Astra Club Italia Forum - Opel Astra e tanto altro!

di **martim** » 30/08/2007, 14:29

peggio ancora... la rotellona non esiste come ricambio...

è totalmente diversa...quella per l'ECC ha una dentatura che le permette di attaccarsi al motore. Quella per il manuale niente dentatura. Oggi l'ho estratta e ho visto che ha un attacco completamente differente.

di **controsenso** » 30/08/2007, 16:08

scusa martim potresti spiegarmi meglio?da come ho capito io infilo questi fili poi li provo uno ad uno con il nero a massa?poi come li conto i pin(da che parte li conto) per sapere il numero?scusa ma di elettronica non ci capisco niente

di **angelo rosso** » 30/08/2007, 16:20

controsenso ha scritto:scusa martim potresti spiegarmi meglio?da come ho capito io infilo questi fili poi li provo uno ad uno con il nero a massa?poi come li conto i pin(da che parte li conto) per sapere il numero?scusa ma di elettronica non ci capisco niente

no, da quanto ho capito io devi verificare se esiste un cortocircuito fra i pin 23 e 26 del connettore blu

di **controsenso** » 30/08/2007, 16:31

scusa ma non ho capito ancora.io prendo il connettore in mano e da che parte inizio a contare i pin?poi una volta messi i due fili dentro come li misuro?il nero a un filo e il rosso all'altro o il nero a massa e li provo uno ad uno?non ci capisco niente di queste cose non vorrei :sciopa

.

di **martim** » 30/08/2007, 17:00

allora, allego la foto del connettore, così non puoi sbagliare!!

metti il tester sulla modalità cicalino. Il tester ha due fili uno nero e uno rosso... se fai toccare i puntali senti BEEEEEEEPppp

quando li rilasci il beeeep sparisce.

ora infila nei due punti che ti ho detto due fili sottili in modo da fare contatto e facci sapere come lavora l'interruttore...
ad esempio, beep quando è schiacciato o beep quando è aperto.

bye bye

di **martim** » 01/09/2007, 12:50

Avrei bisogno che uno con l' ECC/SAC mi facesse una verifica... se qualcuno è disponibile gli dò tutte le istruzioni necessarie.

a presto

di **BEPPE GTC** » 02/09/2007, 9:14

se nn c'è tanto da smontare,posso farti io la verifica,ma lunedi!!!fammi sapere ciao

di **govema** » 02/09/2007, 9:29

Dimmi che c'è da fare e ti dico se è possibile anche oggi pomeriggio. Ciao.

di **martim** » 02/09/2007, 10:00

grazie ragazzi. Allora dovreste smontare il rivestimento sopra i piedi... nelle prime pagine ci sono le foto con le guide da smontare... in ogni caso bisonga:

1) rimuovere interruttore luci (pressione sullo 0 e mantenendolo premuto portarloa l centro)

2) levare le due viti sotto

3) levare altre due viti appena sotto la copertura volante (alzare lo sterzo per poterle vedere).

a questo punto bisogna fare 5 foto della rotellona bianca calettata sul motore più interno.

1a foto con il clima in posizione (piedi+bocchette)

2a foto con clima in posizione (bocchette)

3a foto ocn clima in posizione (sbrinamento)

4a foto con clima in posizione (sbrinamento+ piedi)

5a foto con clima in posizione (piedi)

per chi ha il sac è estremamente facile, per chi ha l'ecc deve impostare quei flussi...

ci vuole un quarto d'ora circa...

bye

di **BEPPE GTC** » 04/09/2007, 17:22

martim tra 20 minuti vado a fare le foto che ti servono...abbi pazzienza ma ieri nn ho avuto tempo...ciao a dopo

di **BEPPE GTC** » 04/09/2007, 18:21

eccoti martim...spero che siano abbastanza chiare!!!!!

bocchette+piedi
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bocchette
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sbrinamento
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sbrinamento+piedi
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piedi
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se hai bisogno chiedi pure!!!!in bocca al lupo!!!

di **controsenso** » 06/09/2007, 11:07

allora...ho ritirato oggi il cablaggio,e ordinato il sensore, appena posso faccio le foto richieste da martim.forza ragazzi ce la facciamo

di **martim** » 06/09/2007, 13:19

ce la facciamo di sicuro...

