FAP (Filtro anti particolato) [TOPIC UNITI]

[vittocecco]

comunque, il mio fap tra poco se ne va per sempre :-P

Fai un lavoro reversibile, come ho fatto io...

Ma la Opel, azienda tedesca, non poteva inventarsi un sistema migliore per la pulizia di stò FAP?

Guarda... la soluzione "ideale" è il quinto iniettore, posizionato dopo il motore, sul collettore di scarico. In questo modo si risolve almeno il problema dell'olio...

[ElenciuTwinTop]

comunque, il mio fap tra poco se ne va per sempre :-P

Fai un lavoro reversibile, come ho fatto io...

dici?
pensavo di risparmiare e farlo partendo dal fap originale, come mi ha consigliato Marino.

[vittocecco]

comunque, il mio fap tra poco se ne va per sempre :-P

Fai un lavoro reversibile, come ho fatto io...

dici?
pensavo di risparmiare e farlo partendo dal fap originale, come mi ha consigliato Marino.

... però se le revisioni iniziano a farle misurando il particolato, potresti trovarti in difficoltà...
Piuttosto che spendere in fretta "dopo" e con la vettura che non può circolare, ritengo sia più opportuno spendere un po' di più "prima" ma andare tranquilli...

[jamex]

dici?
pensavo di risparmiare e farlo partendo dal fap originale, come mi ha consigliato Marino.
... però se le revisioni iniziano a farle misurando il particolato, potresti trovarti in difficoltà...
Piuttosto che spendere in fretta "dopo" e con la vettura che non può circolare, ritengo sia più opportuno spendere un po' di più "prima" ma andare tranquilli...

quindi mi salta anche la modifica da bBartoli

[vittocecco]

quindi mi salta anche la modifica da bBartoli

Anzi... da Bartoli devi farte fare un tratto di scarico (come se fosse un ricambio) con un kat 200 celle al posto del DPF. Al limite potresti provare anche con solo un tubo dritto, se non hai intenzione di montare il DownPipe...

Ma non siamo OT in questo topic, visto che ce n'è uno dedicato appositamente alla rimozione del filtro?

[lmadricardo]

Ragazzi provate a guardare sul sito www.dddream.info e rimarrete allibiti...

[steneroz]

Se ne parlava un po' di questo dispositivo nel topic relativo al DPF in Astra J. Magari converrebbe aprire una discussione unica relativa a questo 'tubo'

[Fr4nz]

Ragazzi provate a guardare sul sito http://www.dddream.info e rimarrete allibiti...

Se ne parlava un po' di questo dispositivo nel topic relativo al DPF in Astra J. Magari converrebbe aprire una discussione unica relativa a questo 'tubo'

Concordo con lo spostamento di questi post in una discussione dedicata..... E poi volevo chiedervi se siete riusciti a capire se la DDD vende anche al dettaglio, ai privati.... mi piacerebbe installare quest'apparecchietto sulla mia Furia, a beneficio dell'ambiente e della salute del mio FAP

[catred]

Concordo con lo spostamento di questi post in una discussione dedicata.....

Fatto! [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!].

[Fuzzo]

L'Opel De Bona in via Uruguay a Padova mi ha chiesto 75€ per aver fatto la rigenerazione forzata

Mi chiedevo se qualcuno ne ha mai assistito ad una "live": quanto tempo dura?

Solo così per determinare se devo spaccare tutto o cosa

[Foggy87]

L'Opel De Bona in via Uruguay a Padova mi ha chiesto 75€ per aver fatto la rigenerazione forzata

Mi chiedevo se qualcuno ne ha mai assistito ad una "live": quanto tempo dura?

Solo così per determinare se devo spaccare tutto o cosa

Alla faccia, e io che mi lamentavo dei 48€ che mi avevano chiesto a Bagheria la scorsa estate...
Comunque è un'operazione di circa 15 minuti e la mia officina, con la quale però sono in ottimi rapporti, non mi chiede niente...

[Fuzzo]

Capisco, hanno fatturato anche l'aggiornamento del software della centralina che a loro dire "dovrebbe migliorare la gestione delle rigenerazioni per evitare che succedano ancora inconvenienti come questo".

Amen...

