Elenco modifiche dbilas per 1.6 TP

[diDo]

Ciao a tutti,
sono un (quasi) felice possessore di una gtc 1.6 TP e come tutti sono spinto dal desiderio di avere un pelo di spinta in più..

Ho chiesto alla dbilas quali siano gli upgrade possibili per la mia macchina e mi hanno dato una lista la seguente lista che spero possa intressarvi!!!

purtroppo è in inglese e non ho voglia di tradurre

Step I :
Upgrade to 100kW / 136HP

includes:
Flowtec-inlet manifold with a complete software update of the engine control €1186

Fitting of the Flowtec-inlet manifold at dbilas dynamic €196


Upgrade to 108kW / 147HP

includes:
Flowtec-inlet manifold with a complete software update of the engine control €1186

A set of sport camshafts €472

Fitting of the Flowtec-inlet manifold + sport camshaft at dbilas dynamic €196+196


Upgrade to 116kW / 158HP

includes:
Flowtec-inlet manifold with a complete software update of the engine control €1186

A set of sport camshafts €472


Cylinderhead and valve modification €815


itting of the Flowtec-inlet manifold + sport camshaft at dbilas dynamic + cylinder head €196+717



fatevi 2 conti




comunque secondo voi con poco più di 1000 euro è possibile guadagnare 30 cv??? O_o

[DAVIDEGTC]

non si capisce nulla

[Railroad]

Ciao a tutti,
sono un (quasi) felice possessore di una gtc 1.6 TP e come tutti sono spinto dal desiderio di avere un pelo di spinta in più..

Ho chiesto alla dbilas quali siano gli upgrade possibili per la mia macchina e mi hanno dato una lista la seguente lista che spero possa intressarvi!!!

purtroppo è in inglese e non ho voglia di tradurre

Quello che mi salta subito all'occhio sono i 36kw (~50cv) guadagnati con i soli collettori d'aspirazione e mappatura della centralina...

Comunque traduci per chi non sa l'inglese e non capisce.

[Gtc.style]

no con i collett di aspirazione e rimappa sono 21hp nel primo step

[Railroad]

no con i collett di aspirazione e rimappa sono 21hp nel primo step

Hai ragione, ho letto male io. Ritiro quanto detto prima.

[Gtc.style]

tradotto sarebbe

Step I :
Aggiornamento a 100kW / 136HP

include:
collettori di aspirazione Flowtec con il software completo per l'aggiornamento della gestione del motore €1186

montaggio dei collettori di aspirazione Flowtec da dbilas dynamic €196 (manodopera)


Aggiornamento a 108kW / 147HP

include:
collettori di aspirazione Flowtec con il software completo per l'aggiornamento della gestione del motore €1186

Un set sportivo di alberi a camme €472

collettori di aspirazione Flowtec + sset sportivo di alberi a camme da dbilas dynamic €196+196 (manodopera)


Aggiornamento a 116kW / 158HP

include:
collettori di aspirazione Flowtec con il software completo per l'aggiornamento della gestione del motore €1186

Un set sportivo di alberi a camme €472


Modifica della testata e delle valvole €815


collettori di aspirazione Flowtec + sset sportivo di alberi a camme + testata €196+717 (manodopera)

[diDo]

ok, traduzione volante (fatta al volo) visto che sono a lavoro.

Step 1 136 cv

collettori di apirazione (sul sito dbilas ci sono un paio di foto) e rimappa centralina €1186

montaggio presso la dbilas dynamic (germania) 196€


step 2 147 cv

collettori di apirazione (sul sito dbilas ci sono un paio di foto) e rimappa centralina €1186

albero a camme sportivo 472€


montaggio presso la dbilas dynamic (germania) 196€+196€

step 3 158cv

collettori di apirazione (sul sito dbilas ci sono un paio di foto) e rimappa centralina €1186

albero a camme sportivo 472€

modifiche ai cilindri e valvole 815

montaggio presso la dbilas dynamic (germania) 196€+196€+717€




poi vabbè ci sarebbero i kit turbo che nn ho postato!

spero di esser d'aiuto

[taz.r88]

per un'utilizzo stradale io non andrei oltre ai collettori d'aspirazione ... assolutamente.. lì è ottimizzare il rendimento del motore ... mentre con camme e modifica testa si va ben oltre ... con erogazioni da on e off ... che non sono il max in strada ...

ci sono anche altre ditte che fanno cammes ecc.. quali la risse motorsport .. che se non sbaglio progetta anche collettori di scarico ... ma lì si parla comunque di motori da pista senza kat e senza niente ....

ripeto in strada secondo me max i collettori d'aspirazione sul motore aspirato ... se si voglion i cavalli la si fà turbo ...

