Astra 1.4 T. Codice DTC P0299 "Sottopressione motore"

[Cruzer]

Chester come "Non è niente vai tranquillo" ?? Da quella crepa sfiata aria e quindi meno - potenza ...cioè diminuisce la velocità della girante perché una parte di aria sfiata melli'

Nono ma non é niente...che sará mai, spacchi la turbina quando meno te lo aspetti.
Sbaglio anche a definirlo "meccanico", se pensa che torno da lui ahahahhahaha

Tecnicamente non dovresti rompere niente per fortuna, avrai la solita segnalazione p0299 ogni tanto e prestazioni leggermente più basse perchè sfiata, però, visto che il danno era evidente e la turbina smontata, era da prendere provvedimenti subito e non smontare di nuovo e rispendere soldi in manodopera, visto anche che ti eri organizzato per partire con altro mezzo. Poi, giustamente, se dovevi partire in vacanza ed era una questione di soldi ti sono vicino, anche io ho paura a guardarla la mia turbina perchè già immagino che la situazione sarà come la tua e non sono in periodo di fare spese, ne ho già in fila altre più urgenti, quindi rimando a tempi migliori

[Lo_scassinatore]

Chester come "Non è niente vai tranquillo" ?? Da quella crepa sfiata aria e quindi meno - potenza ...cioè diminuisce la velocità della girante perché una parte di aria sfiata melli'

Nono ma non é niente...che sará mai, spacchi la turbina quando meno te lo aspetti.
Sbaglio anche a definirlo "meccanico", se pensa che torno da lui ahahahhahaha

Tecnicamente non dovresti rompere niente per fortuna, avrai la solita segnalazione p0299 ogni tanto e prestazioni leggermente più basse perchè sfiata, però, visto che il danno era evidente e la turbina smontata, era da prendere provvedimenti subito e non smontare di nuovo e rispendere soldi in manodopera, visto anche che ti eri organizzato per partire con altro mezzo. Poi, giustamente, se dovevi partire in vacanza ed era una questione di soldi ti sono vicino, anche io ho paura a guardarla la mia turbina perchè già immagino che la situazione sarà come la tua e non sono in periodo di fare spese, ne ho già in fila altre più urgenti, quindi rimando a tempi migliori

Beh ma almeno daje un occhiata no? Almeno ti metti l'anima in pace .....però questa è tutta colpa della OPELLE cioè della GM che montano sti kasso di Garrett .....bisognerebbe scrivergli alla Garrett…..ci sono tanti americani proprietari di Chevrolet cruize 1.4 che hanno il medesimo problema

[chester265lt]

Chester come "Non è niente vai tranquillo" ?? Da quella crepa sfiata aria e quindi meno - potenza ...cioè diminuisce la velocità della girante perché una parte di aria sfiata melli'

Nono ma non é niente...che sará mai, spacchi la turbina quando meno te lo aspetti.
Sbaglio anche a definirlo "meccanico", se pensa che torno da lui ahahahhahaha

Tecnicamente non dovresti rompere niente per fortuna, avrai la solita segnalazione p0299 ogni tanto e prestazioni leggermente più basse perchè sfiata, però, visto che il danno era evidente e la turbina smontata, era da prendere provvedimenti subito e non smontare di nuovo e rispendere soldi in manodopera, visto anche che ti eri organizzato per partire con altro mezzo. Poi, giustamente, se dovevi partire in vacanza ed era una questione di soldi ti sono vicino, anche io ho paura a guardarla la mia turbina perchè già immagino che la situazione sarà come la tua e non sono in periodo di fare spese, ne ho già in fila altre più urgenti, quindi rimando a tempi migliori

Beh ma almeno daje un occhiata no? Almeno ti metti l'anima in pace .....però questa è tutta colpa della OPELLE cioè della GM che montano sti kasso di Garrett .....bisognerebbe scrivergli alla Garrett…..ci sono tanti americani proprietari di Chevrolet cruize 1.4 che hanno il medesimo problema

[Lo_scassinatore]

Ecco gli stessi problemi e anche un altro relativo alla valvola di pop off sulla Chevrolet cruize 1.4 tuorbo stesso motore che ciabbiamo noialtri :
https://www.buyautoparts.com/blog/chevy ... bo-issues/

[chester265lt]

Chester come "Non è niente vai tranquillo" ?? Da quella crepa sfiata aria e quindi meno - potenza ...cioè diminuisce la velocità della girante perché una parte di aria sfiata melli'

Nono ma non é niente...che sará mai, spacchi la turbina quando meno te lo aspetti.
Sbaglio anche a definirlo "meccanico", se pensa che torno da lui ahahahhahaha

