Ma e' possibile a 105 mila km... (Turbina)

[northernspirit]

Ma e' possibile a 105 mila km... dover sostituire la turbina???????????

1200 euro di preventivo...

mai dato nessu problema fino ad ora.. spero che la leggenda delle opel che danno i problemi sopra i 100 mila km sia una baggianata..

si accendeva la spia della chiave inglese ogni tanto nei lunghi viaggi o in montagna.. pensavo sara; il filtro diesel gia' otturato ma.... l-amara sorpresa

[Biohazard87]

Le turbine sono molto delicate....non so se a 100 mila ammetta una rottura...ma le partenze a freddo e non lasciare accesa l'auto per un paio di minuti dopo una tirata riducono la loro vita!!

[grillosna]

ragazzi pultroppo si le turbine si possono rompere anche a 70.000 km 80.000 io personalmente se ho sostituito una co 47.000 km pultroppo i materiali usati non sono piu' affidabili come una volta, anche perche le fabbriche ti danno la turbina nuova , ma non sappiamo se è veramente nuova? rigenerata sicuro! anche se sembra nuova ciao..

[diablo81]

io l'avevo cambiata sulla GTC poco dopo i 110.000km.. forse 112.000 o qualcosa del genere..può succedere

[tetteu]

quoto Biohazard87 ......... bisogna avere rispetto per le turbine
solo cosi dureranno a lungo
la mia Astra 1.7 venduta con 120.000 Km mai nessun problema di turbina , con il nuovo proprietario è arrivata a 160.000 e sempre zero problemi !!!!!!

[diablo81]

indubbiamente un utilizzo a modo della turbina aiuta.. ma può comunque succedere.. io ho sempre fatto quello che avete detto ma mi si è spaccata comunque..

[andrea1982]

Ma e' possibile a 105 mila km... dover sostituire la turbina???????????

1200 euro di preventivo...

mai dato nessu problema fino ad ora.. spero che la leggenda delle opel che danno i problemi sopra i 100 mila km sia una baggianata..

si accendeva la spia della chiave inglese ogni tanto nei lunghi viaggi o in montagna.. pensavo sara; il filtro diesel gia' otturato ma.... l-amara sorpresa

La spia della chiave inglese non significa per forza che la turbina è rotta.Senti dei rumori strani provenire dal turbo?Che codice guasto segnala il Tech?

Potrebbe essere il MAP* sporco è/o danneggiato,un tubicino del circuito depressione fessurato ,la Pierburg** danneggiata o anche un manicotto aria rovinato.

*sensore che misura la pressione presente nel collettore aspirazione,oltretutto su alcuni esemplari il connettore era difettoso e causava malfunzionamenti simili a quelli che hai te.

**valvolina che modula la quantità di depressione da inviare all'attuatore della geometria variabile

Altra variabile non trascurabile è la rimappatura della centralina,lo stress sulla turbina in questo caso aumenta e la sua vita ovviamente si riduce.

Comunque sia falla controllare anche da un altro meccanico.

[STEFANO PIAN]

Questa domenica sono andato a fare un giro in montagna, dopo l'ennesimo tornante ho sentito un forte botto ed ho perso potenza......turbo esploso!!!!
110.000 KM, sempre tagliandata, controllata adeguatamente riscaldata prima di partire....da circa 5 anni. Premetto sò guidare in montagna e sò esattamente come va trattata un'auto!!!
Purtroppo sono fortemente deluso!!!! questa è la seconda Opel che acquisto (la prima era una tigra nel 1995, ovviamente nuova....e con tutta una serie di problemi), ma penso che con questa
posso dire serenamente basta!!!!
4 ore di attesa sotto il sole con un bimbo di 6 anni (tra l'altro bravissimo e molto paziente), una spesa attuale di € 1.500....ed ho ancora la macchina in officina.
Il problema adesso è capire se, oltre al turbo, sono partite: testa, camme, valvole.....ecc.....
Oggi mi sono iscritto al forum per testimoniare questa mia dissavventura, ormai esasparato.....appena presa problemi con ABS(risolto in garanzia), poi, fuori garanzia, ho cambiato alternatore e conseguentemente batteria, susseccivamente il FAP, ora turbo e chissa che altro......se incidentavo era sicuramente peggio, lo devo ammettere, ma......
Diciamo che l'ho presa con filosofia, ma ora? E se spendo in totale € 5.000,00 e poi mo ritrovo ad avere altri problemi? Su un auto ci sono molte parti meccaniche......
Sono deluso. Un'auto nuova che dopo 5 anni mi ha generato spese extra pari a € 500,00 all'anno mi sembra un tantino eccessivo, tanto che un mio amico voleva prendere l'Insigna ma l'ho caldamente sconsigliato.
Ora sono in attesa del verdetto finale, sarà da capire se conviene ripararla o....rottamarla.....
Ho un'auto che nuova costava € 25.000,00 (con optional ovviamente), ed ora usata vale € 5.000,00.....anzi non vale nulla perchè senza motore è un pezzo di latta senza valore!!!!
Scusate lo sfogo e grazie comunque dell'opportunità che mi avete dato.
Comunque penso che andrò a Lourdes.....(non sò ancora con quale auto)!!!
Buona giornata. Stefano

