seat leon --> opel astra

[contemaf]

Cavoli in merito alle mie sensazione che l'auto fosse un pò troppo sensibile alle asperita e che tirarre a sx, ho trovato un bel post in merito:[I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!]

perlomeno non sono io che sogno..


p.s.
dopo aver fatto 200 km di misto alla media di 6,9l senza tasto sport ora
proverò a fare altrettanto con il tasto sport inserito.
Devo dire che la differenza che noto è parecchia.
Leggendo qua e la sembra che pochi lo usino se non per togliersi lo sfizio in quanto i consumi pare aumentino di brutto.
A me a pelle pare invece che con il tasto sport inserito si riesca a tenere per meno tempo le marce basse e sopratutto a tenere più giù di giri il motore a parità di prestazioni.
Spero di avere un riscontro positivo, in tal caso lo lascerò sempre inserito.

p.s.2
so che se facessi una ricerca di due ore troverei qualcosa, ma nessuno a voglia di dirmi in mezzo secondo due cosine?
-non voglio che la radio si accenda da sola quando accendo l'auto
-non voglio che il tasto sport si disattivi se spengo l'auto
è possibile?

[devid astra sw]

Cavoli in merito alle mie sensazione che l'auto fosse un pò troppo sensibile alle asperita e che tirarre a sx, ho trovato un bel post in merito:[I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!]

perlomeno non sono io che sogno..


p.s.
dopo aver fatto 200 km di misto alla media di 6,9l senza tasto sport ora
proverò a fare altrettanto con il tasto sport inserito.
Devo dire che la differenza che noto è parecchia.
Leggendo qua e la sembra che pochi lo usino se non per togliersi lo sfizio in quanto i consumi pare aumentino di brutto.
A me a pelle pare invece che con il tasto sport inserito si riesca a tenere per meno tempo le marce basse e sopratutto a tenere più giù di giri il motore a parità di prestazioni.
Spero di avere un riscontro positivo, in tal caso lo lascerò sempre inserito.

p.s.2
so che se facessi una ricerca di due ore troverei qualcosa, ma nessuno a voglia di dirmi in mezzo secondo due cosine?
-non voglio che la radio si accenda da sola quando accendo l'auto
-non voglio che il tasto sport si disattivi se spengo l'auto
è possibile?

potrebbe anche essere che col tasto sport attivo riesca a consumare di meno visto che l'auto è più pronta, ma come fai a non accellerare col tasto sport attivo?

per la radio vai su system e dovresti trovare la voce log accensione o una cosa del genere!

per il tasto sport questo si spegne ogni volta che spegni l'auto e lo trovi disattivato ogni volta che accendi l'auto...non si può fare altro!

[Gtc.style]

C
A me a pelle pare invece che con il tasto sport inserito si riesca a tenere per meno tempo le marce basse e sopratutto a tenere più giù di giri il motore a parità di prestazioni.

quoto, non ricordo in quale topic, feci presente anche io questa cosa
ho provato con il tasto sport inserito a fare dell'urbano e vedevo i consumi diminuire anzichè aumentare
questo appunto perchè un auto pesante bisogna subito lanciarla dalle ridotte velocità per poi poter mettere una marcia "alta" e rilassarla
invece con in tasto sport disattivato, bisogna pigiare piu' a lungo l'acceleratore e magari si schiaccia piu' del dovuto per lanciare l'auto, ed è lì che i consumi aumentano spropositatamente, ovvero in progressione da fermo

[devid astra sw]

C
A me a pelle pare invece che con il tasto sport inserito si riesca a tenere per meno tempo le marce basse e sopratutto a tenere più giù di giri il motore a parità di prestazioni.

quoto, non ricordo in quale topic, feci presente anche io questa cosa
ho provato con il tasto sport inserito a fare dell'urbano e vedevo i consumi diminuire anzichè aumentare
questo appunto perchè un auto pesante bisogna subito lanciarla dalle ridotte velocità per poi poter mettere una marcia "alta" e rilassarla
invece con in tasto sport disattivato, bisogna pigiare piu' a lungo l'acceleratore e magari si schiaccia piu' del dovuto per lanciare l'auto, ed è lì che i consumi aumentano spropositatamente, ovvero in progressione da fermo

il tuo ragionamento non fa una piega!!