[Omar]

Scusate se non leggo tutte le pagine già scritte sul tema, ma ho letto già parecchio in giro su questo problema e volevo solo un piccolo riassunto con qualche mia domanda:
Tutti i modelli della Zafira con Dpf hanno dato il problema del gasolio nella coppa nell'uso cittadino o qualcuno non lo ha rilevato?
Come si fa a sapere se c'è del gasolio in coppa?
C'è differenza se si usa il gasolio blue/plus ecc invece di quello normale?
Il CDB avvisa in qualche forma che tra tot km partirà la rigenerazione o è a "sorpresa"?
Sul libretto d'uso leggo che è sufficiente avere una velocità di 40kmh non di 140 come ho letto in giro..cosa è vero?
Immagino che lo stesso problema ce l'abbiano TUTTE le auto con Dpf, non solo le Opel, c'è qualche marca che ha RISOLTO il problema e se sì come?

per ora mi fermo qui..grazie mille per le risposte!

Omar

[sand-blasted]

Scusate se non leggo tutte le pagine già scritte sul tema,

Eh no, così non va bene... perché se tutti facessero questo ragionamento, le discussioni si allungherebbero inutilmente a causa di chi non vuole leggere le cose che sono già state scritte e farebbe domande evitabilissime

Ad esempio:

C'è differenza se si usa il gasolio blue/plus ecc invece di quello normale?

C'è almeno una discussione (se non di più) sui gasoli speciali e le conseguenze che derivano dal loro uso.

Il CDB avvisa in qualche forma che tra tot km partirà la rigenerazione o è a "sorpresa"?

No, puoi solo tenere d'occhio il consumo istantaneo e capire che la rigenerazione è cominciata perché il consumo è salito di molto.

[Omar]

Intanto ho avuto l'impressione che oggi la mia Zaf ha avuto la sua prima "rigenerazione" da quando l'ho comprata io...me ne sono accorto dal consumo da fermo in folle a 5l/h ...non ho notato nient'altro, né fumo ne odori strani..e l'ho pure spenta senza farla finire! Poi nel riaccenderla non è successo niente e non ho rivisto il consumo alto...quando mi sono fermato definitivamente ho atteso 10 min e ho controllato l'olio ed era uguale a sempre, cioè non è salito. Dopo i primi rifornimenti a diesel normale ora sto mettendo il blue diesel+ di Agip. Staremo a vedere..

[Fuzzo]

Intanto ho avuto l'impressione che oggi la mia Zaf ha avuto la sua prima "rigenerazione" da quando l'ho comprata io...me ne sono accorto dal consumo da fermo in folle a 5l/h ...non ho notato nient'altro, né fumo ne odori strani..e l'ho pure spenta senza farla finire! Poi nel riaccenderla non è successo niente e non ho rivisto il consumo alto...quando mi sono fermato definitivamente ho atteso 10 min e ho controllato l'olio ed era uguale a sempre, cioè non è salito. Dopo i primi rifornimenti a diesel normale ora sto mettendo il blue diesel+ di Agip. Staremo a vedere..

Per esperienza personale ti posso consigliare di NON spegnerla mai se sta rigenerando ma, se possibile, portala un po' a spasso ad elevato numero di giri, tipo 4° marcia, 3500 rpm finchè non ti accorgi che i consimi ritornano normali.

Solo così il FAP è in grado di "spurgarsi" come si deve. Se interrompi anche senza volerlo mi pare 3 rigenerazioni consecutive l'auto andrà in protezione (max 90 km/h) e ti si accenderà la spia delle candelette o quella della chiave inglese (non ricordo) e sarai costretto a fare un salto in officina...

[Gianluca85]

