

ehehe FraGtc89 dopo 3 anni e 70k km...mi sarebbe costata troppo la differenza per la nuova J che veramente non ha niente a che vedere con la mitica H....interni parlano chiaro....certo se avessero messo il tasto sport di default sulla J come sulla mia ex cosmo astra H 5P avevano fatto forse una delle più belle macchine ma tant'è che è bella già cosi...fatto sta che ne parlo ancora troppo bene dopo 1600km...aspetto i primi 10k ...km
buona notte!

[FraGtc89]

ehehe FraGtc89 dopo 3 anni e 70k km...mi sarebbe costata troppo la differenza per la nuova J che veramente non ha niente a che vedere con la mitica H....interni parlano chiaro....certo se avessero messo il tasto sport di default sulla J come sulla mia ex cosmo astra H 5P avevano fatto forse una delle più belle macchine ma tant'è che è bella già cosi...fatto sta che ne parlo ancora troppo bene dopo 1600km...aspetto i primi 10k ...km
buona notte!

Per ora sono a 16000 e tra consumi e prestazioni, il voto è più che positivo, vedrai che non ti deluderà come auto

[nsauro]

Per il rodaggio sono d'accordo con voi, per il cambio olio e il resto ho i miei dubbi. Ho appena confermato una J sport tourer 1.7 125 hp aziendale, con circa 20.000 km (della mia cara GTC (h) con 147.000 km mi danno solo 4.000 € ), dubito che farò cambi olio ecc. non richiesti.

La mia GTC l'ho tirata a dovere, ma sempre trattata con cura, tagliandi, tirata solo a caldo e chi ne ha più ne metta... Bene, ho avuto tanti di quei problemi che non sto nemmeno a elencare, tanto che non volevo più saperne di Opel, se non avessi trovato quest'offerta sarei passato alla Kia Cee'd Station wagon, bella e con 7 anni di garanzia.

Ho amici e colleghi sia con astra che con altre marche che in 4 anni (70-80.000 km) non hanno MAI fatto tagliandi, tirato il motore da freddo ecc. e non hanno mai avuto alcun problema, mi sono convinto che se hai la macchina nata male puoi fare tutto quello che vuoi ma rimarrà sfigata!
Se scrivono 30.000 km per l'olio cambia a 30.000 o qualcosina in più, avranno fatto i loro test, se danno 30 vuol dire che 35 li fa senza problemi, devono sempre tenersi un po' di tolleranza, basta regalare € a meccanici e concessionari!!!

[FraGtc89]

se hai la macchina nata male puoi fare tutto quello che vuoi ma rimarrà sfigata!

pienamente d'accordo, purtroppo ogni tot auto c'è sempre quella che nasce sfigata e purtroppo capiterà qualcuno in giro per l'italia che se la beccherà, in quel caso l'unica via "legale" per liberarsene è quella di cambiarla subito con un'altra.
Per il cambio olio anche io sono dell'idea di non esagerare, io aspetterò che sia l'auto a segnalarmi la necessità di cambiarlo, con quello che oggi costano i tagliandi bisogna andarci leggeri con le spese, in fondo per trattare bene un auto non serve tagliandarla ogni 10.000 km, ma usare sempre prodotti di qualità e occhio nello strapazzare il motore

[nsauro]

Concordo in pieno!

Complimenti per la tua car, davvero bella, mi dispiace abbandonare la GTC per la ST, ma con famiglia lo spazio non è mai abbastanza, speriamo solo che la ST si svaluti un po' meno...

[Skyman]

Per quanto riguarda il rodaggio a me il concessionario non ha dato particolari indicazioni. Come avete già detto i motori dovrebbero già essere stati "testati" al banco e i primi 1000Km non va tirato con le marcie basse. Qualcuno sostiene che non si dovrebbe tenere la velocità costate ma mi sono letto tutto il manuale di uso e manutenzione e da nessuna parte si parla di indicazioni particolari per il rodaggio. Per quanto riguarda il cambio d'olio finchè sei in garanzia devi fare il tagliano almeno una volta l'anno. Non penso che riuscirai a farne di più in soli 12 mesi!!! Poi ti puoi regolare come ritieni più opportuno. L'astra omunque nnel cdb ha la vita dell'olio, io seguirò quello!
Per esperienza personale ti dico che fino a giungo avevo una Mazda 3 1.6 TD 110Cv con tagliandi previsti ed effettivamente fatti ogni anno a 20000Km. L'ho venduta a 155000Km e non ho mai dovuto aggiungere olio prima del cambio previsto. Dalla casa usciva con 5 anni di garanzia a chilometraggio illimitato, infatti per i primi 5 anni non ho mai avuto nesun tipo di problema. Poi purtroppo nell'ultimo anno (il 9° di vita) si è vendicata e mi ha fatto spendere un sacco di soldi. Devo dire che ho fatto un piccolissimo incidente uscendo di stadà però... Prima si è rotta la valvola EGR (550€) forse a causa di gasolio "inquinato" , poi ho dovuto sostituire gli O-ring degli iniettori che perdevano (200€) dovuto alla normale usura, poi l'alternatore (300€) forse per l'utilizzo di centraline xenon di scarsa qualità (infatti una l'ho dovuta sostituire perchè bruciata). Per il resto l'auto mi aveva dato grandi soddisfazioni, i cambi marcia quando tiravo sono arrivato a farli al limite della zona rossa (fissata a 4500giri/min).