Astra Club Italia Forum - Opel Astra e tanto altro!

di **TyPhOoN** » 11/12/2006, 11:58

Ciao a tutti ! Ragazzi ho letto che la nuova Opel Antara GTC avrà un turbo bifase tant'è vero che la sua motorizzazione è un 1.9 CTDI (come la ns amata GTC 150 cv) ma i suoi cavalli sono 212.
Secondo voi questa modifica sarà apportabile ad una Opel Astra GTC ? Quali controindicazioni vedete ?
Quanti cavalli si possono guadagnare ?
E soprattutto a quanto pensate possa ammontare la spesa ?

di **ElenciuTwinTop** » 11/12/2006, 12:27

quando uscirà quel motore ordinando i pezzi di ricambio per antara e mettendoli sull'astra si avranno 212 cavalli (stesso motore) però si potranno elaborare ulteriormente..

costi: non so, vediamo quando esce il motore...
controindicazioni: nessuna, è un motore originale

di **TyPhOoN** » 11/12/2006, 13:46

wow non vedo l'ora !

di **Geps GTC** » 11/12/2006, 13:47

Gia' in progress tale cosa!!!! :mrgreen:

progetto gia in studio

di **TyPhOoN** » 11/12/2006, 13:54

Bene bene...ma comunque per quando è prevista l'uscita di quel motore ? Quella è una modifica da fare al volo costi quel che costi !!! Ma siamo sicuri si possa fare quindi ? Datemi le prove !!! ahhaha

di **ElenciuTwinTop** » 11/12/2006, 13:57

se esce, lo si può fare.... al massimo se non lo fanno "ufficialmente" puoi sempre andare da un bravo preparatore e pagare di tasca tua anche il progetto e la realizzazione a mano di tutti i componenti necessari (collettori in primis) cosa che ovviamente fa lievitare il prezzo...

il fatto dell'antara è interessante in quanto i costi di progettazione se li accolla l'opel e basta oridinare i pezzi (già fatti) e montarli... tanta resa e "poca" spesa... poca rispetto a una elaborazione simile....

di **TyPhOoN** » 11/12/2006, 13:57

Su internet leggo seconda metà del 2006...ci siamo ?

di **TyPhOoN** » 11/12/2006, 14:39

ma sembra già essere uscita anche se non in italia...confermate ?

di **ElenciuTwinTop** » 11/12/2006, 15:08

è uscita l'antara, ma non con quel motore ma con il 2.0

fonte: gminforma --> Opel Antara è ottenibile con un inedito motore 2.0 CDTI da 150 CV al quale si affiancherà prossimamente una versione da 127 CV.

di **TyPhOoN** » 11/12/2006, 15:22

Di una garrett o similari che ne dite ?

di **ElenciuTwinTop** » 11/12/2006, 15:44

dipende quali.. comunque per me la turbina va bene quella che c'è... se la fai più grande aumenta il turbo lag... se la fai più piccola ti da meno potenza...

era bello il turbo bi-fase.... ma mi sa che stiamo senza...

di **TyPhOoN** » 11/12/2006, 15:57

insomma...che sfiga !

di **hellboy37** » 11/12/2006, 16:31

ciao

come funge questo turbo bfase? non è che funziona come il motore della golf 1.4t volumex + turbo...?

di **stechio** » 11/12/2006, 17:21

Geps GTC ha scritto:Gia' in progress tale cosa!!!! progetto gia in studio

non sò perchè ma mi aspettavo una risposta da te :mrgreen:

comunque apparte gli scherzi, sono anche io dell'idea che se i costi dei pezzi da sostituire siano ragionevoli allora ok, altrimenti converrebbbe quasi quasi cambiare il motore in blocco, e metterci direttamente quello dell'antara

di **TyPhOoN** » 11/12/2006, 17:27

addirittura...sticazz...quindi migliaia e migliaia di eurocchi !