Tecnicamente non dovresti rompere niente per fortuna, avrai la solita segnalazione p0299 ogni tanto e prestazioni leggermente più basse perchè sfiata, però, visto che il danno era evidente e la turbina smontata, era da prendere provvedimenti subito e non smontare di nuovo e rispendere soldi in manodopera, visto anche che ti eri organizzato per partire con altro mezzo. Poi, giustamente, se dovevi partire in vacanza ed era una questione di soldi ti sono vicino, anche io ho paura a guardarla la mia turbina perchè già immagino che la situazione sarà come la tua e non sono in periodo di fare spese, ne ho già in fila altre più urgenti, quindi rimando a tempi migliori

Beh ma almeno daje un occhiata no? Almeno ti metti l'anima in pace .....però questa è tutta colpa della OPELLE cioè della GM che montano sti kasso di Garrett .....bisognerebbe scrivergli alla Garrett…..ci sono tanti americani proprietari di Chevrolet cruize 1.4 che hanno il medesimo problema

Quando rientro la lascio da un meccanico preparatore, preferisco risolvere il problema sin dal principio.
Scrivere alla Garrett o alla GM é quasi inutile, non ti considererebbero.

[Lo_scassinatore]

se ne trovi uno onesto e bravo mi farai sapere chi è...

[chester265lt]

se ne trovi uno onesto e bravo mi farai sapere chi è...

Ma non credo ti convenga fare 60km per un meccanico ahahah
Comunque di nuovo il P0299, nerviiii

[Lo_scassinatore]

se ne trovi uno onesto e bravo mi farai sapere chi è...

Ma non credo ti convenga fare 60km per un meccanico ahahah
Comunque di nuovo il P0299, nerviiii

daje na lavata alle palette del compressore spruzzaci il "turbo cleaner" della Wynns oppure prova a pulire il sensore di sovralimentassione o i due sensori MAP che sono nel tubo di respirazione...

[chester265lt]

se ne trovi uno onesto e bravo mi farai sapere chi è...

Ma non credo ti convenga fare 60km per un meccanico ahahah
Comunque di nuovo il P0299, nerviiii

daje na lavata alle palette del compressore spruzzaci il "turbo cleaner" della Wynns oppure prova a pulire il sensore di sovralimentassione o i due sensori MAP che sono nel tubo di respirazione...

I sensori me li hanno puliti, rimane solo da far benedire la macchina ahahah
E tanto per cambiare, anche la Zafira di mio padre pronta per andare dal meccanico; sfiga totale.
L'errore p0299 persiste, 3 volte in 3 giorni (100km in totale a GPL)

[Lo_scassinatore]

se ne trovi uno onesto e bravo mi farai sapere chi è...

Ma non credo ti convenga fare 60km per un meccanico ahahah
Comunque di nuovo il P0299, nerviiii

daje na lavata alle palette del compressore spruzzaci il "turbo cleaner" della Wynns oppure prova a pulire il sensore di sovralimentassione o i due sensori MAP che sono nel tubo di respirazione...

I sensori me li hanno puliti, rimane solo da far benedire la macchina ahahah
E tanto per cambiare, anche la Zafira di mio padre pronta per andare dal meccanico; sfiga totale.
L'errore p0299 persiste, 3 volte in 3 giorni (100km in totale a GPL)

Vai a Lourdes....

[Cruzer]

L'errore p0299 persiste, 3 volte in 3 giorni (100km in totale a GPL)

Mi sa che se non sostituisci la turbina crepata l'errore uscirà sempre.

[Lo_scassinatore]

L'errore p0299 persiste, 3 volte in 3 giorni (100km in totale a GPL)

Mi sa che se non sostituisci la turbina crepata l'errore uscirà sempre.

[chester265lt]

L'errore p0299 persiste, 3 volte in 3 giorni (100km in totale a GPL)

Mi sa che se non sostituisci la turbina crepata l'errore uscirà sempre.

Voglio continuare a percorrere 300km a benzina e 300 in gpl alternando per 1 mese (voglio escludere ogni altra causa per poter dare informazioni certe e dettagliate al meccanico)

[Lo_scassinatore]

L'errore p0299 persiste, 3 volte in 3 giorni (100km in totale a GPL)

Mi sa che se non sostituisci la turbina crepata l'errore uscirà sempre.

Voglio continuare a percorrere 300km a benzina e 300 in gpl alternando per 1 mese (voglio escludere ogni altra causa per poter dare informazioni certe e dettagliate al meccanico)

nu casino inzomma?

