Montaggio Manometro turbo e Temperatura Liquido

[Nickk]

Io devo tagliare il manicotto dell'acqua all'uscita del motore per metterci il sensore, qualcuno di voi sa come sfiatare poi il circuito di raffreddamento?

[armysound83]

che devi tagliare??il tubo dell acqua?ma si pazz!!sotto la valvola termostatica cè il sensore originale di temperatura acqua!!lo togli,trovi un raccordo a T e lo innesti cosi puoi attaccare sia la sonda originale che la sonda del manometro!!comunque nel caso dovresti svuotare tutto il circuito!!per rimetterlo cè un tappo sopra a destra del radiatore,lo togli e dalla vaschetta inizi a rimettere il liquido!!quando dal radiatore vedi che è arrivato a livello chiudi il tappo radiatore e chiudi il tappo della vaschetta!!metti in moto e aspetti la prima ventola!!a motore spento fai sfiatare l aria in eccesso dal tappo della vaschetta girandolo pian piano fino allo sfiato!!

[carlocosmo]

Non c'e' nessun problema, una volta che riempi il vaso di espansione, metti in moto la macchina e quando va in temperatura tutta l'aria va nella vaschetta... rabbocchi il livello ed il gioco è fatto...
Ciao

[Nickk]

che devi tagliare??il tubo dell acqua?ma si pazz!!sotto la valvola termostatica cè il sensore originale di temperatura acqua!!lo togli,trovi un raccordo a T e lo innesti cosi puoi attaccare sia la sonda originale che la sonda del manometro!!comunque nel caso dovresti svuotare tutto il circuito!!per rimetterlo cè un tappo sopra a destra del radiatore,lo togli e dalla vaschetta inizi a rimettere il liquido!!quando dal radiatore vedi che è arrivato a livello chiudi il tappo radiatore e chiudi il tappo della vaschetta!!metti in moto e aspetti la prima ventola!!a motore spento fai sfiatare l aria in eccesso dal tappo della vaschetta girandolo pian piano fino allo sfiato!!

Io ho preso il manicotto all'Opel che esce dalla termostatica ma io quella non la tocco ma taglio solo il manicotto e ci metto un raccordo a T della Pilot.

[vittocecco]

essendo che hai un diesel e visto che i diesel nn hanno depressione,

Falso!!!!
Le nostre Astra non hanno depressione ma mi risulta che la golf III gt-tdi di depressione ne aveva...infatti il tipo che mi ha dato i manometri che ho installato sulla mia ha quello del turbo con la depressione che sulla mia ovviamente non viene segnata, ma sulla golf sua funzionava benissimo....
Poi se dipende dal tipo di motore, dalla turbina o altro io questo non lo so, però quella macchina la depressione la segnava...

Mah... non ho idea di come possa un Diesel andare in depressione...
Il fatto che lo strumento la segnasse... non vuol dire che ci fosse...

Cristian... ho visto personalmente un paio di sensori nella coppa dell'olio, di fianco al tappo di svuotamento. Uno presumo sia quello per la temperatura... l'altro sarà quello per stabilire "l'opacità" dell'olio... Quello della pressione sarà più "in alto"...

[armysound83]

quello della pressione si trova sotto lo scambiatore di calore,dove cè il filtro olio!!è nascosto!!ora vi metto 2 foto!!

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quella in cerchio è il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento,l altra freccia indica dove è nascosto il pressostato dell olio che è coperto da un cappuccio in plastica!!

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infatti nn devi smontare la termostatica ma bensi staccare il connettore e svitare il sensore che ha una normale filettatura!!
io qui si intende che stia parlando del 1.7 cdti,per il 1.9 se volete saperlo posso anche ricercare!!!

[Nickk]

quello della pressione si trova sotto lo scambiatore di calore,dove cè il filtro olio!!è nascosto!!ora vi metto 2 foto!!