Salve a tutti,non sapevo dell'esistenza di questo forum,appena l'ho visto mi sono inscritto,anch'io come tutti voi ho un opel astra (TT) 1.9 150 CV,4 anni di vita 65000 Km,di cui la maggior parte trascorsi in officina...tutto ebbe inizio dopo circa 4-5 mesi l'acquisto dell'auto,avevo appena effettuato i 10000 Km,quando un bell giorno percorrendo l'autostrada mi resi conto che la macchina faceva una gran fumata bianca,il tempo di accostare e le lancette del cruscotto sembravano impazzire,il motore andò su di giri,cosi ho dovuto spegnere la macchina con la marcia,provo a rimettere in moto ma niente,chiamo il numero verde opel e mi mandano il carro attrezzi,il quale mi porta la macchina in un centro opel (quello più vicino dal luogo del fattaccio)morale dopo 2 mesi con la macchina sostitutiva ancora non erano riusciti a risolvere il problema,cosi li ho fatto scrivere dal mio avvocato,tempo 15 giorni e mi ridanno la macchina con un altro motore (rigenerato)da li iniziò il calvario.La macchina x il primo anno andò bene,poi iniziarono ad accendersi le maledette spie,sopratutto avaria motore,andai in diversi centri opel (anche perché nessuno dei quali riusciva a capire cosa avesse la macchina)ognuno diagnosticava un errore diverso alvola egr,serbatoio gasolio sporco,f.a.p.,turbo da sostituire,ecc.....Mi hanno cambiato 3 volte la valvola egr e quest ultima si rintasava regolarmente,mi hanno pulito il serbatoi,ma anche questo e stato inutile,la macchina perdeva di potenza come se fosse tappata,ero arrivato al punto di venderla,cosi feci un ultimo tentativo,andai in un altra officina opel a bologna dove trovarono il malanno:sostituzione collettore di aspirazione,valvola egr,cinghia di distribuzione,x un totale di 1600 EURI.....volevo farla riparare ma stavano chiudendo x le ferie e mi fissarono l'appuntamento a settembre,ma siccome a me la macchina serviva x tornare in calabria x le ferie gli chiesi se ci potevo camminare,dissero di si tanto piu di cosi nn succede niente,credetemi mi sono fatto Bologna-Cosenza con la spia avaria motore accesa e la macchina nn superava i 140 k/H....come arrivo giu mi si e spenta e nn e piu partita.Allora insieme a mio fratello che e elettrauto,ma e bravo un po in tutto ci siamo dedicati alla macchina,iniziammo a smontare e in corso d'opera ci siamo resi conto che per smontare il collettore andava smontata anche la pompa del gasolio la quale viene azionata tramite la cinghia di distribuzione,insomma un lavoro infinito e delicatissimo,anche perché nn avendo mai fatto nulla di simile nn e semplice!!!!tirato giù il collettore lo apriamo a metà,nn vi dico cosa c'era dentro,sembrava un camino,le farfalle bloccate,valvola egr bloccata,gruppo farfallato bloccato,insomma un vero disastro.Così ebbe inizio l'operazione "ripulire il tutto" e cercare di modificare il collettore(anche perché nuovo costa 350€ e lasciate stare le cazzate che e modificato,fa schifo comunque,io lo visto)in pratica la modifica consiste nel fare un piccolo foro sull asta,e sulla testina della valvola,poi passarci all'intero del filo di ferro cosi che messa l'astina sopra viene legata e nn si toglie più e allo stesso tempo permette di fargli fare la rotazione senza alcun problema,poi si passa ad ingrassare tutte le parti mobili.Per finire di rimontare mi servivano i ricambi (cinghia distribuzione ecc.) cosi mi recai all'opel dove x la modica cifra di 350 € comprai:cinghia di distribuzione,rullo,tendi cinghia,cinghia alternatore,5 kg di olio castrol 0w/30,filtro olio,filtro gasolio,filtro aria,filtro anti-polline,sensore temperatura esterna(perché si era rotto),3 litri antigelo rosso,1/2litro additivo bardahl (quello buono).Iniziammo a rimontare il tutto senza troppi problemi,finito di rimontare provai a mettere in moto ma la macchina sembrava fosse ancora tappata,cosi mi balenò il dubbio del f.a.p.,cosi staccai la marmitta misi in moto e la macchina finalmente iniziò a respirare.in quel preciso istante presi subito la decisione di toglie la marmitta aprirla in due col flessibile togliere il f.a.p. e risaldarla. rimontai tutto azzerai le spie e subito andai a provarla,mai andata cosi bene la macchina nemmeno quando era nuova.Da allora ho effettuato piu di 1000 Km,tra cui pure il viaggio x ritornare a Bologna,una cannonata,l'unica cosa che ogni tanto mi si accende la spia del service,forse quando tenta di fare la rigenerazione,e nn essendoci piu il maledetto f.a.p. lo rileva come errore,ma a breve risolverò pure questo.... Ragazzi un consiglio togliete il f.a.p nn fa altro che danneggiarvi la macchina,fatelo prima che sia troppo tardi!!!!

[steneroz]

Ciao Gianluca, ne approfitto per darti il benvenuto come concittadino

Complimenti per il lavoro che avete fatto Sapppi che ora per togliere la spia di avaria che ti comparirà sempre più di frequente non trovando i sensori della centralina il tappo dato dal DPF dovrai mettere mano alla mappa salvata in centralina.
Se guardi anche qua o cerchi un po' in giro nel forum potrai vedere come bisogna "rimappare" la centralina per rimuovere tutti questi controlli. Se non lo fai arriverai ad un punto in cui ogni 30km la macchina comincerà a fumarti bianco cercando di fare una rigenerazione forzata

[sand-blasted]

Ciao Gianluca, ti do il benvenuto anch'io e ti segnalo la discussione

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[Gianluca85]

dopo aver rimosso il fap e girato un po con la mia astra,mi si accende la spia service!e se lampeggia nn mi fa mettere in moto,quindi devo spegnere e riaccendere il quadro fin che nn si stabilizza,e poi parte!!!cosa posso fare????