Gasoli "speciali"

[Robin79]

Secondo mè hanno qualche addittivo o qualche particolare laorazione in raffineria,so che la benzina V-power ha ottani in piu (96 anziche 92 o roba simile se non erro)mi ricordo che la testata giornalistica Auto aveva eseguito prove comparative tra V_Power e benzina normale su vari modelli di auto,dopo aver confrontato consumi e prestazioni avevano anche smontato i motore constatando che i motori che avevano utilizzato il combustibile "speciale" nelle parti di combustione(cilindri e testate) erano piu puliti con meno residui di combustione. Visto questo teoricamente il V_Power era migliore ma bisogna vedere anche le sollecitazioni e le temperature.
Questo succedeva sulla Benzina, nel gasolio forse è una cosa simile o una cosa totalmente differente sinceramente non saprei.
Io comunque non l'ho mai provato

[Robin79]

Secondo mè hanno qualche addittivo o qualche particolare laorazione in raffineria,so che la benzina V-power ha ottani in piu (96 anziche 92 o roba simile se non erro)mi ricordo che la testata giornalistica Auto aveva eseguito prove comparative tra V_Power e benzina normale su vari modelli di auto,dopo aver confrontato consumi e prestazioni avevano anche smontato i motore constatando che i motori che avevano utilizzato il combustibile "speciale" nelle parti di combustione(cilindri e testate) erano piu puliti con meno residui di combustione. Visto questo teoricamente il V_Power era migliore ma bisogna vedere anche le sollecitazioni e le temperature.
Questo succedeva sulla Benzina, nel gasolio forse è una cosa simile o una cosa totalmente differente sinceramente non saprei.
Io comunque non l'ho mai provato

[akiramax]

Secondo mè hanno qualche addittivo o qualche particolare laorazione in raffineria,so che la benzina V-power ha ottani in piu (96 anziche 92 o roba simile se non erro)mi ricordo che la testata giornalistica Auto aveva eseguito prove comparative tra V_Power e benzina normale su vari modelli di auto,dopo aver confrontato consumi e prestazioni avevano anche smontato i motore constatando che i motori che avevano utilizzato il combustibile "speciale" nelle parti di combustione(cilindri e testate) erano piu puliti con meno residui di combustione. Visto questo teoricamente il V_Power era migliore ma bisogna vedere anche le sollecitazioni e le temperature.
Questo succedeva sulla Benzina, nel gasolio forse è una cosa simile o una cosa totalmente differente sinceramente non saprei.
Io comunque non l'ho mai provato

si ma non mi vorrei sbagliare ma quel test era sponsorizzato proprio dalla shell...

[fighter]

Io metto quasi sempre lo Shell V-power diesel...l'auto và meglio e mai avuto un problema...anche con la mia vecchia ibiza tdi 130 cv...

[pluto71]

faccio una banale constatazione se volete.
ma in F1 è risaputo da anni ormai che con le benzine speciali si guadagna no CV e si consuma di meno...è vero che i motori sono progettati su specifiche tecniche appropiati però se il concetto vale li perche dovrebbe essere distorto nei nostri casi su motori comuni?????
io mi fido piu che delle voci dei meccanici ufficiali delle varie prove effettuate dalle riviste del settore,di parte o influenzate vabbhe....pero la tecnologia va avanti e non usarla è stupido.
MIO PARERE.....
ciao

P.S.
uso di fisso gasolio tamoil e mi trovo benissimo quelle volte che non lo metto sento NETTAMENTE la differenza,macchina meno pronta in ripresa e consumo superiore.

[Robin79]

Secondo mè hanno qualche addittivo o qualche particolare laorazione in raffineria,so che la benzina V-power ha ottani in piu (96 anziche 92 o roba simile se non erro)mi ricordo che la testata giornalistica Auto aveva eseguito prove comparative tra V_Power e benzina normale su vari modelli di auto,dopo aver confrontato consumi e prestazioni avevano anche smontato i motore constatando che i motori che avevano utilizzato il combustibile "speciale" nelle parti di combustione(cilindri e testate) erano piu puliti con meno residui di combustione. Visto questo teoricamente il V_Power era migliore ma bisogna vedere anche le sollecitazioni e le temperature.
Questo succedeva sulla Benzina, nel gasolio forse è una cosa simile o una cosa totalmente differente sinceramente non saprei.
Io comunque non l'ho mai provato

si ma non mi vorrei sbagliare ma quel test era sponsorizzato proprio dalla shell...

questo non lo so proprio

[gabri]

Ciao a tutti ragazzi, volevo chiedervi un parere sul diesel total excellium. L'ho usato per soli tre pieni e mi sembra che come fluidità di marcia e consumi la macchina migliori.