ho trovato il blocco CLIMA di un'astra COSMO...

lo sto analizzando da cima a fondo...

a presto.

di **BEPPE GTC** » 06/09/2007, 15:46

martim ha scritto:ce la facciamo di sicuro...

ho trovato il blocco CLIMA di un'astra COSMO...

lo sto analizzando da cima a fondo...

a presto.

grandeeeeee!!!!tienici informati su qualsiasi cosa,tanti utenti sono nelle tue mani!!!!

di **angelo rosso** » 06/09/2007, 15:51

martim ha scritto:lo sto analizzando da cima a fondo...

nello specifico le tue analisi cosa riguardano? cosa cerchi di capire?

di **martim** » 06/09/2007, 21:30

l'ostacolo alla trasformazione è il gruppo rotella che pilota le palette della distribuzione dell'aria... a patto di trovare la rotella, bisognerebbe anche vedere se i braccetti che muovono le palette hanno le stesse lunghezze di quelli del manuale...

bye

di **martim** » 08/09/2007, 10:24

NEWS: da una prima e sgrezza analisi le palette sono identiche... solo la rotella è diversa. La sua rimozione è quanto di più semplice esiste al mondo... ho contattato i seguenti ricambisti per sapere se è disponibile come ricambio:

mio magazziniere di fiducia (OPEL STORTI DI PV) che ha già inoltrato la richiesta a ROMA con tanto di foto e codici che ho provveduto a fornirgli

3 magazzini DELPHI in tutta italia (i tre più grandi, che riforniscono tutti gli altri più piccoli)...stanno cercando quel particolare, ma per ora non sanno dirmi se ci sono speranze o meno...

ho notato che gli esplosi del gruppo AC sono scadentissimi...mancano un sacco di pezzi che potrebbero rompersi e che nel caso di rottura obbligano alla sostituzione dell'intero blocco di gestione dell'aria...non so quanto sia alta la probabilità di trovare quella rotella...speriamo bene. al massimo mando una mail alla DELPHI francese e chiedo spiegazioni.

a presto.

di **Mr. Wolf** » 10/09/2007, 18:26

Qualcuno mi sa dire se c'è un motivo sensato per cui non si può avere come optional dalla opel il clima ECC sulla twintop? :roll:

di **martim** » 10/09/2007, 18:56

il motivo risiede nelle politiche opel e nel fatto che tendenzialmente (e dico purtroppo) molte vetture decapottabili sono dotate del solo clima manuale... non so che dire...forse pensano che chi guida una decapottabile è un tipo sportivo e quindi nn ha bisogno delle finezze dell'elettronico... mah...

nn so che cosa dire a riguardo...

io ormai ho tutto quanto occorre per trasformare il clima da manuale in ECC...ma resta la delusione che tutto il lavoro che ho fatto servirà solo ai pochi fortunati che (come me) hanno trovato una unità climatizzazione ECC proveniente da un'astra incidentata... l'assenza dal catalogo ricambi della rotella bianca di cui si parla prima pregiudica la realizzazione...e quanto pare nè OPEL nè DELPHi dispongono di quel pezzo come ricambio...

comunque sia continuerò a narrare di questa impresa... anche se pochi potranno beneficiare di questa guida... sigh :-(

in ogni caso aspetto risposte da OPEL e da DELPHI riguardo la cam(così si chiama in germine tecnico...) quella maledetta rotella che nn si trova.

a presto

di **Mr. Wolf** » 10/09/2007, 19:24

martim ha scritto:il motivo risiede nelle politiche opel e nel fatto che tendenzialmente (e dico purtroppo) molte vetture decapottabili sono dotate del solo clima manuale... non so che dire...forse pensano che chi guida una decapottabile è un tipo sportivo e quindi nn ha bisogno delle finezze dell'elettronico... mah...

Che politica del piffero :roll:

Le concorrenti dirette, ovvero 307 CC, Eos e Focus possono tutte avere il clima automatico compe optional... sull'astra non si può

Quanto costa il blocco comandi ECC in aftermarket? Avendo già il SAC, basta sostituire il blocco comandi o si deve far abilitare qualcosa dal conce (o ci vuole anche qualche altro pezzo?) ?

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