dispersione di corrente causa relè k4

[albertagort]

Dopo aver notato un anomalo consumo della batteria (da poco presa nuova da 80ah), ho cercato nella scatola fusibili e ho notato che il relè k4 rimane caldo. anzi per dirla tutta, appena lo si collega si sente il "tac", quindi la bobina rimane eccitata anche con chiave disinserita e motore spento. Togliendo questo, oppure il fusibile n°13 (luci interne), il consumo anomalo (che era di 200 milliampere) sparisce. Purtroppo togliendo il relè o il fusibile non mi funzionano le luci interne. Io ho pensato allora di mettere un interruttore, cercando di saldare dei cavetti su un fusibile rotto, in modo da poter staccare il tutto quando lascio la macchina in garage, o durante il giorno quando non mi servono le luci interne. Durante la marcia non cè problema perchè tanto cè l'alternatore.
Io vi chiedo adesso come sia possibile che un relè rimanga eccitato (ripeto: appena si rimette il fusibile o si rimette il relè al suo posto si sente TAC, e poi dopo un pò si sente che è leggermente piu caldo).

Ho notato inoltre che quando le luci si spengono (progressivamente, tramite un temporizzatore), il relè non si diseccita (si dovrebbe sentire un altro tac.). Quindi come fanno a spegnersi se non si diseccita? si vede che il temporizzatore funge da interruttore...boh?

Non vorrei ci fosse qualche contatto falso nella scheda sottostante i fusibili.

[catred]

Sei sicuro che sia il K4? . Perché [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!] tetteu dice che comanda il clacson...

[albertagort]

Sei sicuro che sia il K4? . Perché [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!] tetteu dice che comanda il clacson...

togliendolo il clascon funziona ancora.

Adesso ho allentato le viti tork della base,ho sollevato un mezzo millimetro e riabbassato. Sembra che non si attacchi più il relè senza motivo. Faccio una prova con il tester per misurare la corrente che passa e vi dico. Sperando che si accenda ancora tutto

[tetteu]

Dipende dal tipo di UEC montata . . .
In un altro topic avevo spiegato anche la differenza tra le tre.
Ma non riesco a trovarlo . . . . .

Inviato con il mio Tablet perchè non posso con il PC

[catred]

Dipende dal tipo di UEC montata . . .
In un altro topic avevo spiegato anche la differenza tra le tre.
Ma non riesco a trovarlo . . . . .

Nella guida [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!], sono specificate i tre tipi di UEC... in teoria albertagort dovrebbe avere la 3...


P.S. albertagort tu la guida ancora non la puoi vedere...

[tetteu]

@Albertagourt ..... prova a verificare , senza il relè , se funziona il clima !!

[albertagort]

purtroppo il problema è piu serio del previsto. Ho fatto la verifica e ho notato che mi dava altre perdite dalla presa dell accendisigari. Togliendo il fusibile sparivano. Allora ho smontato tutta la scatola e ovviamente poi non partiva più niente, macchina morta, chiave lampeggiante. Ora per fortuna l'ho fatta partire ma mi da errore su abs ed esp, oltre a non esserci piu il sensore di forza sui finestrini (che dovrebbero fermarsi se si mette una mano). Ho visto che la scheda stampata interna alla scatola ha dei graffi, ho paura che ci sia qualche falso contatto lì, oppure in uno dei millemila pin che poi vanno a collegarsi sui fusibili ed ai relè.
Mi sa che dovrò pensare a cambiare tutta la scatola, scheda compresa, se non costa un patrimonio...intanto proseguo con lo studio

[tetteu]

purtroppo il problema è piu serio del previsto. Ho fatto la verifica e ho notato che mi dava altre perdite dalla presa dell accendisigari. Togliendo il fusibile sparivano.

in che senso "perdite" ? il filo elettrico non è un tubo bucato
come ( e con cosa ) le hai misurate ??

Allora ho smontato tutta la scatola e ovviamente poi non partiva più niente, macchina morta, chiave lampeggiante. Ora per fortuna l'ho fatta partire ma mi da errore su abs ed esp, oltre a non esserci piu il sensore di forza sui finestrini (che dovrebbero fermarsi se si mette una mano).

hai smontato la UEC ?? senza staccare la batteria ?? Bravo !!!
l'automatismo dei finestrini si riabilita tenendo premuti ( uno per volta ) i pulsanti alzavetri in posizione di sollevamento per un paio di secondi

Ho visto che la scheda stampata interna alla scatola ha dei graffi, ho paura che ci sia qualche falso contatto lì, oppure in uno dei millemila pin che poi vanno a collegarsi sui fusibili ed ai relè.
Mi sa che dovrò pensare a cambiare tutta la scatola, scheda compresa, se non costa un patrimonio...intanto proseguo con lo studio

strano che la UEC abbia dei graffi ........ qualcuno ( magari un meccanico ) ci ha messo le mani ?
hai provato , una volta smontata , a dargli una bella passata di antiossidante nei 3 connettori ?