[Depolkian]

ho fatto per la prima volta Shell VPower Diesel.. e vi dirò..che le prestazioni sono sempre le stesse, xò sento il motore meno rumoroso

[akiramax]

total excellium è un ottimo prodotto, ho avvertito quando l'ho usata + prestazioni, fluidità di marcia e meno rumore... va anche meglio della vpower a mio parere...

[ElenciuTwinTop]

io uso il gasolio normale +sintoflon dieselube.... alla fine costa meno dell'usare sempre vpower con la comodtà che il boccettino te lo porti dietro e bfai gasolio nornale ovunque e poi giù di additivi..

[Krokka]

La storia dello zolfo francamente mi sembra pretestuosa, forse è vero quello che dice blade9722, che se non sei sicuro allora dici che potrebbe dare prolemi e ti pari il mulo con la "c".
Comunque nessuno ha menzionato in questa discussione l'MTBE...
MTBE o metilestere dell'olio di colza (o anche di altri oli vegatali) può venire aggiunto al gasolio normalmente in commercio, sia questo normale o speciale, in ragione massima del 5% e molti lo fanno proprio per aumentare il potere lubrificante del gasolio e sopperire alla mancanza dello zolfo.
Io onestamente non mi preoccuperei della lubrificazione con gasolio speciale, basta additivare con qualche prodotto, sia esso sintetico o naturale come l'MTBE, per avere una lubrificazione più che soddisfacente.
Io ho usato spesso gasoli speciali, molti consigliati da voi e molti proprio per fare io la prova, in particolare quelli di Agip, Q8, Total, API, Shell e devo dire tutti danno qualcosa in più alla macchina ma il migliore è senza dubbio il V-Power che si sente proprio sotto al piede e diminuiscono i consumi effettivamente. Avevo calcolato che, tra riduzione dei consumi e tesserina promozionale con i punti con i quali si può prendere altro gasolio, alla fine un pieno di V-Power, che costa 5/6 euro più di uno normale, arrivava a costare in realtà 2/3 euro.
Io lo uso spesso. Certo, non ho fatto mai una prova continuativa per 10.000 km come quelli di 4R ma mi sento di poter affermare che tutti i gasoli speciali hanno lati positivi vuoi dal punto di vista dell'erogazione, del rumore, della potenza o dei consumi.
L'unico che non mi convince affatto è il BluDiesel, mi sembra che consumi di più.

PS: credo dipenda anche dall'uso della macchina, io ho notato grossi miglioramenti di erogazione e consumi della mia car in città con V-Power, mi sembra che per alte percorrenze la situazione sia meno conveniente.

[ElenciuTwinTop]

bhe io dei bio carburanti ne ho parlato in un altra discussione senza risquotere successo, e quindi ho evitato di ripetermi..

[vittocecco]

La storia dello zolfo francamente mi sembra pretestuosa, forse è vero quello che dice blade9722, che se non sei sicuro allora dici che potrebbe dare prolemi e ti pari il mulo con la "c".
Comunque nessuno ha menzionato in questa discussione l'MTBE...
MTBE o metilestere dell'olio di colza (o anche di altri oli vegatali) può venire aggiunto al gasolio normalmente in commercio, sia questo normale o speciale, in ragione massima del 5% e molti lo fanno proprio per aumentare il potere lubrificante del gasolio e sopperire alla mancanza dello zolfo.
Io onestamente non mi preoccuperei della lubrificazione con gasolio speciale, basta additivare con qualche prodotto, sia esso sintetico o naturale come l'MTBE, per avere una lubrificazione più che soddisfacente.
Io ho usato spesso gasoli speciali, molti consigliati da voi e molti proprio per fare io la prova, in particolare quelli di Agip, Q8, Total, API, Shell e devo dire tutti danno qualcosa in più alla macchina ma il migliore è senza dubbio il V-Power che si sente proprio sotto al piede e diminuiscono i consumi effettivamente. Avevo calcolato che, tra riduzione dei consumi e tesserina promozionale con i punti con i quali si può prendere altro gasolio, alla fine un pieno di V-Power, che costa 5/6 euro più di uno normale, arrivava a costare in realtà 2/3 euro.
Io lo uso spesso. Certo, non ho fatto mai una prova continuativa per 10.000 km come quelli di 4R ma mi sento di poter affermare che tutti i gasoli speciali hanno lati positivi vuoi dal punto di vista dell'erogazione, del rumore, della potenza o dei consumi.
L'unico che non mi convince affatto è il BluDiesel, mi sembra che consumi di più.

