Ammortizzatori: prima o poi li dovremo sostituire!

[angelo rosso]

Improbabile che una sola botta abbia danneggiato l'ammortizzatore, più probabile che abbia danneggiato la testina del braccio.

Piccolo aggiornamento: fra 1 ora vado a ritirare la mia carriolina con gli ammortizzatori nuovi

Mi pare che montassero dei Monroe

[eagle_salvo]

il prezzo angelo?che tipo di monroe hai preso?

[Sap]

angelo,cosa intendi per testina del braccio? del ponte? forse la boccola quella che sta fra il porta mozzo ed il ponte dritto? spiegatemi un po' per favore...

si,quanto hai speso? poi, non eri tu che eri salito sul marciapiede? che comportamenti avevi ? (solo che io l'ho solo strisciato)
a me è come se una ruota o qualcosa che è attaccato ad essa ballasse, ma non mi ulula e muovendola a mano sembra non avere gioco

[angelo rosso]

angelo,cosa intendi per testina del braccio? del ponte? forse la boccola quella che sta fra il porta mozzo ed il ponte dritto? spiegatemi un po' per favore...

si,quanto hai speso? poi, non eri tu che eri salito sul marciapiede? che comportamenti avevi ? (solo che io l'ho solo strisciato)
a me è come se una ruota o qualcosa che è attaccato ad essa ballasse, ma non mi ulula e muovendola a mano sembra non avere gioco

Sto parlando dell'anteriore, quindi non il ponte posteriore. La testina è quella che collega il braccio al gruppo ruota (mozzo+discofreno ecc ecc), simile a questa segnata in blu



Gli ammortizzatori monroe che mi hanno installato sono i gas tecnology, praticamente degli ammortizzatori a gas.

I posteriori sono costati 49 cad. e gli anteriori 80 cad., ovviamente è il prezzo del singolo ricambio a cui va aggiunta la manodopera

[ermans17]

spesa totale e completa????? Angelo

[ricluss]

I posteriori sono costati 49 cad. e gli anteriori 80 cad., ovviamente è il prezzo del singolo ricambio a cui va aggiunta la manodopera

In Opel invece cosa ti sarebbero costati?

[angelo rosso]

I posteriori sono costati 49 cad. e gli anteriori 80 cad., ovviamente è il prezzo del singolo ricambio a cui va aggiunta la manodopera

In Opel invece cosa ti sarebbero costati?

Non mi sono fatto fare un preventivo, ma sicuramente molto di più. Figurati che per i braccetti non esiste la singola testina come ricambio e mi avevano chiesto 300 euro a singolo braccio (solo ricambio).

spesa totale e completa????? Angelo

380 euro comprensivo di sostituzione filtro olio e 5,5 kg di olio Castrol 5W40

[Sap]

angelo,cosa intendi per testina del braccio? del ponte? forse la boccola quella che sta fra il porta mozzo ed il ponte dritto? spiegatemi un po' per favore...

si,quanto hai speso? poi, non eri tu che eri salito sul marciapiede? che comportamenti avevi ? (solo che io l'ho solo strisciato)
a me è come se una ruota o qualcosa che è attaccato ad essa ballasse, ma non mi ulula e muovendola a mano sembra non avere gioco

Sto parlando dell'anteriore, quindi non il ponte posteriore. La testina è quella che collega il braccio al gruppo ruota (mozzo+discofreno ecc ecc), simile a questa segnata in blu



Gli ammortizzatori monroe che mi hanno installato sono i gas tecnology, praticamente degli ammortizzatori a gas.

I posteriori sono costati 49 cad. e gli anteriori 80 cad., ovviamente è il prezzo del singolo ricambio a cui va aggiunta la manodopera

ok, ma il problema dovrei avercelo sul posteriore.
comunque bene,pensavo costassero di più gli ammo. ma hai anche le molle ribassate? chissà quanto costano quelli elettronici...

non è che sia poi tanto sicuro che sia l'ammo il problema: in genere andando a varie andature mi sta (pur avendo fatto la convergenza) il volante non proprio dritto; oggi per un po' sono andato a velocità costante e...il volante stava sempre dritto. mah

angelo, tu quando hai cambiato il mozzo cuscinetto, ti faceva rumore? perchè l'hai cambiato? quali sintomi? non ti bastava solo il ponte?

