Vittoce' sono d'accordo con te quaaaaasi su tutto; pero'...
Sul fatto che il vantaggio possa derivare dall'aumento di temperatura dei gas di scarico e quindi sul rendimento turbina, proprio no...
Come sai, e' esattamente il contrario:
Piu' un gas e' ad alte temperature, piu' e' rarefatto, ergo, non ha molto potere di trasmettere energia.
Non per questo si utilizza l'intercooler... che serve proprio a raffreddare i gas di scarico, rendendoli piu' densi e "compatti" quindi piu' capaci, a parita' di portata nei condotti, di trasmettere energia alla turbina.
La waste-gate, poi,non ha un effetto immediato di "sfiato"... pertanto, prima che intervenga, penso sia verosimile che in un turbo a geom. variabile, si abbia un momento margine in cui sia effettivo un aumento immediato di coppia.