I miei primi 300 Km (con una 1.6 vvt)

[firstdance]

Non sono molti, ma ho già capito molte cose. Vi anticipo che i confronti con l'Astra G 2.0 DTI Sport Edition saranno frequenti.
Innanzitutto sono veramente soddisfatto della tenuta di strada: eccezionale, viaggia su due binari. Molto meglio dell'Astra G, nonostante avessi la Sport Edition.
Esteticamente è bellissima ed il colore Metro è eccezionale, mette in risalto le cromature. Gli interni molto ben curati. Ho notato che le portiere faticano un po' a chiudersi. Credevo meglio. In questo L'Astra G era meglio, ma devo anche dire che avevo una 3 porte.
Un altro appunto che devo fare sono le saldature a vista, che sull'Astra G non c'erano, qui invece sono molte ed in evidenza. Taglio dei costi? uhm...
Il clima fa il suo dovere ed è molto silenzioso. L'insonorizzazione dell'abitacolo mi sembra discreta, ai livelli dell'Astra G. Speravo meglio.
Con i cerchi da 17 le buche si sentono tutte, ma da qualche parte bisogna pur rinunciare, la coperta è sempre troppo corta.
Veniamo al motore: favoloso! Ho subito fatto attenzione alla partenza, visto che si diceva che si fa fatica a partire, ma non ho notato nessun problema. Parte benissimo senza incertezze. Il motore è bello fluido, più del mio precedente 2.0 DTI. Non ho ancora provato a tirarlo, perché ho fatto pochi chilometri, ma qualche buona accelerata fino a 4000 giri l'ho fatta e mi sembra che tiri bene. Per quanto può andare un benzina a bassi giri. Ovviamente il diesel aveva un altro tipo di erogazione.
Tasto sport: si sente molto. Ho subito notato la differenza al pedale, mentre al volante è meno marcata, ma forse sono io che ancora non sono pratico.
La leva del cambio ha innesti un po' duri, ma precisi.
I sensori di parcheggio sono utili. Credevo che non li avrei mai usati ed invece li lascio sempre attivi. Lo stesso dicasi per gli specchietti richiudibili: un optional che non volevo ed invece ora li uso sempre.
Il bagagliaio è pressoché identico a quello dell'Astra G. é due o tre centimetri più stretto ( me ne sono accorto mettendo il passeggino) ma è anche poco più alto. Siamo lì.


Consumo medio: 13.8 Km/l. 75% extraurbano, 25% urbano.
Sono andato molto piano, ma ho fatto anche tre o quattro tiratine.
Si dice che i consumi migliorano con il tempo, quindi direi che va molto bene.
Per ora è tutto.
Commenti graditi.
A breve metterò le foto sull'album, datemi il tempo di farle!

[TeoFz6]

vedo che non sono l'unico a provenire dalla favolosa Astra G 2.0 DTI sport edition..... io rimpiango di brutto i sedili recaro, i sedili cosmo sono belli ma nella guida sportivà haimè rimpiango la vecchia astrina sport edition!

[mappazza]

Veniamo al motore: favoloso! Ho subito fatto attenzione alla partenza, visto che si diceva che si fa fatica a partire, ma non ho notato nessun problema. Parte benissimo senza incertezze. Il motore è bello fluido, più del mio precedente 2.0 DTI. Non ho ancora provato a tirarlo, perché ho fatto pochi chilometri, ma qualche buona accelerata fino a 4000 giri l'ho fatta e mi sembra che tiri bene. Per quanto può andare un benzina a bassi giri. Ovviamente il diesel aveva un altro tipo di erogazione.
Tasto sport: si sente molto.

Premetto che provengo anche io dal 2.0 dti da 101cv. Io il 1.6 vvt (che credo comprero' in questi giorni), l'ho trovato si fluido, ma anche molto piatto (sempbra un motore elettrico).

Inoltre: perche' dici che preferisci non tirarlo? I motori moderni dovrebbero essere prerodati... O no?

[firstdance]

Veniamo al motore: favoloso! Ho subito fatto attenzione alla partenza, visto che si diceva che si fa fatica a partire, ma non ho notato nessun problema. Parte benissimo senza incertezze. Il motore è bello fluido, più del mio precedente 2.0 DTI. Non ho ancora provato a tirarlo, perché ho fatto pochi chilometri, ma qualche buona accelerata fino a 4000 giri l'ho fatta e mi sembra che tiri bene. Per quanto può andare un benzina a bassi giri. Ovviamente il diesel aveva un altro tipo di erogazione.
Tasto sport: si sente molto.

