Mitsubishi eclipse 1g by Hwoarang

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Mitsubishi eclipse 1g by Hwoarang

Messaggiodi hwoarang393 » 10/11/2012, 15:11

salve a tutti. come ho scritto nella mia presentazione ho appena comprato una opel astra g cabrio che userò per tutti i giorni, mentre la mia auto preferita e che uso per i raduni è una mitsubishi eclipse 1g che ora vi andrò a descrivere.
le modifiche apportate aggiornato al 2010 sono le seguenti.
Esterno:
paraurti anteriore Radial tuning per saxo adattato
alettone in alluminio biplano
cerchi in lega da 17 modello ALESSIO SPRING
grafica laterale in vinile
fari posteriori lexus style
presa d'aria sul cofano
verniciatura bicolore verde perlato e nero perlato
eliminazione tergicristallo nel lunotto posteriore
eliminazione antenna

Interni:
vetri oscurati
babygo con led blu!
pomello del cambio simoni racing graffio in pelle lux blu
cuffia cambio artigianale bicolore lux blu e nero effetto carbonio
pomello freno e cuffia freno a mano pelle lux blu
volante simoni racing x4 in pelle lux blu
tetto rivestito in pelle lux blu
cornici strumentazione rivestiti in pelle nera effetto carbonio
cruscotto rivestio in pelle lux blu
cuscinetti portiere rivestiti in pelle lux blu
tapetini in alluminio mandorlato
tunnel centrale riverniciato blu con poggiabraccio rivestito in pelle lux blu
mozzo volante riverniciato di blu
monitor anteriore pioneer avh-p5700dvd con centralina dinamica del veicolo pioneer AVG-VDP1
monitor da tetto da 10 pollici
monitor posteriore nel cofano da 19 pollici integrato con impianto stereo
Stecchiometro protype
pannelli posteriori riveniciati
eliminazione bocchettone del aria centrale per inserimento 2° stereo

Meccanica
terminale posteriore stile moto in carbonio con fondello estraibile (che ormai non si sà dove sia finito)
cavi candele by USA
cat back (finto catalizatore) by USA
tubo di aspirazione in alluminio by USA
riveniciatura motore bicolore blu e rosso
filtro ad alta permebealità by USA (l'eclipse 1° generazione è gia dotata di filtro conico)


Illuminazione esterna
impianto allo xenon anteriore
neon sottoscocca multicolor 7 colori diversi e 35 giochi di luce tra cui anche ritmo di musica
led blu sotto le maniglie delle porte
strobo sottoscocca bianchi
strobo safty car nei fanali di posizione anteriori

Illuminazione interna
neon interni di colore blu sotto i piedi
neon sul tetto di colore blu

HiFi
anteriore:
tasche anteriori in vetroresina con 2 woofer, medio e tweteer tutto Hertz
posteriore woofer Hertz
cofano: 2 subwoofer audiobanh da 15 pollici
amplificatori: 2 audison LRX 1.400, audison VRX 4.300
sorgenti: principale pioneer DEH-P8600MP, sintomonitor pioneer AVH-P5700DVD
3 batteria optima gialle

Varie ed eventuali
Centralina ENGINE START per accensione del veicolo a distanza con telecomando
centralina dinamica del veicolo pioneer AVG-VDP1 che da informazioni sul veicolo come accelerazione, forza laterale in G, cavalli in tempo reale, coppia in tempo reale, giri motore, latitudine e longitudine e velocità.

al momento è in lavorazione per completare l'estetica.
di seguito descrivo le modifiche aggiunte e da aggiungere.
ho eseguito uno swap del motore, eliminando il motore aspirato da 150 cv, e montando il motore della versione turbi da 225 cv (naturalmente prima di montarlo il motore lo ho ricostruito a nuovo con sostituzione pistoni e rettifica cilindri)
dopo di che devo ultimare la carrozzeria con l'installazione del paraurti posteriore, delle minigonne, della presa d'aria tetto, sostituzione alettone in carbonio, montaggio vertical doors e rifacimento impianto stereo bagagliaio
ecco le foto aggiornato al 2010
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:roll: mi fermo qui con i colori dei neon che altrimenti occupo troppo post :)
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patata senza cofano a? :)
ecco l'impianto
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Re: R: Mitsubishi eclipse 1g by Hwoarang

Messaggiodi luctun » 10/11/2012, 15:13

:paura ci hai dato dentro, eh? :mml
:comp

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Mi spiace molto non essere presente, e soprattutto utile, come un tempo. Ma un grazie immenso va sempre a questo forum e soprattutto ai colleghi MOD
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Re: Mitsubishi eclipse 1g by Hwoarang

Messaggiodi hwoarang393 » 10/11/2012, 15:21

aggiungo un pò le foto con l'avanzamento dei lavori
ecco le foto dell'auto senza il motore appena arrivata a casa.
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nella prossima foto si può vedere le lamiere che ho tagliato per il montaggio delle cerniere vertical door.
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e qui dopo un ora di lavoro ho gia montato una delle vertical,
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ora devo effettuare l'allungamento dei cavi e le varie regolazioni.
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Re: R: Mitsubishi eclipse 1g by Hwoarang

