Rumore ad alti regimi

[ColinMcDan]

Premetto che sono ignorante in materia. E' normale che schiacciando a fondo, soprattutto in seconda, a circa 3500 giri si sente un rumore come se ci fosse un valvola che si apre o qualcosa del genere?

[scaby85]

che cvuoi dire??

pensandoci...se passi graduale fino ai 2500-3000 giri e poi li sorpassi schicciando un pò più a fondo il rumore cambia un bel pò...da corposo diventa un pò più vuoto...intendi questo??

ah dimenticavo...sono un pò ignorante anch'io in materie...

[peppeopc]

se è quello che penso io in officina dicono che è normale, lo fanno tutte.....

[scaby85]

[quote="peppeopc"]se è quello che penso io in officina dicono che è normale, lo fanno tutte.....[/quote]

da quel che sento dire sul forum in officina pur di non mettere la car sul ponte ti dicono che è normale anche mettere la prima ed avere l'auto che va in retro.... .....

io però vorrei capire a che si rifersice Colin...

[ricluss]

da quel che sento dire sul forum in officina pur di non mettere la car sul ponte ti dicono che è normale anche mettere la prima ed avere l'auto che va in retro

bella questa
E' triste ma a volte è proprio così,però perseverare a volte porta dei benefici

[ColinMcDan]

E cavolo non so come spiegarmi.... come se diventasse un rumore più cattivo... ma non credo sia dovuto ai giri alti perchè si sente proprio che cambia notevolmente ad un certo regime... bho... mannaggia a quando mi è venuto in mente di aprire sto topic, non so spiegarmi!

[Railroad]

E cavolo non so come spiegarmi.... come se diventasse un rumore più cattivo... ma non credo sia dovuto ai giri alti perchè si sente proprio che cambia notevolmente ad un certo regime... bho... mannaggia a quando mi è venuto in mente di aprire sto topic, non so spiegarmi!

Non è che sia il "sound" che crea il filtro?

[ColinMcDan]

Non è che sia il "sound" che crea il filtro?

Quello della BMC intendi? No l'avevo già notato prima di montarlo. Bho... va bhè.... a giorni devo fare il primo tagliando... glielo dirò.

Grazie delle info!

[filo]

ciao a tutti, scusate se mi intrometto, ma questo rumore lo sento anch'io con le stesse caratteristiche da te descritte, il meccanico opel mi ha fatto notare che è il turbo che entra in funzione, effettivamente facendoci attenzione pare proprio che sia così

[ColinMcDan]

ciao a tutti, scusate se mi intrometto, ma questo rumore lo sento anch'io con le stesse caratteristiche da te descritte, il meccanico opel mi ha fatto notare che è il turbo che entra in funzione, effettivamente facendoci attenzione pare proprio che sia così

e ma il turbo se non mi sbaglio dovrebbe entrare sui 2300, non così in alto! Va bhè amen, speriamo non sia l'unico a sentirlo!

[filo]

penso che il turbo intervenga in funzione della richiesta di potenza al pedale quindi potrebbe entrare anche a 3.500 giri. fai la prova ad accelerare bruscamente e dolcemente, vedrai la differenza. con la mia succede così
ciao

[ColinMcDan]

penso che il turbo intervenga in funzione della richiesta di potenza al pedale quindi potrebbe entrare anche a 3.500 giri. fai la prova ad accelerare bruscamente e dolcemente, vedrai la differenza. con la mia succede così
ciao

Ah... io credevo entrasse comunque ad un certo regime...non si finisce mai d'imparare

[filo]

penso che il turbo intervenga in funzione della richiesta di potenza al pedale quindi potrebbe entrare anche a 3.500 giri. fai la prova ad accelerare bruscamente e dolcemente, vedrai la differenza. con la mia succede così
ciao

Ah... io credevo entrasse comunque ad un certo regime...non si finisce mai d'imparare

fammi sapere quando risolvi, ciao

[byo973]

Colin ha ragione quando dice che la turbina ha un valore di giri motore di riferimento.soprattutto nei motori td e' gia' disponibile a bassissimi regimi per un arco di utilizzo pari a circa 2000-2500 giri sfruttabili a pieno dopo di che interviene la valvola di sfogo che mantiene la pressione di utilizzo pressoche costante.la valvola in oggetto nelle trubine fisse e' la wastegate nelle vs trubine a geometria variabile la tradizionale wastegate e' sostituita da un sensore di depressione comandato elettronicamente dalla centralina.
il rmore che senti sara' sicuramnete la risonanza dell'airbox dotato di filtro bmc o lo sfiato della valvola di cui sopra ciao

[ColinMcDan]

Colin ha ragione quando dice che la turbina ha un valore di giri motore di riferimento.soprattutto nei motori td e' gia' disponibile a bassissimi regimi per un arco di utilizzo pari a circa 2000-2500 giri sfruttabili a pieno dopo di che interviene la valvola di sfogo che mantiene la pressione di utilizzo pressoche costante.la valvola in oggetto nelle trubine fisse e' la wastegate nelle vs trubine a geometria variabile la tradizionale wastegate e' sostituita da un sensore di depressione comandato elettronicamente dalla centralina.
il rmore che senti sara' sicuramnete la risonanza dell'airbox dotato di filtro bmc o lo sfiato della valvola di cui sopra ciao

Molto chiaro, grazie! Adesso sono preoccupato per il rumore che mi fai ai bassi regimi però!

[TONIO77]

io penso che il rumore dipenda anche dal filtro Bmc,anch'io sento questo rumore.in questi giorni che ho tolto il filtro Bmc per lavarlo e oliarlo e montato il filtro originale il rumore è diminuito notevolmente.