[andrea1982]

no no..cel ho io la soluzione...vw!

http://www.vwgolfclub.it/forum/index.ph ... opic=45682

http://www.vwgolfclub.it/forum/index.ph ... opic=44820

Scusate L'OT ma ci voleva...

[Gtc.style]

andrea1982 lascia perdere è una battaglia persa far capire che i miti non lo sono solo per merito

[devid astra sw]

no no..cel ho io la soluzione...vw!

http://www.vwgolfclub.it/forum/index.ph ... opic=45682

http://www.vwgolfclub.it/forum/index.ph ... opic=44820

Scusate L'OT ma ci voleva...

andrea1982 lascia perdere è una battaglia persa far capire che i miti non lo sono solo per merito

per caso facendo una ricerca mi sono ritrovato sul forum della nuova tt e anche là c'era gente con problemi alle nuove tt!! se non sbaglio addirittura la scatola dello sterzo!!

[COCHIZE]

.....e lì non si parla di 'alternatori' o palette del ricircolo aria...ma di interi cambi e frizioni!

[devid astra sw]

:paura .....e lì non si parla di 'alternatori' o palette del ricircolo aria...ma di interi cambi e frizioni!

eheh!!
poi dopo averle pagate anche 40.000-50.000€ ti girano anche di più!

il marchio.....maaah! smettiamola di vedere audi, vw ecc come auto esenti da difetti!!

[andrea1982]

Come ho già detto ogni auto ha qualche difetto,e il livello di gravità di quest'ultimo è inversamente proporzionale al valore dell'auto.

Anche perchè spendere 25-30 mila euro e poi ammettere di avere comprato un auto che spacca la testa come le vecchie Uno turbodiesel rode un po'...

Ad esempio,un cambio che si autodistrugge su una Golf è un difetto non molto grave,mentre la presunta difficoltà di inserimento dei rapporti del cambio dell'Astra è veramente grave,tale da rendere impossibile la guida.

(Che poi sulla Gtc di mio fratello le marce entrano molto facilmente,gli innesti erano un pò contrastati solo da nuova...)

Chiedo scusa per l'OT e mi auto

[teo82xx]

Anche perchè spendere 25-30 mila euro e poi ammettere di avere comprato un auto che spacca la testa come le vecchie Uno turbodiesel rode un po'...

un po come chi gasa l astra e poi si trova a dover fare i conti con rotture dopo soli 30mila km...piacevole....tra l altro leggendo il topic che riassumeva il problema sono stato molto interessato dalla cortese e premurosa risposta di OPEL...eh si...un servizio coi fiocchi...anzi...col fiocco!

[andrea1982]

Anche perchè spendere 25-30 mila euro e poi ammettere di avere comprato un auto che spacca la testa come le vecchie Uno turbodiesel rode un po'...

un po come chi gasa l astra e poi si trova a dover fare i conti con rotture dopo soli 30mila km...piacevole....tra l altro leggendo il topic che riassumeva il problema sono stato molto interessato dalla cortese e premurosa risposta di OPEL...eh si...un servizio coi fiocchi...anzi...col fiocco!

Anche la vw ha garantito un servizio con i fiocchi ai proprietari di golf col cambio distrutto,vero?

[teo82xx]

sinceramente andrea,non credo che noi con opel siamo PER ORA in grado di muovere critiche a vw per quanto riguarda il PRE/POST vendita o ancor piu i prodotti in questione..anche perche e il mercato a parlare da se,e li si sa opel come e messa rispetto a vw......

[andrea1982]

E ci credo,con quello che fanno pagare le macchine e i tagliandi devono per forza avere un servizio di pre /post vendita migliore.

Pagare 350 euro per 4/5kg di olio e relativo filtro la ritengo una rapina.


Il mercato è composto al 98% di gente "ignorante" in materia,nel senso che compra l'auto perchè fà moda e gli piace .