Premetto che provengo anche io dal 2.0 dti da 101cv. Io il 1.6 vvt (che credo comprero' in questi giorni), l'ho trovato si fluido, ma anche molto piatto (sempbra un motore elettrico).

Inoltre: perche' dici che preferisci non tirarlo? I motori moderni dovrebbero essere prerodati... O no?

Sì, sono già rodati, ma il libretto di manutenzione dice di non tirare per i primi mille chilometri. io prferisco attenermi a quello che dice la casa, piuttosto che alle voci di corridoio.
Piatto, sì, è vero. Un po' lo è. Però non ho provato ad andare su di giri. Mi aspetto un po' di brio in alto. Vedremo.

[brusa81]

Ciao First,
ti parlo da possessore del suddetto motore dal 2 luglio di quest'anno, che ha percorso già 6500km....
Ti dico subito che il motore mano a mano che fai km si slega sempre meglio.
Ti consiglio una cosa:dopo i primi 1000km,fallo sgroppare ogni tanto, in particolare nelle prime marce.
Intendo, dagli ogni tanto una bella tirata anche fino a 5/6000 giri.
Ogni tanto intendo circa una volta ogni 10 giorni circa, poi dipende da che stile di guida hai tu.
Ho notato che ad avere una guida molto tranquilla e tirargli il collo ogni tanto, il rendimento è cambiato dai primi km.
Fidati, dopo i primi 1000/2000km il motore si slega decisamente, regalandoti delle belle soddisfazioni, sia come cattiveria agli alti regimi, che come fluidità.
Per i consumi ti dico, ma penso che già tu lo sappia, che dipendono molto da come lo guidi.
Per la strada che fai è già molto buono; io sono arrivato ad un max di 14,2 su un pieno con molta tangenziale e poca città; come minimo ho fatto i 12 con molta (troppa) città.
Ti consiglio una cosa per i consumi: mi sto trovando bene a mettere la 5° poco dopo i 60km/h quando è fredda, mentre quando è calda vedo che consuma meno a tenere la 4° anche fino a 80km/h.
Ovvio devi tenere il piede mooooolto leggero, ma vedo che funziona.
Per il resto concordo con te un po' su tutto.
I 17" fanno pagare un po' pegno, ma ti garantisco che ti danno di quelle soddisfazioni senza che l'ESP entri in azione!!!!
Per il tasto sport, ho le tue stesse sensazioni,si sente molto sul pedale e meno sul volante.
Se ti serve qualcosa.....fatti sentire!!

Ciao

[firstdance]

Ciao First,
ti parlo da possessore del suddetto motore dal 2 luglio di quest'anno, che ha percorso già 6500km....
Ti dico subito che il motore mano a mano che fai km si slega sempre meglio.
Ti consiglio una cosa:dopo i primi 1000km,fallo sgroppare ogni tanto, in particolare nelle prime marce.
Intendo, dagli ogni tanto una bella tirata anche fino a 5/6000 giri.
Ogni tanto intendo circa una volta ogni 10 giorni circa, poi dipende da che stile di guida hai tu.
Ho notato che ad avere una guida molto tranquilla e tirargli il collo ogni tanto, il rendimento è cambiato dai primi km.
Fidati, dopo i primi 1000/2000km il motore si slega decisamente, regalandoti delle belle soddisfazioni, sia come cattiveria agli alti regimi, che come fluidità.
Per i consumi ti dico, ma penso che già tu lo sappia, che dipendono molto da come lo guidi.
Per la strada che fai è già molto buono; io sono arrivato ad un max di 14,2 su un pieno con molta tangenziale e poca città; come minimo ho fatto i 12 con molta (troppa) città.
Ti consiglio una cosa per i consumi: mi sto trovando bene a mettere la 5° poco dopo i 60km/h quando è fredda, mentre quando è calda vedo che consuma meno a tenere la 4° anche fino a 80km/h.
Ovvio devi tenere il piede mooooolto leggero, ma vedo che funziona.
Per il resto concordo con te un po' su tutto.
I 17" fanno pagare un po' pegno, ma ti garantisco che ti danno di quelle soddisfazioni senza che l'ESP entri in azione!!!!
Per il tasto sport, ho le tue stesse sensazioni,si sente molto sul pedale e meno sul volante.
Se ti serve qualcosa.....fatti sentire!!

Ciao

Grazie, Brusa, seguirò il tuo consiglio e ti farò sapere.
Io generalmente vado tranquillo, ma ogni tanto ho voglia di risvegliare il soccmacher che è in me e allora...

