Visualizzazioni dati tecnici

[Cl@udio]

Quindi i dati vengono letti correttamente .... ma è tutto plug ' play ?

La cosa si fa molto interessante.

Se posso verificare anche sull'A3 sarebbe il massimo

Pliug'n'play lo è, tetteu non fa altro che infilare una grossa spina nelle viscere dell'Insignia
Poi la versione definitiva verrebbe cablata direttamente sulla macchina.
Per l'Audi vedremo cosa fare...

[cascio]

Quindi tetteu ha attaccato il tuo apparecchio, direttamente alla presa ODB senza dover settare nulla. Visto che sull'Insignia non vedo molto posto dove fissare in modo definitivo il display, potrebbe interessarmi lasciarlo plug'play in modo da spostarlo da Insignia a A3, a secondo dell'esigenza. Se questo fosse possibile, sarei a posto

Una domanda da ignorante ... l'Audi ha la presa ODBII, tu parli di presa ODB ...... è la stessa cosa giusto? Nell'Audi so dove si trova, ma sull'Insignia non ancora .... ora la cerco, così vedo anch'io materialmente se la presa ( almeno dal punto di vista di attacco ) è la stessa ....

[tetteu]

Nell'insignia il connettore è quasi in bella vista .......
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[cascio]

Circa nella stessa posizione di quella della mia A3

Grazie 1000

[Cl@udio]

l'Audi ha la presa ODBII, tu parli di presa ODB ...... è la stessa cosa giusto?

Si, dico sempre OBD ma è OBDII.
Poi quello che c'è collegato sulla OBDII può variare: alcuni pin sono standard per tutte le case automobilistiche, altri sono riservati o personalizzabili da quest'ultime,

[Divano22]

Scusate l'ot ma il connettore sull'insigna è situato in una posizione scomoda..

[Cl@udio]

Scusate l'ot ma il connettore sull'insigna è situato in una posizione scomoda..

Dalla foto di tetteu non mi sembra affatto...
Se è scomodo quello, che mi dici del connettore sulla tua Astra-H?

[cascio]

Infatti non mi sembra scomodo .... anche volendo tenere il cavo volante, lo puoi far passare dove vuoi senza problemi. Sull'A3 è nella stessa posizione e per fare le mie prove, andavo in giro con il portatile sul sedile passeggiero e il cavo mi passava sopra il volante ....

[Divano22]

Scusate l'ot ma il connettore sull'insigna è situato in una posizione scomoda..

Dalla foto di tetteu non mi sembra affatto...
Se è scomodo quello, che mi dici del connettore sulla tua Astra-H?

Bè, a noi il connettore è proprio sotto il freno a mano..giusto?
Da quello che mi sembra di capire dalla foto, il connettore è vicino la leva del cofano.. Bah, saranno gusti ma preferisco il nostro bel connettore

[tetteu]

i gusti sono gusti , l'utilità è una cosa differente !!!
io li ho avuti entrambi e ti posso garantire che a livello di praticità il connettore sull'Insignia è migliore di quello dell'Astra-H
io ho girato una mattinata con il muletto collegato alla presa e posizionato tra il volante ed il quadro strumenti ...... e non ho avuto nessun intralcio alla guida
se non ho visto male , anche sulla Astra-J il connettore sarà posizionato come sull'Insignia !!
@Cascio
un idea :
dato che lo spazio c'è , facendo un lavoro di alto livello , sarebbe possibile mettere il display del modulo sopra il CID .............. a scomparsa !!!
ma bisogna che lo faccia uno veeeeramente bravo e capace

[Cl@udio]

i gusti sono gusti , l'utilità è una cosa differente !!!
io li ho avuti entrambi e ti posso garantire che a livello di praticità il connettore sull'Insignia è migliore di quello dell'Astra-H

Concordo, se infili la spina su quello dell'Astra non impugni più il freno a mano

[Cl@udio]

Mi scuso per il post comsecutivo, ma è a scopo scientifico!