di **ElenciuTwinTop** » 11/12/2006, 17:44

il principio del turbo bi-fase (non twinturbo come viene detto certe volte) è la possibilità di struttare due turbine, una piccola e una grande...

la piccola spinge un po però già da subito, mentre la grande spinge tanto, ma entra tardi...

se ci fosse solo la piccola la spinta sarebbe minima, se ci fosse solo la grande la spinta sarebbe sfruttabile solo ad alto numero di giri...

twinturbo invece è l'adozione di due turbine uguali una per bancata (di solito nei motori a 6 o più cilindri)

di **ElenciuTwinTop** » 11/12/2006, 17:49

stechio ha scritto:
Geps GTC ha scritto:Gia' in progress tale cosa!!!! progetto gia in studio

non sò perchè ma mi aspettavo una risposta da te

comunque apparte gli scherzi, sono anche io dell'idea che se i costi dei pezzi da sostituire siano ragionevoli allora ok, altrimenti converrebbbe quasi quasi cambiare il motore in blocco, e metterci direttamente quello dell'antara

vado a occhio... collettore di aspirazione e collettore di scarico, turbina piccola, turbina grande(forse) , centralina (non credo basti la rimappa) frizione

sono però tutte cose che si possono avere per diverse migliaia di euro senza aspettare l'antara... una preparazione da aspirato a turbo viene sui 10 / 15 mila, da turbo a turbo bi-fase dovrebbe venire circa uguale...

la sola frizione protoxide per motori multijet pesantemente elaborati viene sui 1000 euro non montata....

di **hellboy37** » 11/12/2006, 18:09

Opel Antara GTC è equipaggiata con una versione a doppio turbocompressore da 212 CV (156 kW) del famoso motore 1.9 CDTI ECOTEC turbodiesel common-rail. L’elevata coppia motrice ai bassi regimi di rotazione – il valore massimo di 40,8 kgm (400 Nm) viene espresso ad appena 1.400 giri/minuto - fa sì che questo turbo bifase sia il propulsore assolutamente ideale per questo genere di veicolo. A questo turbodiesel è abbinata una trasmissione automatica a 6 marce. Le prestazioni di Opel Antara GTC a trazione integrale si annunciano di altissimo livello: velocità massima superiore a 210 km/h e accelerazione 0-100 km/h in 8 secondi circa.

Montato in posizione anteriore trasversale, questo 4 cilindri bialbero ha 4 valvole per cilindro e turbocompressori con alette a geometria variabile. L’alimentazione dei cilindri è affidata ad un sistema common-rail che lavora ad una pressione massima di 1.600 bar.

Il segreto dell’innovativa tecnologia a doppio turbo di questo motore a gasolio è costituito dall’aspirazione forzata attraverso una coppia di turbocompressori mossi dai gas di scarico, che diversamente dai “biturbo”, lavorano in serie invece che in parallelo: una turbina più piccola e reattiva che funziona ai bassi regimi ed una più grande studiata per disporre dell’alta potenza necessaria per i sorpassi e per girare agli alti regimi. La maggiore efficienza del sistema doppio turbocompressore garantisce elevata potenza specifica senza controindicazioni in fatto di consumi e di emissioni allo scarico. Come tutti i motori 1.9 CDTI montati su vetture Opel di serie..

di **.::Tia::.** » 10/10/2008, 8:46

Rispolvero questo topic, ora che sono sul mercato i nuovi propulsori multijet con turbo a doppio stadio( SAAB TTiD da 180CV e il nuovo motore della delta 1.9 twinturbo da 190CV) soprattutto il TTiD che fa parte del gruppo GM e monta motori identici in ogni componente alle nostre astra, non si potrebbe vedere di fare qualcosa per verificare questo tipo di upgrade?!

di **T3n3br3** » 11/10/2008, 0:12

Bravo .::Tia::. hai fatto bene a rispolverare questo topic, io non ne ero a conoscenza!
comunque se la cosa e fattibile, io sono fortemente interessato!

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