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quella in cerchio è il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento,l altra freccia indica dove è nascosto il pressostato dell olio che è coperto da un cappuccio in plastica!!

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infatti nn devi smontare la termostatica ma bensi staccare il connettore e svitare il sensore che ha una normale filettatura!!
io qui si intende che stia parlando del 1.7 cdti,per il 1.9 se volete saperlo posso anche ricercare!!!

Più volte è stato detto e anche Carenini che le parti di elettronica originali e quindi anche i sensori in particolar modo è meglio non toccarli e lasciarli dove sono perchè si potrebbe andare incontro a malfunzionamenti.

[armysound83]

infatti io nn gli ho spostati m bensi fatto un T con l innesto sia dei sensori originali che quelli per i manometri!!nessun problema di lettura o malfunzionamenti!!tipo se vuoi montare la prex dell olio cme fai??prendi un trapano e punta da 13 ed icominci a bucare il monoblocco fino a trovare il circuito dell olio??sul 1.7 nn è che hai tante alternative poi!!!prova ad andare da un bravo meccanico e vedi i sensori dove te li monta??

[Nickk]

che devi tagliare??il tubo dell acqua?ma si pazz!!sotto la valvola termostatica cè il sensore originale di temperatura acqua!!lo togli,trovi un raccordo a T e lo innesti cosi puoi attaccare sia la sonda originale che la sonda del manometro!!comunque nel caso dovresti svuotare tutto il circuito!!per rimetterlo cè un tappo sopra a destra del radiatore,lo togli e dalla vaschetta inizi a rimettere il liquido!!quando dal radiatore vedi che è arrivato a livello chiudi il tappo radiatore e chiudi il tappo della vaschetta!!metti in moto e aspetti la prima ventola!!a motore spento fai sfiatare l aria in eccesso dal tappo della vaschetta girandolo pian piano fino allo sfiato!!

Puoi postare 1 foto del tappo che dici tu che è sul radiatore?

[NitoAstra]

...mi sono letto tutto il topic ed è interessantissimo, ma dovendo scegliere gli strumenti, data per scontata la presenza del "boost" è più importante tenere sotto controllo la temperatura dell'olio o la pressione?...

grazie ai tecnici...

[CRISTIAN 16V]

...mi sono letto tutto il topic ed è interessantissimo, ma dovendo scegliere gli strumenti, data per scontata la presenza del "boost" è più importante tenere sotto controllo la temperatura dell'olio o la pressione?...

grazie ai tecnici...

secondo me la temperatura.. cosi puoi sapere quando il motore ha la temperatura ottimale..

[devid astra sw]

...mi sono letto tutto il topic ed è interessantissimo, ma dovendo scegliere gli strumenti, data per scontata la presenza del "boost" è più importante tenere sotto controllo la temperatura dell'olio o la pressione?...

grazie ai tecnici...

secondo me la temperatura.. cosi puoi sapere quando il motore ha la temperatura ottimale..

concordo!!! anche perchè quando il liquido refrigerante è in temperatura, l'olio è ancora freddo e quindi il motore non è al top di temperatura!

[vittocecco]

Cristian e devid... avete ragione ma (secondo me), solo fino ad un certo punto. Nel senso che se dobbiamo aspettare che l'olio vada "in temperatura" (a proposito avete idea del suo valore ideale?) prima di "tirare"... temo che non tireremmo mai. Anche se lo scambiatore che abbiamo (almeno sui Diesel) potrebbe aiutare l'olio a scaldarsi più in fretta, aiutato del liquido di raffreddamento...
Che io sappia la temperatura dell'olio diventa critica (e più indicativa a livello di "sfruttamento" del motore) soprattutto quando l'efficienza dello scambio termico del radiatore del liquido di raffreddamento diventa elevatissima... cioè alle alte velocità, magari in pieno inverno. In questo caso la temperatura del liquido tenderà "quasi a scendere", rendendo "praticamente" inutile la sua lettura. A questo punto entra in gioco la temperatura dell'olio il quale, anche se raffreddato dallo scambiatore (o dal suo radiatore) sarà comunque più caldo de liquido di raffreddamento...
Magari ho detto un ammasso di ca@@ate...

