Kit assetto (molle + ammortizzatori)

[emaza86]

Ciao ragazzi mi intrometto nel discorso....
date un occhiata a questo link:
http://cgi.ebay.it/Kit-assetto-molle-am ... 3371wt_965
Qualcuno ha avuto esperienze con questi assetti?mi pare sia la marca low cost della koni....

[guido.ra]

Salve a tutti, scusate se mi intrometto, non è ch emi intenda molto di assetti, sulla mia ho montato molle H&R ribassate di 3 cm ed ammortizzatori KONI a stelo corto regolabili in durezza, il costo delle due è, compreso montaggio, di 1100, 300 le molle ed 800 gli ammortizzatori, però debbo dire che la macchina, dopo varie regolazioni (adesso sto ad un quarto di giro sugli ammortizzatori dietro e ad un quarto davanti) adesso in curva è piatta, tenuta da favola ed il confort non ne a risentito più di tanto (ovvio che la differenza c'è), rispetto ad altre marche il costo è stato più basso, accoppiata eibach/bilstein mi ci voleva un botto...
Se posso essere di aiuto con qualche informazione.......a disposizione.

[Cyfer]

A breve dovrò rifare l'assetto.
Fino ad oggi ho montato Molle H&R su ammo originali: macchina tipo "ferro da stiro", ma conseguente perdita di confort, oltretutto originariamente le molle dovevano garantire un abbassamenteo di 30/35mm, mentre ora sono decisamente oltre i 50mm...
Visto che l'età avanza, la famiglia cresce e le esigenze cambiano, vorrei un assetto che pur mantenendo l'abbassamento di 30mm, sia un pò più orientato al confort del precedente.
Per ora ho individuato un assetto completo Vogtland -30mm che ad una cifra davvero appetibile (435 € da fabbrica + spedizione), offre ammo e molle studiati per lavorare insieme, dichiarando una rigidità maggiore del 30% rispetto ad un assetto standard ( che mi pare non sia un dato esagerato o preoccupante).



La cosa che mi attira di più, a parte il prezzo, è l'idea di non dover sperimentare strane "alchimie" tra ammo e molle di marche diverse, sperando di azzeccare il cocktail giusto, ma di avere un prodotto completo e già ottimizzato. Se però qualcuno ha qualche consiglio o esperienze diverse, sono tutto orecchi.

[luctun]

Ciao Cyfer, non ci hai più fatto sapere....
A parte questo..... spero di aver azzeccato il topic migliore a cui agganciarmi. Sto aspettando che mi arrivino [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!] molle. E allora sto pensando alle implicazioni che ci saranno sulla mia Jamila Più indietro ho letto che nel tempo perdono parte delle loro caratteristiche e "cedono". Mi dovrei preoccupare? Poi in giro ho letto anche della differenza di assetto base tra le 5p e le GTC, ancor di più tra Sport/Cosmo e le Enjoy.
In sostanza, cosa mi dovrei aspettare?

[vittocecco]

Personalmente mi sembra incredibile che una molla possa assestarsi di tanto. Le mie Irmscher, dopo 145.000 km di percorrenza, facevano stare Zaffy alla stessa altezza a cui si trovava dopo una settimana dal loro montaggio (eseguito in Opel per non invalidare la garanzia, visto che le montai 3 mesi dopo l'acquisto)...

[andrea1982]

Personalmente mi sembra incredibile che una molla possa assestarsi di tanto.

"eh...lo fanno,lo fanno!"[cit.]

[vittocecco]

Personalmente mi sembra incredibile che una molla possa assestarsi di tanto.

"eh...lo fanno,lo fanno!"[cit.]

Allora permettetemi di avere seri dubbi sulla qualità di dette molle, anche se di marche blasonate...

[torakiki]

faccio un copia e incolla della discussione che avevo aperto nella sezione errata.

"l'altro giorno ho provato l'astra 1.9 di un mio amico che aveva il tasto sport, che da quello che ho capito modifica la risposta del motore , riduce gli interventi di ESP e conmpagnia bella e irrigidisce l'assetto.
su quest'ultima voce mi è sorto qualche dubbio...diciamo che se per il motore una minima differenza l'ho percepita, per l'assetto non mi è sembrato che cambiava di molto..
quindi in che modo gli ammortizzatori vengono influenzati per irrigidire l'assetto?
so che sulle audi e su altre auto di alta gamma c'è il sistema "magnetic ride", cioè nell'olio sono contenute delle particelle di metallo che vengono influenzate da un campo magnetico per ammorbidire o irrigidire l'assetto, ma non penso che l'astra H disponga di un tale sistema.
comunque in caso si volesse sostituire l'assetto con un'altro sportivo tipo koni, kW, blisten ecc.. non sarebbe più possibile modificare l'assetto col tasto sport giusto? o ci sono kit appositi per astra?"

a parte questo prima che venisse chiusa mi è stato risposto che il tasto sport modifica l'assetto solo se è abbinato con l' IDS+, quindi a questo punto avrei un'altra domanda da fare...in caso di auto usata, come faccio a sapere se è presente questo sistema?

[tetteu]

a parte questo prima che venisse chiusa mi è stato risposto che il tasto sport modifica l'assetto solo se è abbinato con l' IDS+, quindi a questo punto avrei un'altra domanda da fare...in caso di auto usata, come faccio a sapere se è presente questo sistema?