[vittocecco]

Gli IDS+ dovrebbero costare sui 300€ l'uno...

[Sap]

un prezzo assurdo!!

comunque un'altra cosa vorrei dire che magari potrebbe aiutarvi (io non ne so molto) a fare una "diagnosi": chiudendo la porta lato guida, la macchina non sta ferma ma la fa muovere oscillare un attimo verso destra. se chiudo la porta destra la macchina non si muove... eppure se premo il sedere dell'auto non noto tutto questa differenza, ma un po' si.
prima l'ho lavata ed ho volutamente puntato per un po' la lancia sulla ruota: son partito e la macchina dietro si avvertiva, sul dritto, quasi saltellare...

se mi aiutate vi ringrazio, anche perchè se vado da un meccanico uno dice una cosa, uno vuole cambiare tutto, uno si basa sulla prova sospensioni, l'altro dice che è una prova inaffidabile ecc..

[vittocecco]

un prezzo assurdo!!

Considera che hanno un attuatore che regola la loro durezza su 7 livelli diversi e... in tempo praticamente reale. Inoltre mi sembra di ricordare di aver letto su un vecchio topic che dovrebbero essere prodotti dalla Bilstein.
Senz'altro un assetto serio AM potrà andare meglio, soprattutto in pista... nell'uso quotidiano la differenza secondo me è minima (e non so a vantaggio di quale dei due)... ovviamente IMHO

comunque un'altra cosa vorrei dire che magari potrebbe aiutarvi (io non ne so molto) a fare una "diagnosi": chiudendo la porta lato guida, la macchina non sta ferma ma la fa muovere oscillare un attimo verso destra. se chiudo la porta destra la macchina non si muove... eppure se premo il sedere dell'auto non noto tutto questa differenza, ma un po' si.
prima l'ho lavata ed ho volutamente puntato per un po' la lancia sulla ruota: son partito e la macchina dietro si avvertiva, sul dritto, quasi saltellare...

se mi aiutate vi ringrazio, anche perchè se vado da un meccanico uno dice una cosa, uno vuole cambiare tutto, uno si basa sulla prova sospensioni, l'altro dice che è una prova inaffidabile ecc..

Fai guidare la tua vettura da un amico, tu gli vai dietro con la sua e controlla il comportamento delle ruote posteriori nelle asperità. Se una o entrambe "rimbalzano", sono gli ammo che non fanno il loro lavoro...

[Vikingo]

rispolvero un pochino questo vecchio post con qualche domanda...
è da un po di tempo che quando sono su asfalto molto regolare sento tipo un rumore vuuup vuuup...immaginate di sentirlo in base alla velocità ,sia accelerando sia tagliando il gas di colpo.
Il rumore lo sento quasi da destra ma non riesco a capire cosa possa essere... ok le gomme le devo cambiare a giorni ...ovviamente se supero i 100 il rumore viene quasi soffocato dal rumore di rotolamento ,motore ...

vorrei anche controllare l'assetto, convergenza campanatura o come diavolo si chiama,ma non so a chi rivolgermi..., ovviamente i meccanici anche se non hanno i macchinari giusti ti dicono sempre di si, che macchinari devono avere per fare questo lavoro , tipo i rulli , macchinari al laser ecc?

Fatti sapere qualcosa.