[Cruzer]

L'errore p0299 persiste, 3 volte in 3 giorni (100km in totale a GPL)

Mi sa che se non sostituisci la turbina crepata l'errore uscirà sempre.

Voglio continuare a percorrere 300km a benzina e 300 in gpl alternando per 1 mese (voglio escludere ogni altra causa per poter dare informazioni certe e dettagliate al meccanico)

Io sono nella tua stessa situazione ma posso dirti che, almeno per la mia, a benzina non cambia nulla, si accende lo stesso la segnalazione e che con le temperature più fresche si accende molto meno (sotto i 27 gradi circa già migliora tanto e d'inverno è addirittura raro che mi si accenda, da novembre scorso ai primi di maggio mai accesa, ad esempio) e che rischi di avere un risultato falsato, visto che l'estate sta finendo e ci avviciamo a giornate più fresche. Probabilmente l'aria più fresca ha densità maggiore ed è sufficiente a far rimanere in linea i parametri con le tabelle in centralina.

[Cruzer]

Ma poi tu Chester265lt sei quello che ha postato la foto con la crepa nella tua turbina.... che altro vuole vedere il tuo meccanico? Prima c'è da cambiare quella per forza di cose, è evidente che è fessurata la carcassa/collettore, poi si spera che sia SOLO quella e che la spia si spenga definitivamente. In rete ho visto anche foto terrificanti come questa della nostra turbina:

[Lo_scassinatore]

Comunque NON tutte le opel astra 1.4 turbo hanno questo problema solo alcune quelle sfortunate a cui è stata montata una partita fallata di turbocompressiori ….la mia per esempio NON cià sto problema….

[chester265lt]

Comunque NON tutte le opel astra 1.4 turbo hanno questo problema solo alcune quelle sfortunate a cui è stata montata una partita fallata di turbocompressiori ….la mia per esempio NON cià sto problema….

Possiamo fare a cambio turbina allora ahahahah

Ho scoperto una cosa interessante ieri pomeriggio, a GPL con aria condizionata accesa, che sia in quarta o in quinta marcia non appena supero i 2500 giri mi compare l'errore.
In questa condizione riesco a replicare sempre l'errore; poi ci sono i casi dove anche se ho l'aria condizionata spenta l'errore mi compare (ma ancora non riesco a capire quali sono i casi, perché ogni volta mi prende alla sprovvista l'errore)

Mentre a Benzina, tutt'ora non riesco a replicare l'errore, nemmeno con l'aria condizionata accesa.

E qui mi chiedo, tralasciando un attimo quella crepa che ho sulla turbina, com'é possibile che riesco a replicare l'errore ogni volta che voglio l'errore?
E l'altra cosa, perché a Gpl ho l'errore e a benzina no?

Io sto supponendo fortemente che centra l'impianto GPL, e che non centrano variabili come pressione dell'aria, densitá e temperatura; perché le prove le ho fatte sia di notte che alle 16.00 del pomeriggio.

Quindi, va bene la crepa, ma solo una crepa non credo possa darti la la possibilità di replicare l'errore ogni volta a 2500/2600 giri spaccati

[involt]

E qui mi chiedo, tralasciando un attimo quella crepa che ho sulla turbina, com'é possibile che riesco a replicare l'errore ogni volta che voglio l'errore?
E l'altra cosa, perché a Gpl ho l'errore e a benzina no?

Sulla tua auto, il circuito comandato dal pedale acceleratore non è connesso direttamente al corpo farfallato, bens' all'ECU. Ogni volta che premi l'acceleratore richiedi all'ECU di fornirti una cera coppia, che l'ECU ti "concede" o meno in dipendenza di un certo numero di parametri. L'ECU quindi genera la coppia richiesta anche lì compiendo una serie di operazioni, che non consistono semplicemente dell'apertura della farfalla; una di queste operazioni è l'innalzamento momentaneo della pressione di sovralimentazione. Se il compressore ha una crepa che non consente all'ECU di generare la coppia richiesta, e l'ECU si accorge (tramite il MAP sensor) che la pressione necessaria a generare la coppia non si ritrova nel collettore di aspirazione, genera l'errore. Chiaramente, i valori necessari a generare la coppia richiesta variano a seconda del carburante (benzina o GPL), o degli assoribimenti suppletivi (compressore del climatizzatore). Evidentemente, la crepa nel compressore è di entità tale da consentire ancora all'ECU di generare la coppia richiesta quando sei a benzina o con il condizionatore disinserito, ma non appena è richiesta una coppia addizionale per compensare le altre condizioni, la crepa nella chiocciola del compressore diviene limitante.

[Lo_scassinatore]

MALEDETTA CREPA