Grazie a tetteu che ha avuto la pazienza ed il coraggio di usare il mulo sulla sua Insignia, vi elenco i parametri monitorabili da CANA-H sull'Insignia a benzina:

Monitor status since DTCs cleared
Fuel system 1 status
Calculated LOAD Value
Engine Coolant Temperature
Short Term Fuel Trim - Bank 1,3
Long Term Fuel Trim - Bank 1,3
Engine RPM
Vehicle Speed Sensor
Ignition Timing Advance for #1 Cylinder
Intake Air Temperature
Air Flow Rate from Mass Air Flow Sensor
Absolute Throttle Position
Location of Oxygen Sensors
Bank 1 – Sensor 1
Bank 1 – Sensor 2
OBD requirements to which vehicle is designed
Time Since Engine Start
Distance Travelled While MIL is Activated
Commanded Evaporative Purge
Fuel Level Input
Number of warm-ups since diagnostic trouble codes cleared
Distance since diagnostic trouble codes cleared
Barometric Pressure
Monitor status this driving cycle
Control module voltage
Absolute Load Value
Commanded Equivalence Ratio
Relative Throttle Position
Ambient air temperature
Absolute Throttle Position B
Accelerator Pedal Position D
Accelerator Pedal Position E
Commanded Throttle Actuator Control
Minutes run by the engine while MIL activated
Time since diagnostic trouble codes cleared


Sottolineiamo ancora una volta che questo Forum è troppo avanti!

Infatti sempre grazie a lui, il Mitico, l'elenco dei parametri monitorabili da CANA-H, udite udite, sull' Astra-J 1900 CDTI:

Monitor status since DTCs cleared
Calculated LOAD Value
Engine Coolant Temperature
Intake Manifold Absolute Pressure
Engine RPM
Vehicle Speed Sensor
Intake Air Temperature
Air Flow Rate from Mass Air Flow Sensor
Location of Oxygen Sensors
OBD requirements to which vehicle is designed
Time Since Engine Start
Distance Travelled While MIL is Activated
Fuel Rail Pressure
Bank 1 – Sensor 1 (wide range O2S)
Commanded EGR
EGR Error
Fuel Level Input
Number of warm-ups since diagnostic trouble codes cleared
Distance since diagnostic trouble codes cleared
Barometric Pressure
Bank 1 - Sensor 1 (wide range O2S)
Catalyst Temperature Bank 1, Sensor 1
Catalyst Temperature Bank 1, Sensor 2
Monitor status this driving cycle
Control module voltage
Commanded Equivalence Ratio
Ambient air temperature
Accelerator Pedal Position D
Accelerator Pedal Position E
Commanded Throttle Actuator Control
Minutes run by the engine while MIL activated
Time since diagnostic trouble codes cleared

[razziatore]

Cavoli!!!!

Ci sono molti parametri che sulla vecchia astra non abbiamo,ma non ho capito se è bastato solo collegarlo o si e dovuto anche riprogrammare per poter leggere tutte quelle cose??

Complimentoni a Cl@udio (un vero mostro si,si) ed a tetteu,sopratutto per essere riuscito a provarlo sulla nuova Astra J ,non ancora in commercio e già c'è il primo modulo bello pronto.

Troppo avanti!!!!

[eagle_salvo]

sbaglio o sulla j è scomparsa la segnalazione della pressione turbina?

[tetteu]

sbaglio o sulla j è scomparsa la segnalazione della pressione turbina?

mi sembra di averla vista ....... o forse era un altro dato !! Claaaaaudio !?!?!?!?

[eagle_salvo]

sulle due liste riportate sopra non mi sembra di leggerla.

[tetteu]

sulle due liste riportate sopra non mi sembra di leggerla.

sull'Insignia Benzina non c'è , devo cercare le foto dell'Astra-J

[Cl@udio]

sbaglio o sulla j è scomparsa la segnalazione della pressione turbina?

C'è!
Intake Manifold Absolute Pressure

[cascio]

Mi vergogno un pò .... ma potresti tradurlo in termini capibili anche da chi è ignorante come me?

[eagle_salvo]

C'è!
Intake Manifold Absolute Pressure

mi auto però credo di poter avere le attenuanti del caso, è abbastanza incompresnibile questa dicitura