Pistoncini alzacofano

[ALEANS78]

operazione riuscita!!!

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questa e' la piastra fatta da me e verniciata da un mio amico carrozzaio...rivettata alla lamiera del cofano


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qui sopra invece,la base del pistoncino fissata con una brugola ad un asola gia' esistente

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e qui la magia definitiva,il cofano finalmente sta su!!

Come detto qualche post fa,i 2 pistoncini sono da 210N scarichi,vuol dire che il cofano non viene su da solo,ma lo devo aiutare con una mano...appena avro' la possibilita',smontero' i pistoncini del portellone della panda della Vale che sono da 280N cadauno,poi vedremo l effetto che fa!!

[strappo73]

COMPLIMENTI !
Lavoro molto pulito e di minimo ingombro!
Attendiamo prova definitiva con i pistoni da 280N e poi mi passi le misure

[vittocecco]

Complimenti!
Resta da capire come mai io, coi 350 Nm (nuovi), non faccio un gran sforzo quando devo chiudere il cofano (come dovrebbe essere, vista la differenza di spinta coi tuoi, che comunque lo tengono sollevato)... E' vero che io ho il pannello fonoassorbente (di serie sui Diesel) più altro materiale fonoassorbente da me inserito nell'intercapedine anteriore del cofano... il tutto non pesa tanto ma, col "gioco" delle leve, potrebbe influire in modo abbastanza significativo...

[ALEANS78]

non credo sia il pannello fonoassorbente a pesare,credo che dipenda piu' dal fissaggio dei pistoni al cofano!!

Da te sono fissati molto vicino alla cerniera,io ce li ho spostati un po piu' su,all altezza del foro per il pannello (infatti dalle foto il foro non si vede in quanto nascosto dalla piastra)!! Probabilmente li sforza un po di meno essendo quasi a meta' cofano!! Provo a sentire dalla Vale cosa ne pensa di questa mia teoria....ovviamente deve essere ancora messa al corrente che alle 12 e 30 di stanotte ero in garage con trapano e rivetti

[vittocecco]

non credo sia il pannello fonoassorbente a pesare,credo che dipenda piu' dal fissaggio dei pistoni al cofano!!

Da te sono fissati molto vicino alla cerniera,io ce li ho spostati un po piu' su,all altezza del foro per il pannello (infatti dalle foto il foro non si vede in quanto nascosto dalla piastra)!! Probabilmente li sforza un po di meno essendo quasi a meta' cofano!!

Certo. Se sono fissati più verso il centro, "rendono" di più...

Edit: è vero... i miei sono più corti (almeno a giudicare dalle foto). Dubbio risolto...

[ALEANS78]

Edit: è vero... i miei sono più corti (almeno a giudicare dalle foto). Dubbio risolto...

si si ,confermo,i tuoi me li ricordo bene,erano gia' a fine corsa,i miei (provvisori sia chiaro ) sono a meta' corsa,oltre al fatto di essere fissati piu' in alto!!

Ho fatto poi un leggerissimo errore di calcolo,nel senso che se li fissavo anche 5 mm piu' in alto sarebbe stato meglio,ora ho la sensazione che quando chiudo il cofanoil pistone entra tutto e tenda un po' a spingere verso la base avvitata,e' proprio questione di poco ma mi sa che e' cosi!!

Vedro' di perfezionarlo

[strappo73]

in [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!]pagina nella sezione molle a gas c'e' una formula per calcolare i N necessari...

[vittocecco]

in [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!]pagina nella sezione molle a gas c'e' una formula per calcolare i N necessari...

Caspita! Interessantissimo...

[ALEANS78]

,per quanto riguarda il calcolo,bisogna considerare anche la poca robustezza della lamiera interna,infatti la piastra fa da rinforzo,e piu' e' grande,piu' puoi mettere un pistone che spinga!!

Io,avendo una piastra con 4 rivetti,non e' che posso mettere un pistone troopo potente,mi farebbe partire anche i rivetti con conseguente lacerazione della lamiera !!

Comunque,morale della storia,oggi mi sono fatto la mia esperienza,nel senso che :

ho provato i pistoncini da 330 N della Polo di mia madre,il risultato e' stato che mi teneva si su il cofano,me lo frenava a fine corsa,ma ho sentito qualche scricchiolio strano,forse dovuto ai pochi filetti che tengono il perno attaccato al cofano

Da li ho capito che dovevo solo calare....quindi,sono andato dal mio bel demolitore,che mi ha fatto fare diversi tentativi

Peugeot 206 troppo lunghi,una macchina che credo fosse una suzuki o giu' di li,troppo lunghi e troopo potenti,quelli della 106 erano perfetti,ma nel richiudere il cofano,andavano a fine corsa,quindi !!

Alla fine ho provato quelli di una Punto del 97...perfetti,300 N (un po' scarichi perche' il portellone non si apriva benissimo) e lunghezza ideali,meglio di quelli provvisori,ora non sforzapiu' in chiusura!!

Ora,aprendo il cofano,lo devo aiutare fino a circa 45°poi frena e va su da solo,solo che mi fa uno scatto finale,non so perche' !!

In questa maniera,non corro sicuramente il rischio che mi caschi in testa,infatti il peso del cofano,inizia a vincere la forza dei pistoncini ad un inclinazione di +5° circa!!

