problema giri motore

[Oiram 1990]

Salve a tutti,
sono nuovo nel forum visto anche che da poco ho preso un'astra.
Vorrei chiedere un vostro parere da tre giorni che a motore caldo temperatura a 90gradi mi parcheggio e dopo qualche secondo il motore inizia ad accellerare fino a un massimo di 900 giri e fa un rumore strano, dopo un po si decellera e poi ricomincia.
premetto che lo fa solo a motore caldo x adesso.
Mi potete aiutare a capire cosa puó essere?
grazie in anticipo.
la motorizzazione è 1.7 125 cv cdti del fine dicembre 2009

[tzo]

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[Marco966]

Salve a tutti, sono nuovo del Forum, sono un poco felice possessore di una Opel Astra j 5p, 1.7cc (110cv) imm. Luglio 2010 con 63.000 Km circa, ho questo problema, simile a "Oiram 1990", premetto: la mattina per recarmi al lavoro, faccio circa 4 km di strada cittadina per poi prendere l'autostrada e farne una 15km e poi nuovamente strada cittadina. Esco dal box, l'auto si avvia al primo colpo, parte bene, tutto regolare, inizio a percorrere i primi chilometri di strada cittadina a marce basse, motore ancora freddo, giri motore intorno ai 1500 g/min e l'auto inizia singhiozzare/strattonare, cioè accellera e decellera da solo pur non variando la pressione sull'accelleratore e se la vario (che accellero dippiù), i giri non aumentano subito ma dopo poco, poi dopo un pò passa il singhiozzamento e si sente comunque che il motore è un pò cupo, che non è fluido nei giri, poi si ripresenta nuovamente, tantovero che lasciando camminare l'auto per inerzia, cambio in folle, il motore non ancora in temperatura, i giri sono intorno ai 1100 g/min, do qualche colpo di accellerazione a folle, tante volte si ripristinano i giri intorno agli 750 g/min, ma tante volte non ne vuole proprio sapere. Intanto vado in autostrada, pur mantenendo un andatura quasi regolare (massimo 90/100 Km/h), sento dei minimi singhiozzamenti/strattonature del motore che vanno poi scomparendo prima che finisco i miei 15 km di autostrada. Qualche volta la problematica si presenta anche a motore caldo ma non sempre (ci farò più attenzione quando ritorno dal lavoro che parto nuovamente con motore freddo e farò sapere). Avevo pensato al gasolio sporco che non è da escludere, ma ho provato diversi distributori, ad aggiungere degli additivi della Marshall ogni 3/4 pieni, l'auto sembrava andare un pò meglio ma poi all'ultima integrazione di additivo, lo faceva lo stesso. Faccio regolarmente il cambio dei filtri e olio ogni 10.000 km, potrebbe essere il filtro gasolio pieno di rumenta visto la rumenta che ci vendono per gasolio, iniettori sporchi, mah. Sta di fatto che non si accende nessuna spia e nonostante ciò ho fatto eseguire una diagnosi, ma nulla di fatto, nessun errore. Chiedo a tutti voi, chi ha più o meno lo stesso problema e se qualcuno lo ha risolto. Da non confondere però questa problematica con le piccole oscillazioni che si vedeno sul contagiri che corrispondono a delle leggere variazioni di giri del motore che a quando pare, "sembrerebbe normale" a causa della presenza del filtro antiparticolato e che la opel sembra che stia cercando una soluzione. Un particolare che voglio aggiungere in merito alla mia problematica e che una volta ho lasciato l'auto in moto mentre conversavo fuori dalla stessa con problema dei giri in corso ed ho sentito il motore notevolmente rumoroso da non confondere con il normale rumore che emette il motore all'aumentare degli giri, era un rumore più vivo come se battesse qualcosa. Vi informerò come dicevo sul mio ritorno da lavoro che voglio fare maggiore attenzione.

