Downpipe&kat 200 celle 1.9 8V-16V-FAP-no FAP

[Reset]

ragazzi ho chiesto al mio meccanico se fosse possibile eliminare il catalizzatore e mettere un tubo diretto artigianale...
mi ha detto che è possibile ma per farlo dovrei anche far fare la centralina, perchè la macchina come la mia se gli modifichi il catalizzatore va peggio di prima...secondo voi è vero..?

[vittocecco]

ragazzi ho chiesto al mio meccanico se fosse possibile eliminare il catalizzatore e mettere un tubo diretto artigianale...
mi ha detto che è possibile ma per farlo dovrei anche far fare la centralina, perchè la macchina come la mia se gli modifichi il catalizzatore va peggio di prima...secondo voi è vero..?

Se il problema è quello di ridurre troppo la contropressione, anche rimappando la centralina non risolvi quasi niente. Bisognerebbe modificare, per esempio, le fasature degli alberi a cammes...

Quello che si dovrebbe fare (e che "paga") è "spostare" il kat, allontanandolo dalla turbina. Questo ne riduce l'efficienza a motore freddo ma "preserva" la turbina stessa da temperature troppo elevate.
Si dovrebbe poi montare un kat metallico a 200 celle (o, al limite, a 100) per ridurre la contropressione allo scarico ma senza eliminarla completamente.
In ogni caso... non sono "cose nuove"...

[stileo]

Un pezzo unico secondo me è rischioso...... non riesce a smaltire le vibrazioni con rischi di rottura.... meglio in pezzi separati...

[gtch150]

Salve ragazzi, io 3 giorni fa ho "pulito" il pre kat...nel senso che nel mio caso una 1.9 all'interno c'è dell'alluminio non della ceramica e a monte quindi vicino alla turbina ha il sensore....la vettura adesso va come prima solo che adesso dovrebbe respirare meglio la turbina......

[vittocecco]

Salve ragazzi, io 3 giorni fa ho "pulito" il pre kat...nel senso che nel mio caso una 1.9 all'interno c'è dell'alluminio non della ceramica e a monte quindi vicino alla turbina ha il sensore....la vettura adesso va come prima solo che adesso dovrebbe respirare meglio la turbina......

Per "pulito" intendi svuotato?
Il tubo libero vicino alla turbina ne allunga la vita perché non le fa accumulare calore... inoltre qualcosina dovresti guadagnare in allungo.

[gtch150]

Si, si , quello intendo....e quello era l'intendo
una cosa non sapevo e mi pare che non viene detta e che c' è il sensore dentro il kat...

[Sting the crow]

Intendi la sonda lambda?

[gtch150]

Certo.

[vittocecco]

Si, si , quello intendo....e quello era l'intendo
una cosa non sapevo e mi pare che non viene detta e che c' è il sensore dentro il kat...

Come non viene detto? Si parlava anche del posizionamento... adesso però non vado di certo a cercare nelle pagine più vecchie...

[gtch150]

Allora non l'ho letto e chiedo scusa.....quindi suppongo che il sensore deve rimanere li......

[vittocecco]

Allora non l'ho letto e chiedo scusa.....quindi suppongo che il sensore deve rimanere li......

Esatto. Infatti dei DP c'è il foro col dado saldato per avvitarci il sensore...

[gtch150]

Chiaro....ma non da nessun problema al motore vero?? A me va benissimo!!

[vittocecco]

Chiaro....ma non da nessun problema al motore vero?? A me va benissimo!!

Anche a me! A parte un deciso "cangureggiamento" ai carichi intermedi per i primi 80 km... Poi OK per svariate decine di migliaia di km...

[gtch150]

Poi dipende anche dalla mappatura della centralina, che nel mio caso ho un modulo aggiuntivo con pressione del turbo, grazie.

[simoneROMA]

L'ho preso pure io! testata per 1000 km.....va decisamete bene, pezzo perfetto, montaggio senza problemi, turbina che fischia come un drago e macchina che va bene!!! solo una volta, dopo un paio di sgasate mi si è accesa la spia dei gas di scarico a voi è mai successo??

[vittocecco]

L'ho preso pure io! testata per 1000 km.....va decisamete bene, pezzo perfetto, montaggio senza problemi, turbina che fischia come un drago e macchina che va bene!!! solo una volta, dopo un paio di sgasate mi si è accesa la spia dei gas di scarico a voi è mai successo??

No. La sonda è stata rimessa nello stesso punto?

[luctun]

Ennesimo regalino a tutto il forum.
Ho diviso il precedente topic in uno per i soli motori 1.9 (come da titolo)
Quindi non sporchiamolo con le altre motorizzazioni

[Impreza81]

Ho già letto qui sul forum che,il downpipe della punto 1.9 e delle varie motorizzazioni sempre diesel 1.9 fiat sono uguali ....ma purtroppo non è vero
Leggendo quest'ultima informazione,ho acquistato un downpipe della punto 1.9 e con sommo dispiacere,dopo aver smontato mezza macchina,ho constatato che sulla mia astra 1.9 150 cv non puo essere montato è diverso nella curva e nel diametro del triangolo dove si va ad attaccare alla marmitta!
Fortunatamente ho resituito il downpipe e ora sono alla ricerca del modello ESATTO ......
Avete qualche dritta?

[vittocecco]

Se ne parla in [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!] topic (non ho idea perché sia stato modificato il titolo, dedicandolo al 1.7 dal momento che inizia col 1.9).
In ogni caso, quando montai il mio (come scritto nel topic), ci accorgemmo che la forma differiva leggermente anche fra motori con o senza DPF e che anche quello montato sulla Croma (con DPF) era leggermente differente dal mio (sempre con DPF)...
Il sistema "più sicuro" è lasciare la vettura un paio di giorni ad un marmittaio e farsene fare uno "a campione"...

[CosmicBoy]

Se ne parla in [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!] topic (non ho idea perché sia stato modificato il titolo, dedicandolo al 1.7 dal momento che inizia col 1.9)...

Topic unito e titolo modificato!