Per ora va bene cosi

Spero di essere stato d aiuto, se qualcuno volesse posso prendere giu' 2 misure,del resto si puo' fare benissimo tutto in casa,a parte la verniciatura!!


Sono stato lungo????????

[vittocecco]

Mah... io le uniche flessioni che ho le "vedo" lascio andare il cofano da solo a fine corsa (i miei pistoncini non sembrano frenati)... per il resto, nessuna flessione. Forse perché le piastre di fissaggio dei pistoncini al cofano ed sulla scocca sono abbastanza robuste...

[ALEANS78]

per il resto, nessuna flessione. Forse perché le piastre di fissaggio dei pistoncini al cofano ed sulla scocca sono abbastanza robuste...

sicuramente le tue piastre sono fissate meglio e aiutano di piu' la lamiera,oltre ai 4 rivetti hai anche 2 brugole che fissano il tutto...ma hai provato a forare personalmente la lamiera,o comunque sforzarla un po'??
Non sembra possa sopportare uno sforzo eccessivo cosi' ho preferito stare sul sicuro e non superare la soglia dei 300N

[vittocecco]

per il resto, nessuna flessione. Forse perché le piastre di fissaggio dei pistoncini al cofano ed sulla scocca sono abbastanza robuste...

sicuramente le tue piastre sono fissate meglio e aiutano di piu' la lamiera,oltre ai 4 rivetti hai anche 2 brugole che fissano il tutto...ma hai provato a forare personalmente la lamiera,o comunque sforzarla un po'??
Non sembra possa sopportare uno sforzo eccessivo cosi' ho preferito stare sul sicuro e non superare la soglia dei 300N

Guarda... io di rivetti ne ho solo due e servono solo per tenere la fine della piastra a contatto della traversa. La tenuta la fanno le brugole, su degli speciali bulloncini ad espansione...
Le flessioni che ti dicevo, non sono riferite alle piastre sul cofano, le quali sono assolutamente "ferme", bensì alle piastre di fissaggio dei pistoncini alla scocca o, più precisamente, alla parte "originale" alla quale le piastre sono saldate...

[ALEANS78]

della piastra a contatto della traversa. La tenuta la fanno le brugole, su degli speciali bulloncini ad espansione...
...

non mi ricordavo bene le foto...riguardandole...... mi auto

[strappo73]

ma alla fine quanto devono essere lunghi questi pistoni? Quelli dell' Alfa 147 dovrebbero essere L= 355mm con una corsa di 120mm.... possibile? I dati corrispondono?

[ALEANS78]

ma alla fine quanto devono essere lunghi questi pistoni?

Dipende a che distanza li attacchi!!Non ha importanza una lunghezza in particolare,l importante e' che quando li vai a fissare.trovi la distanza giusta!!
Al raduno,con Vitto,abbiamo constatato che il mio cofano,aveva una apertura maggiore,dovuta ai pistoncini che lo portavano a fine corsa,contro gli appoggi,mentre quelli di Vitto arrivavano a fine corsa prima i pistoni...non so quale dei 2 e' meglio,e' vero che da me hai meno probabilita' di sbattere le ma cosi sforza sul fermo del cofano!! !!

[vittocecco]

ma alla fine quanto devono essere lunghi questi pistoni?

Dipende a che distanza li attacchi!!Non ha importanza una lunghezza in particolare,l importante e' che quando li vai a fissare.trovi la distanza giusta!!
Al raduno,con Vitto,abbiamo constatato che il mio cofano,aveva una apertura maggiore,dovuta ai pistoncini che lo portavano a fine corsa,contro gli appoggi,mentre quelli di Vitto arrivavano a fine corsa prima i pistoni...non so quale dei 2 e' meglio,e' vero che da me hai meno probabilita' di sbattere le ma cosi sforza sul fermo del cofano!! !!

Alla prima occasione fai una verifica appoggiando l'asta originale per vedere la differenza fra la tua posizione attuale e quella originale. Di sicuro quella originale è più bassa perché devi avere la possibilità di sollevare leggermente il cofano per sganciarla...
In ogni caso, vista l'eseguità dei fermi di fine corsa del cofano, suggerirei di fare in modo che siano i pistoncini ad arrivare a fine corsa e non il cofano stesso...

[ALEANS78]

sicuramente con l asta sta un po' piu' giu' il cofano per il fatto appunto che devi avere la possibilita di agganciarla!!
Ho guardato invece il portellone dietro,effettivamente li arrivano a fine corsa prima i pistoni,infatti,provando a sganciarli,il portellone ha ancora un altro po' di corsa!!!

[roby2797]

Ciao ragazzi ,ottimo lavoro continuate così.
Per favore potete postarmi il di ebay di questi gingilli? vorrei visionarli per poi decidere se aquistarli o fare da me .

[roby2797]

Ops,il link di ebay è quello che intendevo.
Grazie in anticipo.

[ALEANS78]

Ops,il link di ebay è quello che intendevo.
Grazie in anticipo.

se di gingilli intendi i pistoncini,pochi post piu' su ce n e' uno segnalato da strappo,ma se vai da un demolitore o da un ricambista ne trovi quanti ne vuoi...per tutto il resto e' materiale artigianale,basta una piastrina e un po' di saldatura!!