Messaggiodi hwoarang393 » 10/11/2012, 15:24

luctun ha scritto::paura ci hai dato dentro, eh? :mml
:comp

Inviato da Galaxy S I tramite tapatalk2

ti assicuro che questo ancora non è niente, vedrai ;)
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Re: Mitsubishi eclipse 1g by Hwoarang

Messaggiodi hwoarang393 » 10/11/2012, 15:29

il motore lo ho preso da una mitsubishi galant vr4 limited edition. un auto mai importata in italia
ecco alcune foro dello smontaggio del motore turbo dalla gallant.
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motore fuori dalla macchina.
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dopo aver tolto il motore turbo dall'altra auto, sulla eclipse ho smontato il cruscotto per permettermi di sfilare e reinfilare i cablaggi del nuovo motore
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Re: Mitsubishi eclipse 1g by Hwoarang

Messaggiodi Cri77 » 10/11/2012, 18:30

Una sola parola:
COMPLIMENTI! :ok
Astra K Innovation 1.6 T.200cv.
Ovviamente Nera!
Intellilux LED® con fari a LED posteriori
Interni in pelle Siena elettrici e riscaldati
con barra powerflex e interior versatility pack.
Cerchi in lega originali Opel da 18" mod. "sport" su estive
Cerchi in lega originali Opel da 18" mod. diamantato bicolore su invernali
Antifurto perimetrale e volumetrico
Estensione garanzia Opel Flex Care
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Ex Astra J Cosmo 1.4 T. 140cv Cosmo pack 19'' Nera
Ex Astra H GTC Cosmo 1.6 104cv Cosmo pack 17'' Argento

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Re: Mitsubishi eclipse 1g by Hwoarang

Messaggiodi hwoarang393 » 11/11/2012, 15:27

ecco altre foto.
ho aperto il monoblocco e ho trovato il 3° cilindro che presentava segni di incollaggio delle fascie come se fosse rimasto tanto tempo fermo il motore, ora ordino dall'america i pistoni, la pompa acqua, la pompa olio e le bronzine poi porto il monoblocco a sabbiare e retificare.
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ho scoperto in oltre che mi è capitato il miglior 4g63T che mi poteva capitare, dovete sapere che di questo motore esistono 2 versioni (lasciando perdere la differenza tra aspirato e turbo) ossia il 6 bulloni e il 7 bulloni. il sei bulloni (ossia 6 bulloni che tengono il volano) è migliore rispetto al 7 buloni, è molto più resistente e tiene meglio sollecitazioni maggiori in casi di aumento di cavalli in quanto le bielle sono le più robuste in assoluto, sono 2mm più spesse delle altre(7 bolt), e hanno i bulloni da 9mm anzichè 8mm... Il foro di manovella è identico a quelle del 7 bulloni, mentre il foro del perno pistone è da 21mm anzichè 22mm... il motore 7 bolt è installato nelle eclipse 1° serie quelle vendute dopo il 93 e nelle eclipse 2° serie.
come potete vedere dalla foto seguente a me è capitato il 6 bolt :) Immagine
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alla prossima puntata
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Re: Mitsubishi eclipse 1g by Hwoarang

Messaggiodi hwoarang393 » 11/11/2012, 15:32

ritirato il monoblocco dalla rettifica e mi hanno montato anche i pistoni nuovi, le bronzine nuove e l'albero. così ho potuto iniziare il riassemblaggio del monoblocco.
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Re: Mitsubishi eclipse 1g by Hwoarang

Messaggiodi razziatore » 11/11/2012, 15:34

Veramente un bel lavoro,toglimi una curiosità,solo passione o è proprio il tuo mestiere??
Ci saranno voluti un pacco di soldi alla fine per renderla così,ma non ho capito se l'hai già finita tutta o lo stai facendo adesso.

La stai traformando tutta e vedere la car senza motore che sembra quasi un suv per quanto è alto fà impressione!
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Re: Mitsubishi eclipse 1g by Hwoarang

Messaggiodi hwoarang393 » 11/11/2012, 15:41

ecco alcune foto dell'esterno, dove sto iniziando il montaggio delle minigonne, del paraurti posteriore e della presa d'aria del tetto
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ecco il vano motore riverniciato
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ed ecco il motore
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ed ecco le foto del motore montato sulla macchina
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a questo punto però ho avuto una brutta sorpresa, è saltato fuori il primo problema di swap.
quando sono andato a mettere in moto sentivo il motorino di avviamento girare a vuoto. allora dopo vari tentativi fatti con un motore che avevo in più ho scoperto il problema.
il volano del motore turbo è più piccolo del aspirato e il motorino non riesce ad innescare. domani devo rimollare il motore a terra e controllare se è possibile scambiare i volani.
dopo vari tentativi ho trovato la soluzione giusta, ho smontato la corona dentata dal volano dell'aspirato e la ho fatta addattare sul volano del motore turbo ed ho risolto il problema. dopo aver per la 2° volta rimontato il motore ecco il risultato, la prima accensione
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=ZxY-utiuRRU[/youtube]
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