[brusa81]

Ti dico: io vado per il 98% delle volte tranquillo,quindi praticamente sempre!
Ma se mi gira lo schizzo....vedrai vedrai...con lo sport attivo e portata oltre i 4000 giri.....vedi come ti porta via (tieni sempre presente il peso, la cilindrata e la potenza del veicolo insieme ai rapporti del cambio)!!

[Carminetor74]

Io provengo dall'Astra G 2.0 ma benzina... E devo dire che temevo di patire l'inevitabile paragone col 1.4 Twiport della GTC... Ma a parte i 50CV di differenza, la fluidita' e l'erogazione sono cosi' sublimamente migliori, che sono contento di aver rinunciato a 50CV in favore di un confort di marcia ineguagliabile ed un'elasticita' che il 2.0 16V si sognava... Quoto per il baule.... L'astra G ce l'aveva ben piu' capiente! Forse piu' di qualche Cm... Ma come tu stesso dici, la coperta e' sempre troppo corta!

[werwolf]

Insomma cosa mi dite in merito all'elasticità di questo motore ?
Io sono indecisissimo se prenderla o no sta benedetta/maledetta macchina (1.6 vvt enjoy + GPL.....altra indecisione).
Non mi interessa avere una bomba sotto il c... ovviamente, ma avere un motore elastico e pronto con la giusta dose di potenza quando serve: sorpassi, salite....

[firstdance]

Insomma cosa mi dite in merito all'elasticità di questo motore ?
Io sono indecisissimo se prenderla o no sta benedetta/maledetta macchina (1.6 vvt enjoy + GPL.....altra indecisione).
Non mi interessa avere una bomba sotto il c... ovviamente, ma avere un motore elastico e pronto con la giusta dose di potenza quando serve: sorpassi, salite....

Allora, ho 3500 Km all'attivo. Ho appena terminato una prova consumi, con un cnsumo da cdb di 13.4 Km/L, reali 13,6 Km/l, quindi il cdb è stato pessimista. Non sono andato affatto tranquillo, anzi... ho fatto tante belle scannate fino a 6000. Conto che andando tranquillo di superare abbondantemente i 14 Km/l.
Ti dirò: la prima marcia è un fulmine. In seconda si siede un po', a causa delle marce lunghe. Spero che si sciolga un po' con il passare del tempo.
Non aspettarti comunque scatti brucianti. Diciamo che fa il suo dovere.
Per le salite ero abituato ad un diesel e ci ho messo un po' a riabituarmi: bisogna andar su di giri per salire, perché in basso non ha coppia. Una volta fatta l'abitudine, però, non ci sono problemi.
Comunque anche se guardi gli altri motori (ford, vw, audi, peugeot, etc...) non ti aspettare grosse differenze. Più o meno vanno tutti uguale. Non scegliere l'auto per il suo 1.6, guarda il complesso.
Il cambio era un po' duretto, ma usandolo si già è sciolto parecchio.
Fluidità ottima: metto la quinta a 60 all'ora e va da dio: nessuna vibrazione, ripresa più che accettabile. Certo, se devi toglierti dai pasticci è meglio scalare una marcia, ma per sorpassi normali puoi riprendere da 60 all'ora in quinta senza problemi. L'auto è slienziosa, ma non aspettarti di non sentire nesusn rumore, perché un po' si sente. Le vibrazioni quasi assenti. Si percepisce un po' sul cambio, ma poca roba.

La tenuta di strada è fenomenale, molto più di quanto mi aspettassi.
il bagagliaio non è eccezionale, ma tutto sommato va abbastanza bene: bisogna sfruttare l'altezza.
Sul GPL ci sono pagine e pagine di discussioni. Vedi te. Io non l'ho messo. Più avanti vedrò cosa fare. Finchè sto sui mille km al mese mi va bene così.

Se hai domande, sono a disposizione.

[brusa81]

Quoto in tutto e per tutto First!!!!!
Io sono a poco più di 10000km e va sempre meglio!!!
A capodanno ho fatto Brescia-Firenze, Firernz-Siena, Firenze-Brescia ad una media reale di 13.5, in 4 con bagaliaio della SW praticamente pieno!!!

[werwolf]

Insomma cosa mi dite in merito all'elasticità di questo motore ?
Io sono indecisissimo se prenderla o no sta benedetta/maledetta macchina (1.6 vvt enjoy + GPL.....altra indecisione).
Non mi interessa avere una bomba sotto il c... ovviamente, ma avere un motore elastico e pronto con la giusta dose di potenza quando serve: sorpassi, salite....