PS: credo dipenda anche dall'uso della macchina, io ho notato grossi miglioramenti di erogazione e consumi della mia car in città con V-Power, mi sembra che per alte percorrenze la situazione sia meno conveniente.

A differenza dei gasoli a basso contenuto di zolfo (imparo adesso che aveva le stesse funzioni del piombo nella benzina), i quali sono consigliati anche sul libretto di uso e manutenzione (almeno sul mio... ma ricontrollerò), quelli "bio" sono espressamente sconsigliati se non in percentuali minime... (anche su questo ricontrollerò).
Riguardo ai tipi di gasolio "speciali"... ogni fonte "ufficiale" dichiara "migliore" un gasolio diverso...
Ho a casa un opuscolo dove il "migliore" risulta il BluDiesel, ovviamente l'opuscolo è distribuito dall'Agip... ma in questo caso sarebbe palesemente pubblicità ingannevole e per questo perseguibile...
Non capisco per quale motivo il V-Power dia benefici in città ma non su lunghe percorrenze...

[Krokka]

A differenza dei gasoli a basso contenuto di zolfo (imparo adesso che aveva le stesse funzioni del piombo nella benzina), i quali sono consigliati anche sul libretto di uso e manutenzione (almeno sul mio... ma ricontrollerò), quelli "bio" sono espressamente sconsigliati se non in percentuali minime... (anche su questo ricontrollerò).
Riguardo ai tipi di gasolio "speciali"... ogni fonte "ufficiale" dichiara "migliore" un gasolio diverso...
Ho a casa un opuscolo dove il "migliore" risulta il BluDiesel, ovviamente l'opuscolo è distribuito dall'Agip... ma in questo caso sarebbe palesemente pubblicità ingannevole e per questo perseguibile...
Non capisco per quale motivo il V-Power dia benefici in città ma non su lunghe percorrenze...

Infatti ho detto che i gasoli ufficiali (speciali e non) possono essere additivati, secondo normativa, con una percentuale massima del 5% di MTBE.
Il motivo per il quale il V-Power va meglio a bassi giri e bassi carichi è legato all'alto numero di cetano.
La mia personale esperienza con questo gasolio, col quale ho visto miglioramenti dei consumi da CdB (dell'ordine di quasi 1 km/l) nel normale uso che faccio dell'auto (50/60% città), è che non ho riscontrato vantaggi così netti nei viaggi autostradali.
Tra l'altro, sfogliando le pagine del PDF di 4R postato poco più su si nota che i miglioramenti dei consumi della Croma e del Mercedes, le due auto più moderne della prova, hanno un vantaggio in termini di consumi migliore fino a circa 110/120 km/h in VI marcia (medio regime e medio carico), vantaggio che si assottiglia molto (e diventa anche negativo) a 140.

PS: il piombo nella benzina aveva la funzione di antidetonante, lo zolfo nel gasolio di lubrificante.

PPS: i biocarburanti puri sono espressamente vietati sulle nostre Opel perché sono "corrosivi" nei confronti delle condutture in materie plastiche adottate dalla nostra casa produttrice. Altre case, come la VW, adottano materiali diversi per le tubazioni e possono usare ufficialmente gasoli full bio (che ancora non vengono venduti in Italia).

[vittocecco]

PS: il piombo nella benzina aveva la funzione di antidetonante, lo zolfo nel gasolio di lubrificante.

Non è solo antidetonante ma anche lubrificante... infatti i guidavalvole, nelle vetture nate per la "verde", sono di un altro materiale, che non ha bisogno della lubrificazione data dal piombo.

[ElenciuTwinTop]

i biocarburanti puri sono espressamente vietati sulle nostre Opel perché sono "corrosivi" nei confronti delle condutture in materie plastiche adottate dalla nostra casa produttrice. Altre case, come la VW, adottano materiali diversi per le tubazioni e possono usare ufficialmente gasoli full bio (che ancora non vengono venduti in Italia).

l'ho letto sul manuale ma non era specificato il motivo....

ora che lo so ne terrò conto

[COCHIZE]

io non mi fiderei del parere delle riviste visto che è risaputo che il loro parere è guidato, figuriamoci le multinazionali che controllano l'economia mondiale.

Mi sembra un po' eccessivo...

esperienza personale, vuoi x sentito dire o luogo comune, il meccanico autorizzato opel di Roma dove sono andato l'ultima volta me l'ha sconsigliati poichè un uso costante, a detta sua, secca le valvole. Ha detto al massimo ogni 4 pieni
adesso io non sono un tecnico, ma fidarsi è bene e non fidarsi è meglio.... ......... costasse di meno almeno......