[erBotty]

il toc toc che senti è dovuto al'usura delle testine dei braccini della barra stabilizatrice anteriore, per quanto riguarda alineamento convergenza e campanatura:sercono dei macchinari apositi che funzionano con dei laser , fotocellule ecc

[Rhazielblu]

Si infatti Quoto

[Thimoty GTC]

Lo sò che magari dipende dal tipo di strada che uno fa.....ma se si volesse dare un kilometraggio indicativo per la sostituzione degli ammo voi cosa direste????

altra domanda
per quel che riguarda gli ammo quando diciamo sono scarichi (scusate il termine rozzo) è più consigliabile la sostituzione totale oppure la rigenerazione degli stessi???
scusate se sono domande banali ma in materia non ne sò molto.........

[vittocecco]

Lo sò che magari dipende dal tipo di strada che uno fa.....ma se si volesse dare un kilometraggio indicativo per la sostituzione degli ammo voi cosa direste????

Che dipende molto anche da come "è nato" il singolo ammo...

altra domanda
per quel che riguarda gli ammo quando diciamo sono scarichi (scusate il termine rozzo) è più consigliabile la sostituzione totale oppure la rigenerazione degli stessi???
scusate se sono domande banali ma in materia non ne sò molto.........

Se chi fa la rigenerazione "sa quello che fa" puoi andare tranquillo... anche perché questo professionista è in grado di dirti se trova un problema che non può risolvere. E' anche vero che "un ammo nuovo è sempre un ammo nuovo"...
In zona abbiamo la [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!], azienda non conosciutissima ma valida che produce ammo nuovi e rigenera i vecchi, anche con tarature personalizzate...
Certo... a livello di prezzo non riescono a competere con e-bay ma gli ammo originali di Zaffy (IDS+), ad esempio, li hanno revisionati (ed accorciati) loro...
Fra parentesi... la strada per arrivarci è galattica: sembra fatta apposta per provare gli assetti...

[Thimoty GTC]

Lo sò che magari dipende dal tipo di strada che uno fa.....ma se si volesse dare un kilometraggio indicativo per la sostituzione degli ammo voi cosa direste????

Che dipende molto anche da come "è nato" il singolo ammo...

altra domanda
per quel che riguarda gli ammo quando diciamo sono scarichi (scusate il termine rozzo) è più consigliabile la sostituzione totale oppure la rigenerazione degli stessi???
scusate se sono domande banali ma in materia non ne sò molto.........

Se chi fa la rigenerazione "sa quello che fa" puoi andare tranquillo... anche perché questo professionista è in grado di dirti se trova un problema che non può risolvere. E' anche vero che "un ammo nuovo è sempre un ammo nuovo"...
In zona abbiamo la [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!], azienda non conosciutissima ma valida che produce ammo nuovi e rigenera i vecchi, anche con tarature personalizzate...
Certo... a livello di prezzo non riescono a competere con e-bay ma gli ammo originali di Zaffy (IDS+), ad esempio, li hanno revisionati (ed accorciati) loro...
Fra parentesi... la strada per arrivarci è galattica: sembra fatta apposta per provare gli assetti...

valuterò il dafarsi

[newton71]

qualcuno sa che marca sono gli originali per la versione 1.7 tdci 101cv?

[drnanni]

qualcuno sa che marca sono gli originali per la versione 1.7 tdci 101cv?

Se non sbaglio, BLISTEIN.
Io li avevo cambiati con quelli Opel, perché avendo la versione con assetto ribassato (telaio "sportivo") i codici erano diversi rispetto alle versioni con assetto standard.
Ma temo che cambiasse il codice ma l'ammortizzatore fosse lo stesso, la rigidità è dovuta alla molla non all'ammortizzatore

[vittocecco]

... la rigidità è dovuta alla molla non all'ammortizzatore

E' vero se l'ammo è "teorico", cioè a "singolo" effetto che lavora quindi solo in estensione (per frenare la molla nella sua corsa di ritorno dopo la compressione).
Oramai gli ammo sono tutti a "doppio" effetto e, proprio per questo, lavorano anche in compressione, collaborando con la molla all'opposizione del movimento del telaio verso il basso. In questo caso, a parità di molla, montando un ammo più frenato in compressione si otterrà un indurimento dell'assetto simile (in genere è di entità minore) a quello ottenibile con una molla più rigida...