Ma quelli che sono nel campo delle auto come me sanno bene che la vw non è più quella di una volta.

[teo82xx]

allora probabilmente saremo tutti ignoranti tranne qualcuno andrea!
scherzi a parte,l'auto si compra anche perche piace e non ce nulla di male(proprio QUI noi che abbiamo comprato l'astra GTC denigriamo gente che compra auto solo per la linea??su dai...)vw non e piu quella di una volta?solo vw?e opel ti pare quella dei tempi del tigra e del calibra?o del astra gsi vecchio???

[andrea1982]

Percarità,ognuno ha i suoi gusti ed è libero di comprarsi ciò che vuole.

Ma non capisco certa gente che davanti a problemi gravi di marchi famosi sembra avere il paraocchi,mentre davanti a problemi meno gravi di marchi meno blasonati grida subito allo scandalo.

[devid astra sw]

Ma non capisco certa gente che davanti a problemi gravi di marchi famosi sembra avere il paraocchi,mentre davanti a problemi meno gravi di marchi meno blasonati grida subito allo scandalo.

riassunto perfetto!

io per esempio ho preso la gtc ovviamente per la linea, ma poi anche soprattutto per il rapporto qualità prezzo!! con 21000€ penso che non riesci a prendere un 150cv con allestimento migliore di altre macchine!

io addirittura (e ne ho passate con la sw che abbiamo in famiglia menomale sempre in garanzia) mi sono comprato per me un'altra astra ovviamente evitando di fare lo stesso errore per la motorizzazione!


per me è un'astra gtc, non solo una gtc (il che vorrebbe dire che non vorresti avere niente in comune con le altre astra) e quindi io l'ho presa perchè mi piace l'astra in generale!!

[roby1088]

beh per quanto riguarda le discussioni su marchi vari dico solo che capita a tutti. ho le prove certe su opel, ford, seat, audi e bmw (di quest'ultima c'è un bel caso riportato su quattroruote di novembre a pag 9).

mio fratello ha avuto per 3 anni una leon 2.0tdi 140 con sport pack e io ho la mia gtc 1.9 120. ho fatto molti km con la leon e devo dire che sono completamente diverse. la leon pronta subito e morta oltre i 3000 mentre la mia tira anche oltre i 4000. in strada la leon era quasi ingovernabile, con l'assetto della casa e i cerchi da 17 dovevo sempre tenere 2 mani ben salde sul volante se no saltavo in qualche campo, mentre con l'astra sempre con i 17 posso permettermi di viaggiare a velocità maggiore anche con una sola mano sul volante. lo sterzo è molto differente: sulla leon è molto leggero, comodo in città ma troppo ballerino per la guida sportiva, sull'astra è molto più pesante, stanca le braccia ma assicura una bella guida sportiva. il cambio della leon ha la leva più lunga, gli innesti sono morbidissimi e entrano bene, sull'astra la leva è più corta e questo contribuisce ad indurire un cambio già di per sè duro. quando prendevo la leon avevo la sensazione di impugnare un cambio impreciso o con qualche problema, ma tutto stava solo nella differenza di rigidità. in fine l'acceleratore, il tdi è pronto subitissimo, appena si pigia il pedale il motore risponde, sull'astra invece affondo l'acceleratore, poi mi faccio un caffè e poi il motore accelera... problema parzialmente risolvibile con il tasto sport.
le trovo 2 macchine diverse ognuna con i suoi pregi e i suoi difetti. due cose che però proprio non mi piacciono della leon sono la rumorosità del motore e l'impianto frenante, a mio avviso non all'altezza della cavalleria (ma forse è l'astra ad avere una gran bella frenata, potente e stabile anche in brutte situazioni). scusate il poema... almeno ho riportato un po' il topic sulla strada giusta

[devid astra sw]

ottima recensione roby!

ogni auto ha i suoi pregi e i suoi difetti!

[mejam]

io sono da poco passato dal gruppo vw a opel....sinceramente fino ad ora penso di avere fatto bene!