[devid astra sw]

hai ragione vitto!! infatti ho scritto nel topic "come riscaldare...." che in inverno, ora che l'olio arrivi in temperatura ci mette gli anni dopo che il liquido refrigerante è a 85-86°C! lo sento proprio tanto al cambio....

da quello che mi ha detto il mio amico con la 147gta che ha anche manometro temp olio, quando il liquido refrigerante è in temperatura, l'olio si ritrova ancora sui 45°C!

guardando poi in giro qualche manometro di temperatura olio, ho visto che la tacca centrale, che dovrebbe indicare il valore ideale, indica 130°C!

ed hai ragione anche sul fatto che se dovessimo aspettare che entri in temperatura prima di tirare, addio!!! io sentivo il cambio freddo anche dopo 30km (quando faceva molto freddo) quando ero ormai a destinazione.....ma di tirate sicuro ne avevo già fatte!

[vittocecco]

io sentivo il cambio freddo anche dopo 30km (quando faceva molto freddo) quando ero ormai a destinazione.....ma di tirate sicuro ne avevo già fatte!

Scusa ma cosa c'entra il cambio?

[CRISTIAN 16V]

chiaro che l'olio ci mette molto a scaldarsi.. ma non tantissimo se si va tranquilli con l'accelleratore.. dopo che l'acqua si é scaldata si puo premere un attimo di piu e far scaldare l'olio..

io quando la macchina é fredda evito di stare sopra ai 3500 giri.. che sono piu che sufficienti per arrivare a 120kmh in autostrada..
poi aspetto che l'acqua sia calda, poi piano piano salgo con i giri..

[devid astra sw]

io sentivo il cambio freddo anche dopo 30km (quando faceva molto freddo) quando ero ormai a destinazione.....ma di tirate sicuro ne avevo già fatte!

Scusa ma cosa c'entra il cambio?

quando si scalda l'olio, si sente il cambio perfetto rispetto a quando l'olio è freddo!

[vittocecco]

io sentivo il cambio freddo anche dopo 30km (quando faceva molto freddo) quando ero ormai a destinazione.....ma di tirate sicuro ne avevo già fatte!

Scusa ma cosa c'entra il cambio?

quando si scalda l'olio, si sente il cambio perfetto rispetto a quando l'olio è freddo!

Mah... e come leghi le due cose, visto oltretutto che non hai il termometro? Ovviamente si scalderà anche l'olio del cambio... e sarà quello che, una volta scaldato, migliorerà l'inserimento delle marce.

[devid astra sw]

io sentivo il cambio freddo anche dopo 30km (quando faceva molto freddo) quando ero ormai a destinazione.....ma di tirate sicuro ne avevo già fatte!

Scusa ma cosa c'entra il cambio?

quando si scalda l'olio, si sente il cambio perfetto rispetto a quando l'olio è freddo!

Mah... e come leghi le due cose, visto oltretutto che non hai il termometro? Ovviamente si scalderà anche l'olio del cambio... e sarà quello che, una volta scaldato, migliorerà l'inserimento delle marce.

sicuro 100% che me ne accorgo molto di quando va in temperatura ottimale l'olio del cambio!!
ormai ho testato varie volte!!

e quindi magari ho associato l'olio del cambio all'olio motore come tempo per far si che raggiunga la temperatura giusta!

[inglongo]

Ciao ragazzi, premetto che non ho letto, per mancanza di tempo, tutte le 18 pagine
quindi se mi è sfuggito siete autorizzati a rimproverarmi!!!!! Comunque ho una domanda da porvi: da dovo posso fare passare il tubicino per il manometro pressione turbo fra abitacolo e cofano motore? Vi ringrazio per le risposte e se vi è possibile postate qualche foto...