differenze di guida tra diesel e benzina

[AcE1982]

Ciao ragazzi volevo aprire questo nuovo argomento per sapere i vostri pareri sui comportamenti stradali dei benza e turbonafta, quindi pregi e difetti.

[peppeopc]

Il diesel dovrebbe avere più coppia ai bassi e permetterti di usare meno il cambio. Il benzina dovrebbe avere un'arco di utilizzazione più ampio permettendo un maggiore allungo. Il nostro 1.7 sembra essere una via di mezzo tra le due cose.........Questa caratteristica a me piace, mentre a molti altri no........

[gallocdti]

io posso dirvi che da quando ho rimappato sono pienamente soddisfatto il motore va decisamente meglio , il diesel secondo me è più indicato per i viaggi lunghi, anche perchè il motore funziona bene quando è bello caldo, quindi nei tragitti brevi è un po penalizzato anche per i consumi, soprattutto d'inverno..

[pizzop]

Questa per me è la prima auto diesel e ho faticato un po' ad abituarmi al nuovo stile di guida.A parte il discorso consumi,come fatto notare da peppeopc il diesel, si guida per esempio in città con una marcia in più che con il benza, a tutto vantaggio del non dover ricorrere spesso all'uso del cambio.Contro è che mi mancano un po' gli allunghi tirando le marce,anche se la mia astrona và eccome se và.

[federica1]

Ciao, io ho un'astra GTC 1.3 CDTI 90 cv, prima avevo un'auto a benzina e devo dire che la differenza si sente eccome! Il motore della mia GTC sotto i 2000 giri è morto, poi entra in funzione il turbo e spinge discretamente, ma il motore a benzina è decisamente più pronto alle risposte dell'acceleratore... comunque non mi lamento, i consumi sono ottimi e di questi tempi non è cosa da poco

Quoto e straquoto!
Io vengo da una KA 1.3 benzina che a confronto della mia GTC 1.3 90 CV è una scheggia! Ovviamente parliamo "a corto" perchè a lungo l'astrina m da le mie belle soddisfazioni!!!!

[Carminetor74]

Mah, personalmente posso dire le differenze ci sono, ovvio, ma il discorso "morto sotto" e' relativo... anche il 1.400 e' morto sotto... a 2.000 giri... eppure e' un benzina. Anche il 2.0 da 140CV della mia precedente Astra era morto sotto i 1.500 giri al min.
Diciamo che e' una prerogativa di tutti i motori a scoppio... chi piu' chi meno! Poi il benzina vola fino ad alti numeri di giri e la coppia sale progressivamente. Il diesel invece, ha una coppia pressoche' costante e corposa su tutto il range, ma il suo rendimento massimo viene raggiunto prima, ovvero ad un regime inferiore del benza.
Ha poi un buon freno motore grazie all'elevato rapporto di compressione... cio' significa che in rilascio, ha piu' decelerazione, senza dover agire continuamente sul freno.
Caratteristiche alle quali ci si abitua col tempo ed alle quali ci si adatta...

[gaspy75]

Segui la curva di coppia del motore che usi e otterrai sempre la massima prestazione con il minor consumo e stress.

Capita di usare la GTC TB come la 5p CDTI ma grazie alla coppia che attacca comunque bene ai 2000rpm la differenza è minore del previsto. Non ha la stessa spinta ovviamente ma diciamo che è utilizzabile nello stesso range di giri, consumando così il meno possibile. Certo è che non te la godi

[vittocecco]

Segui la curva di coppia del motore che usi e otterrai sempre la massima prestazione con il minor consumo e stress.

Capita di usare la GTC TB come la 5p CDTI ma grazie alla coppia che attacca comunque bene ai 2000rpm la differenza è minore del previsto. Non ha la stessa spinta ovviamente ma diciamo che è utilizzabile nello stesso range di giri, consumando così il meno possibile. Certo è che non te la godi

Quoto... però loro credo si riferiscano al benza aspirato...