Astra Club Italia Forum - Opel Astra e tanto altro!

di **sportingbreak** » 28/10/2006, 11:46

ciao raga,scusate la domanda banale ma è una mia curiosità. se siete a velocità costante,metti i 100 km/h in 4a a 2500 giri la lasciate a quel numero d giri o avanzate marcia x tenerla sui 1800,2000?

di **supermix** » 28/10/2006, 12:03

cambio e la tengo sui 1800 cosi appena schiaccio
coppia - turbina e viiiiiaaaaaaaa

di **sportingbreak** » 28/10/2006, 12:08

quello che piu che altro m inetersserebbe sapere è a che numero d giri s dovrebbe tenere costantemente la macchina.. 2000?? 2500?? 3000??? parlo a velocita costante,magari in 4a in zone traffikate

di **supermix** » 28/10/2006, 12:27

io cerco di viaggiare sempre attorno ai 2000
certo anche se magari scendo a 1500 appena la sfiori si impenna

a 1800 attacca la turbina e la macchina è sempre pronta e reattiva

va beh che con 150 cv è sempre attiva e reattiva in qlsiasi marcia e n di giri :mrgreen:

di **sportingbreak** » 28/10/2006, 12:33

ecco il punto dove volevo arrivare,t ho detto questo perché a 1500 giri è lentissima,devo andare fino a 1800 abbondanti x sentire la coppia.. poi un altra cosa che ho notato è che se sn a 1500 giri e sto tirando(cm sempre), appena skiaccio la frizione m va giu d giri in maniera esponenziale,e la marcia dopo risulta nn essere ankora allineata x la coppia.. nn so se m sto facendo kapire

di **supermix** » 28/10/2006, 13:42

sportingbreak ha scritto:ecco il punto dove volevo arrivare,t ho detto questo perché a 1500 giri è lentissima,devo andare fino a 1800 abbondanti x sentire la coppia.. poi un altra cosa che ho notato è che se sn a 1500 giri e sto tirando(cm sempre), appena skiaccio la frizione m va giu d giri in maniera esponenziale,e la marcia dopo risulta nn essere ankora allineata x la coppia.. nn so se m sto facendo kapire

ma come lentissima!!!?? :shock:

Fenix ha solo 3000 km e a 1500 giri sale bene

quando cambio, i giri "rimangono su" un attimo, appena aumento la marcia è già pronta a spingere

a 1800 atttacca la turbina e fino a 4000 e una spinta continua

di **steneroz** » 28/10/2006, 16:51

Io ho notato che a stare attorno ai 1900-2000 la macchina consuma di più che stare sui 2300-2400, anche tenendo un filo di gas.

In conseguenza di questo se mi trovo a 2500 tendo a stare con la marcia bassa, se vado oltre cambio per trovarmi con la marcia dopo sui 2200.

In realtà questo mi capitava fino a prima di fare il tagliando dei 30000 l'altro giorno. L'olio era schifosamente sporco e i filtri pure.
Adesso dopo aver fatto il tagliando ho fatto solo 250km (tratto Milano-Bologna ieri sera) e la differenza 2000-2500 nei consumi si nota meno.

Rimane sempre una cosa da dire: se il motore deve riprendere, più è giù di giri e più deve sforzare, per cui più consuma.

di **gaspy75** » 28/10/2006, 18:47

Il regime di coppia è sempre il migliore sia per prestazioni che poer consumi.

di **supermix** » 28/10/2006, 20:26

quindi è meglio tenerla sempre "viva" sui 2200-2500?

ho capito bene?

di **gaspy75** » 29/10/2006, 9:08

supermix ha scritto:quindi è meglio tenerla sempre "viva" sui 2200-2500?

ho capito bene?

tra i 1900 e i 2400 giri ai il max della resa, paragonata al consumo ovviamente.
Te ne accorgi in tang: gira a 90 orari in 6° e poi in 5°. In 5° consuma di meno e rende di più.

di **martab9** » 12/01/2007, 7:57

Io ho il motore 1.4 twintpoint e quando provo a tenere la macchina tra i 1800 e i 2000 giri, se accelero mi sembra soffra!!
Invece è molto più scattosa dai 2000 ai 3000!

di **TheLowFlyer** » 12/01/2007, 9:00

Be per un benza aspirato di piccola cubatura è normale, pure io col 1.7 devo stare non a 1800, ma dai 2000 scarsi in su.. altrimenti è un polmone... sembra una cornamusa !! che prima di suonare la devi gonfiare :shock:

di **Ant84** » 12/01/2007, 9:51

martab9 ha scritto:Io ho il motore 1.4 twintpoint e quando provo a tenere la macchina tra i 1800 e i 2000 giri, se accelero mi sembra soffra!!
Invece è molto più scattosa dai 2000 ai 3000!

Quoto, ma dopo i 3.500/4.000 è uno spettacolo, sale che è una meraviglia fino a 6.000....

Ciao

di **devid astra sw** » 12/01/2007, 13:29

TheLowFlyer ha scritto:Be per un benza aspirato di piccola cubatura è normale, pure io col 1.7 devo stare non a 1800, ma dai 2000 scarsi in su.. altrimenti è un polmone... sembra una cornamusa !! che prima di suonare la devi gonfiare

di **martab9** » 12/01/2007, 14:09

Prima tornando da scuola (avevo letto in classe stamattina questo argomento :mrgreen:

) ho tentato il basso numero di giri, ma effettivamente la macchina soffre come un cane per riprendere, mentre se do una bella accelerata attorno ai 3000 scatta...

di **Ant84** » 12/01/2007, 14:24

martab9 ha scritto:Prima tornando da scuola (avevo letto in classe stamattina questo argomento ) ho tentato il basso numero di giri, ma effettivamente la macchina soffre come un cane per riprendere, mentre se do una bella accelerata attorno ai 3000 scatta...

di **Spike79** » 12/01/2007, 14:25

Vale anche per me quello che si dice del 'piccolo' 1400...comunque le cambiate normali le fo sui 3000-3500, anche se sento che in quel momento inizia a tirare davvero....

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