[diablo81]

quando mi è saltata a me ho rifatto solo la turbina.
il resto non aveva subito danni..

e spesi 1.000€ se non mi ricordo male.

[sand-blasted]

Benvenuto Stefano e solidarietà per i problemi che stai avendo...

Già che ci siamo, ti suggerisco di dare un'occhiata al [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!] e di mettere in firma (facendo così: Pannello di Controllo Utente --> Profilo --> Modifica firma ) le caratteristiche della tua Astra così è anche più facile aiutarti

[Gabriele86]

La mia è attualmente dal meccanico per fare cambio turbina...82mila km...direi che è possibile

[robert1973]

La turbina può anche starci, ma con i materiali di ora è una cosa anomala...sopratutto a quei km. Opel è un azienda che i guai che stà passando se li è cercati e continua a cercarli ma ancora non hanno capito. Sono di parte ,è vero, e di sicuro un Opel mai più ma quando è troppo è troppo......macchine approsimative e ricambi che costano un'esagerazione. Ma ci stiamo con il cranio? Tutte le altre marche soffrono di difetti ma Opel sembra di più. Perchè????

[lorenzomasci]

che errore ti da?

[ginze]

La turbina può anche starci, ma con i materiali di ora è una cosa anomala...sopratutto a quei km. Opel è un azienda che i guai che stà passando se li è cercati e continua a cercarli ma ancora non hanno capito. Sono di parte ,è vero, e di sicuro un Opel mai più ma quando è troppo è troppo......macchine approsimative e ricambi che costano un'esagerazione. Ma ci stiamo con il cranio? Tutte le altre marche soffrono di difetti ma Opel sembra di più. Perchè????

comunque alle altre case automobilistiche non e che vada meglio son tutti nella stessa barca, poi se parliamo di turbine i produttori che siano garrett o kkk per citare le piu popolare sono uguali per tutti i marchi automobilistici.

[faquaro]

ciao a tutti,sono un nuovo iscritto
negli ultimi tempi la mia astra mi ha dato un pò di problemi,l'anno scorso in autostrada sui 3000 giri mi si accendeva la spia motore(la chiave inglese),l'auto mi perdeva potenza ed ero costretto ogni volta a rallentare o addirittura a fermarmi per far spegnere la spia e ripartire.Dopo averla portata più di una volta in officina ,riescono a trovare il difetto(valvola egr ed elettrovalvola della turbina sostituite) 625 euro.non ho avuto più questo problema fino a 10 giorni fà,in autostrada nelle stesse condizioni mi si accende questa maledetta spia(7 ore di viaggio a 90-100km/h)non sò se mi spiego?!come accelleravo un pò di più si accendeva la spia.per non portarla alle lunghe,la riporto in officina ,e questa volta era da sostituire il depressore del turbo altre 316 euro tra materiale e lavoro.questo è quanto!

[Amedeo87]

102000km, pure a me la turbina è andata, preventivo 1000e con turbina rigenerata

[maxmax80]

102000km, pure a me la turbina è andata, preventivo 1000e con turbina rigenerata

dal mio punto di vista dopo i 100.000 Km ci può anche stare...
...poi bisogna vedere come tagliandi e pulizia varia cosa hai fatto negli anni..

[Morris8032]

Ciao a tutti.... sono nuovo del forum. Ho appena acquistato un opel Astra gtc cuope del 2005... dopo dieci giorni dall acquisto la mia prima lunga passeggiata, rottura alternatore... ovviamente sostituito a mie spese. Visto che non c'era garanzia. Da più di un mese sopra i 120/140 km h si accende la spia del motore con la chiave. La macchina perde di potenza. Ho riscontrato la rottura di due manicotti. Praticamente uno presenta un buco l'altro un taglio. Secondo voi cambiando i manicotti risolvo il problema? O pensate ci sia altro? Ah dimenticavo dalla marmitta quando accelero esce un sacco di fumo... grazie in anticipo a chi mi aiuta