[diDo]

per un'utilizzo stradale io non andrei oltre ai collettori d'aspirazione ... assolutamente.. lì è ottimizzare il rendimento del motore ... mentre con camme e modifica testa si va ben oltre ... con erogazioni da on e off ... che non sono il max in strada ...

ci sono anche altre ditte che fanno cammes ecc.. quali la risse motorsport .. che se non sbaglio progetta anche collettori di scarico ... ma lì si parla comunque di motori da pista senza kat e senza niente ....

ripeto in strada secondo me max i collettori d'aspirazione sul motore aspirato ... se si voglion i cavalli la si fà turbo ...

neh da 105 a 136 cavalli già non è male

[Gtc.style]

mah guarda io procederei pure con le camme, che sono un gran limite
anzi solo con le camme lasciando perdere aspirazione e tutto il resto
e penso proprio che come consumi non si andra' molto peggio di ora

[taz.r88]

ma và dido non sto dicendo che non è buono anzi ....

però se già in molti si lamentano che sotto è vuoto come motore .. con dei cammes a fasatura + spinta sarà ancora peggio ...

poi è tutto da vedere per carità .. ma per utilizzo stradale secondo me .. mmm..

[diDo]

ma và dido non sto dicendo che non è buono anzi ....

però se già in molti si lamentano che sotto è vuoto come motore .. con dei cammes a fasatura + spinta sarà ancora peggio ...

poi è tutto da vedere per carità .. ma per utilizzo stradale secondo me .. mmm..

personalmente mi fermerei allo step 1 anche se a volte lo stile di guidanon disdegna potenza in alto!!

[Gtc.style]

sì ma lo step uno bisogna vedere che valori di coppia ti da'.
la potenza massima è poco indicativa. Se vai su youtube vedrai molte opel corsa c con questo kit di aspirazione e a me sembrano andare un sacco in alto e rimanere uguali in basso, tenendo anche conto che la rimappa ti alza il limitatore ad oltre 7000g
per quel che riguarda l'albero a camme bisogna vedere che profilo ha, ci sono alberi che possono dare anche di piu' in basso, ma non puo' far altro che migliorare aumentando i tempi di aspirazione e scarico
in basso il 1.6 ha fin troppa coppia per essere un aspirato, ci riprendo di quinta pure da 2000giri e non soffoca

[diDo]

sì ma lo step uno bisogna vedere che valori di coppia ti da'.
la potenza massima è poco indicativa. Se vai su youtube vedrai molte opel corsa c con questo kit di aspirazione e a me sembrano andare un sacco in alto e rimanere uguali in basso, tenendo anche conto che la rimappa ti alza il limitatore ad oltre 7000g
per quel che riguarda l'albero a camme bisogna vedere che profilo ha, ci sono alberi che possono dare anche di piu' in basso, ma non puo' far altro che migliorare aumentando i tempi di aspirazione e scarico
in basso il 1.6 ha fin troppa coppia per essere un aspirato, ci riprendo di quinta pure da 2000giri e non soffoca

mmm quasi quasi chiedo se hanno un grafico coppia/potenza da darmi...

[Gtc.style]

chiedi anche se spediscono in italia gli alberi e quanto ti fanno pagare spedizione inclusa.
l'unica cosa che mi scoccia e magare il dubbio, è che se devo cambiare gli alberi devo anche rifare la distribuzione vero?

[diDo]

chiedi anche se spediscono in italia gli alberi e quanto ti fanno pagare spedizione inclusa.
l'unica cosa che mi scoccia e magare il dubbio, è che se devo cambiare gli alberi devo anche rifare la distribuzione vero?

in Italia c'è l'importatore ufficiale Careninin sta a Padova..chiedi a loro...

[taz.r88]

eh si solo i grafici parlano chiaro ..

io rimango dell'idea che lo step 1 coi collettori d'aspirazione sarebbe la scelta + azzeccata per utilizzo stradale ... anche perchè non vai ad aprire il motore

[Gtc.style]

ecco un esempio di una corsa c 1.4 con aspirazione completa (filtro compreso)

http://www.youtube.com/watch?v=DkcU90dsySs

da 90 a 112hp
come si vede va solo in alto, e la mia con 105hp non va peggio anzi!
non è una modifica godibile nelle strade di tutti i giorni a meno che non ti piazzi nel traffico a 6000giri

[Railroad]

ecco un esempio di una corsa c 1.4 con aspirazione completa (filtro compreso)
da 90 a 112hp
come si vede va solo in alto, e la mia con 105hp non va peggio anzi!
non è una modifica godibile nelle strade di tutti i giorni a meno che non ti piazzi nel traffico a 6000giri

Come si vede, dove?

[diDo]

ecco un esempio di una corsa c 1.4 con aspirazione completa (filtro compreso)
da 90 a 112hp
come si vede va solo in alto, e la mia con 105hp non va peggio anzi!
non è una modifica godibile nelle strade di tutti i giorni a meno che non ti piazzi nel traffico a 6000giri

tutto ciò mi ricorda la punto sporting di un mio amico, 1.4 95 cv pesa meno, ma in tangenziale l'ho passata mettendo la terza (notoriamente lunga sulla notra macchina) il ttto perchè nonostante la sa avesse più spunto e iro in alto quando cambi "si siede"