[albertagort]

grazie per il consiglio dei finestrini, ha funzionato.
Per la storia dell accendisigari intendevo che vedevo la perdita togliendo e mettendo il fusibile , perdita visualizzata tramite multimetro in serie con la batteria.

Invece per la storia dell'ecu graffiata, ho visto invece che i contatti del circuito stampato sono a posto, è venuto via lo strato sigillante. Ma adesso rimane questo grossissimo problema: le spia di esp e abs accese, ma cosa più grave è che il motore si spegne se premo frizione e freno insieme. Non riesco a capire la logica di tutto questo e quindi non mi rimane da pensare che a qualche contatto sbagliato all'interno della scatola. Sopratutto perchè certi fusibili non sembrano corrispondere alle funzioni scritte sul libretto.
A dire la verità non è tutta colpa mia . perchè il problema della perdita l'ho riscontrato gia da poco dopo aver acquistato l'auto (ovviamente l'elettronica non è in garanzia).

domani provo a sentire l'opel per vedere quanto costa una nuova scatola. Sull ecu cè scritto LZ. Poi non so se va programmata insieme all'auto o se basta sostituirla. In caso contrario non mi resta che il carroattrezzi. Speriamo che facendo anche la cinghia di distribuzione nello stesso intervento siano clementi.

[razziatore]

Ma haim provato a tenere staccata la batteria per almeno una mezz'oretta??

Poi perchè non era in garanzia l'elettronica,scusa?? Si che l'hai presa nuova o usata un minimo di garanzia c'era.

[tetteu]

tante cose non mi tornano ....... probabilmente per la mia "tontaggine"
in primo luogo bisogna sapere se possiedi o meno la REC , in modo da capire su quale fusibile dell'accendisigari hai fatto i test
il multimetro messo in serie alla batteria vuol dire che hai staccato un polo della batteria e , con un amperometro , hai misurato l'assorbimento ??
se fosse cosi .......... manovra errata , in quanto avresti sempre un assorbimento
l'interno dell'accendisigari è un contatto On-Off , togliendo l'elemento a spirale non dovresti avere assorbimenti !!
come ti ha consigliato razziatore sarebbe opportuno fare il test assorbimento a macchina chiusa ( senza antifurto ) e dopo almeno 30 minuti , in modo che tutte le centraline siano andate a riposo ed i condensatori scaricati !!
per quanto riguarda spie & malfunzionamenti vari : hai toppato alla grande nello smontare la UEC senza staccare la batteria , inoltre c'è la possibilità che , rimettendola al suo posto , si sia piegato o non faccia ben contatto qualche pin !!

[albertagort]

Infatti ho toppato alla grande. Non ho altro da aggiungere purtroppo. Manovra erratissima , ho peccato di superbia elettronica,.e il preventivo non ve lo dico nemmeno. Usata la scatola non si trova e va programmata....la prossima volta mi limito a cambiarmi da solo la cinghia distribuzione

[tetteu]

Infatti ho toppato alla grande. Non ho altro da aggiungere purtroppo. Manovra erratissima , ho peccato di superbia elettronica,.e il preventivo non ve lo dico nemmeno. Usata la scatola non si trova e va programmata....la prossima volta mi limito a cambiarmi da solo la cinghia distribuzione

in Germania si trova a 445 Euro scontata , tasse comprese !! altrimenti ne costerebbe quasi 600 !!
però , prima di fasciarti la testa , prova a scollegarla e verifica l'integrità di tutti i Pin ...

[albertagort]

tetteu, ho già fatto ed in effetti i pin erano piegati, forse qualcuno era anche rientrato o rotto. Sinceramente sono esausto e non sono più in grado di metterci mano. Me la fanno a 450 senza iva.
Mi spieghi perchè dici che con il multimetro in serie ci sarebbe sempre assorbimento? 200ma mi sembrano tanti come assorbimento normale. Come si misurerebbe altrimenti?

[tetteu]

Per il semplice fatto che diverse centraline sono collegate direttamente alla batteria :
ECM , UEC , REC ( ammesso che ci sia ) , CIM , vetri elettrici , etc.
Per rilevare un assorbimento in maniera ottimale bisognerebbe aspettare che sia trascorso il tempo necessario di "scarica" , ed eliminati i fusibili principali uno alla volta.
In officina si collega in serie una lampadina.
Se rimane accesa c'è assorbimento