Allora, ho 3500 Km all'attivo. Ho appena terminato una prova consumi, con un cnsumo da cdb di 13.4 Km/L, reali 13,6 Km/l, quindi il cdb è stato pessimista. Non sono andato affatto tranquillo, anzi... ho fatto tante belle scannate fino a 6000. Conto che andando tranquillo di superare abbondantemente i 14 Km/l.
Ti dirò: la prima marcia è un fulmine. In seconda si siede un po', a causa delle marce lunghe. Spero che si sciolga un po' con il passare del tempo.
Non aspettarti comunque scatti brucianti. Diciamo che fa il suo dovere.
Per le salite ero abituato ad un diesel e ci ho messo un po' a riabituarmi: bisogna andar su di giri per salire, perché in basso non ha coppia. Una volta fatta l'abitudine, però, non ci sono problemi.
Comunque anche se guardi gli altri motori (ford, vw, audi, peugeot, etc...) non ti aspettare grosse differenze. Più o meno vanno tutti uguale. Non scegliere l'auto per il suo 1.6, guarda il complesso.
Il cambio era un po' duretto, ma usandolo si già è sciolto parecchio.
Fluidità ottima: metto la quinta a 60 all'ora e va da dio: nessuna vibrazione, ripresa più che accettabile. Certo, se devi toglierti dai pasticci è meglio scalare una marcia, ma per sorpassi normali puoi riprendere da 60 all'ora in quinta senza problemi. L'auto è slienziosa, ma non aspettarti di non sentire nesusn rumore, perché un po' si sente. Le vibrazioni quasi assenti. Si percepisce un po' sul cambio, ma poca roba.

La tenuta di strada è fenomenale, molto più di quanto mi aspettassi.
il bagagliaio non è eccezionale, ma tutto sommato va abbastanza bene: bisogna sfruttare l'altezza.
Sul GPL ci sono pagine e pagine di discussioni. Vedi te. Io non l'ho messo. Più avanti vedrò cosa fare. Finchè sto sui mille km al mese mi va bene così.

Se hai domande, sono a disposizione.

Gentilissimo ed esaustivo

Comunque per ora ho frenato l'ipotesi acquisto di questa vettura, vediamo un'pò se con gli aiuti che stanno valutando per le rottamazioni riesco a spuntare qualcosa in più dai concessionari.
Probabilmente, come per te, accantonerò l'ipotesi GPL ...ci tengo alla mia bile.

[AdrenalinaBlu]

Raga sapete quanto impiega da 80-120 in 5 la vostra vvt...perchè cm ho capito deve avere più ripresa del twinport...vabbè ovvio cn 10 cv in più eh il vvt in più...
comunque sul misto stretto con il tasto sport inserito lo sterzo si sente che è più duro eh diretto...io ho notato questo

[gtc16]

Ho subito fatto attenzione alla partenza, visto che si diceva che si fa fatica a partire, ma non ho notato nessun problema. Parte benissimo senza incertezze.

Cavolo la mia a freddo strappa da morire.

[AdrenalinaBlu]

Il twinport 105 è un caso ha parte

[gtc16]

Sarà anche un caso a parte, ma aprendo il cofano sembrano quasi uguali, forse hanno cambiato dei pezzi interni.

La mia a 3000 giri cambia decisamente in meglio, il VVT ha anche lui una soglia dove è più allegro?

[AdrenalinaBlu]

Guarda la mia "apre" da 2500 giri (si sente il fischio tipico del twinport) fino a 4000 giri poi nn esiste più "spinta" fino ah 6000 giri per poi arrivare con "rabbia" fino al limitatore...spero che cn il vvt sia tutto lineare senza buchi di erogazioni

[gtc16]

Dopo aver messo il filtro aperto ma sempre a pannello un grosso calo sopra i 4000 giri non lo sento.
E' più un problema le marcie lunghe per la potenza a disposizione.

Qualche commento analogo sul VVt?

[firstdance]

La mia impressione è questa: sopra i 3000-3500 comincia a spingere forte, poi si sente un leggero incremento a 5000. Però non li chiamerei buchi, piuttosto leggerissimi incrementi di potenza. Si tratta di sfumature, appena percettibili. Magari non è nemmeno così e pare così solo a me.
Una volta mi è entrato il limitatore, ma mi pare che da 6000 a 6700 non ci fosse quella gran spinta, conviene cambiare a 6000.
Direi che comunque è piuttosto lineare.

Comunque le marce sono troppo lunghe.

[werwolf]

Da quello che mi dite se su questo motore avessero messo un cambio a 6 marce si sarebbe trattato di tutta un altra vettura, o sbaglio ?