Il punto è: ci sono delle normative che stabiliscono come deve essere un gasolio?
Sì.
I vari gasoli speciali rientrano in queste normative?
Sì
Questo è quello che ha detto 4r.
Considera anche che se non dici niente al primo tagliando ti mettono dentro un non ben conosciuto additivo.. che cosa farà mai?

penso che l'introduzione del gasolio 'pulito' sia solo una mossa commerciale delle compagnie petrolifere, per beccare piu'
quattrini (ma avete visto quanto costa in più!!???)
tanto per semplificare la cosa facciamo come faceva mio padre
con la sua vecchia ford orion 1.6 diesel...
ogni 10.000 km un bell'additivo per pulire dalle incrostazioni...
risparmi ed il motore dura di piu'...
e ricordiamoci che il gasolio è comunque un carburante 'sporco'..
con moltissimi residui che inevitabilmentelo a lungo andare
creano fumosità nei gas di scarico.
COCI

[vittocecco]

io non mi fiderei del parere delle riviste visto che è risaputo che il loro parere è guidato, figuriamoci le multinazionali che controllano l'economia mondiale.

Mi sembra un po' eccessivo...

esperienza personale, vuoi x sentito dire o luogo comune, il meccanico autorizzato opel di Roma dove sono andato l'ultima volta me l'ha sconsigliati poichè un uso costante, a detta sua, secca le valvole. Ha detto al massimo ogni 4 pieni
adesso io non sono un tecnico, ma fidarsi è bene e non fidarsi è meglio.... ......... costasse di meno almeno......

Il punto è: ci sono delle normative che stabiliscono come deve essere un gasolio?
Sì.
I vari gasoli speciali rientrano in queste normative?
Sì
Questo è quello che ha detto 4r.
Considera anche che se non dici niente al primo tagliando ti mettono dentro un non ben conosciuto additivo.. che cosa farà mai?

penso che l'introduzione del gasolio 'pulito' sia solo una mossa commerciale delle compagnie petrolifere, per beccare piu'
quattrini (ma avete visto quanto costa in più!!???)
tanto per semplificare la cosa facciamo come faceva mio padre
con la sua vecchia ford orion 1.6 diesel...
ogni 10.000 km un bell'additivo per pulire dalle incrostazioni...
risparmi ed il motore dura di piu'...
e ricordiamoci che il gasolio è comunque un carburante 'sporco'..
con moltissimi residui che inevitabilmentelo a lungo andare
creano fumosità nei gas di scarico.
COCI

Prevenire le incrostazioni è meglio che "cercare" di toglierle...

[COCHIZE]

io non mi fiderei del parere delle riviste visto che è risaputo che il loro parere è guidato, figuriamoci le multinazionali che controllano l'economia mondiale.

Mi sembra un po' eccessivo...

esperienza personale, vuoi x sentito dire o luogo comune, il meccanico autorizzato opel di Roma dove sono andato l'ultima volta me l'ha sconsigliati poichè un uso costante, a detta sua, secca le valvole. Ha detto al massimo ogni 4 pieni
adesso io non sono un tecnico, ma fidarsi è bene e non fidarsi è meglio.... ......... costasse di meno almeno......

Il punto è: ci sono delle normative che stabiliscono come deve essere un gasolio?
Sì.
I vari gasoli speciali rientrano in queste normative?
Sì
Questo è quello che ha detto 4r.
Considera anche che se non dici niente al primo tagliando ti mettono dentro un non ben conosciuto additivo.. che cosa farà mai?

penso che l'introduzione del gasolio 'pulito' sia solo una mossa commerciale delle compagnie petrolifere, per beccare piu'
quattrini (ma avete visto quanto costa in più!!???)
tanto per semplificare la cosa facciamo come faceva mio padre
con la sua vecchia ford orion 1.6 diesel...
ogni 10.000 km un bell'additivo per pulire dalle incrostazioni...
risparmi ed il motore dura di piu'...
e ricordiamoci che il gasolio è comunque un carburante 'sporco'..
con moltissimi residui che inevitabilmentelo a lungo andare
creano fumosità nei gas di scarico.
COCI

Prevenire le incrostazioni è meglio che "cercare" di toglierle...

gli additivi tipo stp usati ogni 10000 km sono piu' che sufficienti
per 'eliminare' le incrostazioni, in quanto sono superconcentrati,
e questo non lo dico certo io ma anche i meccanici delle officine opel...
certo che se uno è rassicurato dal fare rifornimento di gasolio 'pulito'
si accomodi pure....il portafogli non è certo il mio.
ad ogni modo sfido chiunque a trovarmi un motore diesel con più di
100.000 km che non fuma minimamente con accelerate profonde!