Di questo sistema ne abbiamo parlato diverse volte ed anche in quella occasione avevo risposto quanto segue :
Per sapere se un Astra possiede quel sistema la cosa più semplice è guardare le spie all'accensione del quadro
Se l'IDS è presente si accenderà anche la relativa spia


Sent from my GT-P1000

[torakiki]

non mi sembra che sulla sua ci fosse accesa qualche altra spia oltre a quella del tastino "sport",
mi piacerebbe trovarne una anche con questo ids+, ma mi sa che sulle twin top non era un'optional molto richiesto e più che altro era ricercato più sulle GTC

[tetteu]

non mi sembra che sulla sua ci fosse accesa qualche altra spia oltre a quella del tastino "sport",
mi piacerebbe trovarne una anche con questo ids+, ma mi sa che sulle twin top non era un'optional molto richiesto e più che altro era ricercato più sulle GTC

Non vorrei sbagliarmi ma , se non ricordo male , l'IDS non era disponibile per alcuni motori ed anche per la TT
In ogni caso la spia si accende per alcuni secondi all'accensione del quadro , e basta.

Sent from my GT-P1000

[steneroz]

Attenzione, la spia dell'IDS+ si trova dentro al quadro strumenti e si accende all'accensione dello stesso, non quando si preme il tasto sport!

E poi non vorrei dire una cavolata ma mi pare di ricordare come minimo la TT di Elenciu con l'IDS+ (1.9 150)

[Cyfer]

Comprato assetto completo Vogtland.
Lunedì ho appuntamento dal meccanico per montarlo, dopodichè vi farò sapere le prime impressioni.

[luctun]

Anche in questo caso per favore posta il prezzo che ti fanno, per favore. Io dovrò montare solo le molle, ma penso che più prezzi si postano più chi ne avrà bisogno saprà farsi un'idea sull'"onesta" della cifra richiesta.

[Cyfer]

Anche in questo caso per favore posta il prezzo che ti fanno, per favore. Io dovrò montare solo le molle, ma penso che più prezzi si postano più chi ne avrà bisogno saprà farsi un'idea sull'"onesta" della cifra richiesta.

Fai conto che tempo fà gli avevo chiesto un preventivo per il montaggio di molle ed ammortizzatori, più convergenza e bilanciatura ruote, e con 100€ mi facevano tutto.

[Cyfer]

Confermo che il kit Vogtland è composto da ammortizzatori Bilstein B4 (specifici per molle ribassate) + molle Vogtland -30mm (rosse bordeaux).

[GreyOwl]

Sei sicuro siano i b4????
I B4 sono allo stesso pari degli ammortizzatori di serie e sono fuori produzione da anni...
I B6 sono quelli sportivi e i B8 con stelo accorciato, e dovrebbero essere fuori produzione anche loro sostituiti dai B12 che sono in kit con le molle eibach

[Cyfer]

Sei sicuro siano i b4????
I B4 sono allo stesso pari degli ammortizzatori di serie e sono fuori produzione da anni...
I B6 sono quelli sportivi e i B8 con stelo accorciato, e dovrebbero essere fuori produzione anche loro sostituiti dai B12 che sono in kit con le molle eibach

Allora non so, domani quando la ritiro, controllo i codici e poi verifico in internet.
Ho detto B4 perchè gli ammo sono tutti neri con solo il bollino Bilstein come appunto i B4, tipo questi:



Invece i B6 ed i B8 sono gialli:



In ogni caso dovrebbero essere specifici per assetto ribassato. Magari un modello fatto appossitamente per questi kit (un B4 accorciato?). Quello che so è che il kit viene fornito completo in scatola e garantito per funzionare al meglio.
Di Vogtland ho letto commenti molto positivo in giro per i forum, e di Bilstein (che possiede Vogtland) non servono certo presentazioni, perciò per ora vado sulla fiducia...
C'è da dire che quando all'epoca montai le H&R su ammo originali, mi ricordo la macchina sul ponte, con gli ammo posteriori completamente estesi e le molle che "traballavano" nelle loro sedi; oggi invece, nella medesima situazione, ma con i nuovi ammo, le molle erano saldamente al loro posto (ho provato a muoverle con la manina, per verificare ), perciò o le molle non sono ribassate come pubblicizzato (e domani lo verificherò ad occhio nudo), o comunque gli ammo sono in effetti più corti degli originali.

[GreyOwl]

il kit sospensioni dovrebbe essere questo http://shop.vdf-springs.com/index.php/a ... 23212.html
mi sa che son solo verniciati di nero... ma i b4 dai non possono darteli x sospensioni sportive...!

[luctun]

Ormai la stagione invernale dovrebbe essere finita e quindi si ritorna alle gomme estive. Nel frattempo ho chiesto per far montare le suddette molle Irmsher. Così in pratica il cambio gomme non lo pago però il meccanico, che di mestiere prepara macchine da rally, me lo ha sconsigliato paventandomi incompatibilità con gli ammortizzatori probabilmente ormai scarichi, anche se alla guida io non trovo nessunissimo problema anzi In pratica dice che c'è il grosso rischio che poi saltelli stile canguro e che su qualche avvallamento specie in curva mi "sbalzi" via. Mi ha fatto venire un sacco di dubbi... andrea, vitto ed esperti diretti aiutatemiiiii