[Marco966]

Upgrade al precedente problema, al ritorno da lavoro, ho notato che lo fa ugualmente e maggiormente a marce basse ( 2 e 3 ) con i giri del motore, tra i 1400 ed i 1700 g/m. Il problema và scomparendo ma non del tutto, quando il motore è ben caldo e tenendo l'auto ad un certo regime (90/110 Km/h) il singhiozzamento/strattonature del motore non è tanto accentuato, ma si sente che l'auto risponde con leggero ritardo ed anche il motore la cui rotazione si sente che non è "rotondo". Ho visto che nessuno ha risposto al mio post, probabilmente perchè è un vecchio post che io ho resuscitato indicando il mio attuale problema, se cosi fosse pregherei gli amministratori di darmi opportune indicazioni .

[robiome]

Upgrade al precedente problema, al ritorno da lavoro, ho notato che lo fa ugualmente e maggiormente a marce basse ( 2 e 3 ) con i giri del motore, tra i 1400 ed i 1700 g/m. Il problema và scomparendo ma non del tutto, quando il motore è ben caldo e tenendo l'auto ad un certo regime (90/110 Km/h) il singhiozzamento/strattonature del motore non è tanto accentuato, ma si sente che l'auto risponde con leggero ritardo ed anche il motore la cui rotazione si sente che non è "rotondo". Ho visto che nessuno ha risposto al mio post, probabilmente perchè è un vecchio post che io ho resuscitato indicando il mio attuale problema, se cosi fosse pregherei gli amministratori di darmi opportune indicazioni .

Buongiorno, avevo anch'io quel problema di singhiozzamento, e c'è voluto molto tempo per capire cosa fosse, in officina mio dicevano che non riuscivano a trovare il problema perchè da loro non si presentava, poi un giorno un colpo di sedere e la macchina lo ha fatto prorio in officina generando cosi codice di errore, sostituita sonda lambda e problema svanito. Se hai un pò di pazienza devo andare a cercarmi il topik che avevo aperto molto tempo fa, dove avevo inserito il codice esatto del pezzo da sostituire e dove dicevo anche di insistere con l'officina per la sostituzione del pezzo.

Ciaoo

Trovato eccolo: sostituita sonda lambda codice 855270

[Marco966]

Buongiorno, avevo anch'io quel problema di singhiozzamento, e c'è voluto molto tempo per capire cosa fosse, in officina mio dicevano che non riuscivano a trovare il problema perchè da loro non si presentava, poi un giorno un colpo di sedere e la macchina lo ha fatto prorio in officina generando cosi codice di errore, sostituita sonda lambda e problema svanito. Se hai un pò di pazienza devo andare a cercarmi il topik che avevo aperto molto tempo fa, dove avevo inserito il codice esatto del pezzo da sostituire e dove dicevo anche di insistere con l'officina per la sostituzione del pezzo.

Ciaoo

Trovato eccolo: sostituita sonda lambda codice 855270

Ti ringrazio per il consiglio, ma non saprei se anche a me è la sonda lambda, ti spiego, dopo poco che ho scritto l'upgrade del problema, la macchina non mi ha dato più problemi, feci un pieno di gasolio ed aggiunsi del liquido per pulire gli iniettori della Marshall, la macchina ando bene fin da subito, da allora (sempre con lo stesso pieno), proprio stamattina, mi ha ridato il problema, in autostrada mi dava degli strappi molto evidenti. Ho il livello combustibile a 2 tacche dalla riserva ed ho pensato che anche l'altra volta quando ero prossimo alla riserva la fatto, facendo il pieno scompari il problema, questo mi porta dei dubbi, il primo è: vuoi vedere che ho il serbatoio pieno di rumenta!!!, il secondo che annulla il primo è: l'aspirazione del combustibile dal serbatoio, deve prendere dal fondo, quindi il problema se c'è, non dipende dal livello del carburante e sopratutto dalla probabile rumenta nel serbatoio, quindi!!!, se fosse la sonda lambda difettata, il problema dovrebbe sempre esistere o sbaglio, a meno che non dipende dalle condimeteo perchè effettivamente ha fatto un paio di settimane di belle giornate ed invece stamattina pioggia e freddo. Mah

[giuseppe390]

Ciao, vi racconto quello che mi è capitato con l’Astra J 1.4 turbo gpl del 2013 km.51000. Qualche settimana fa, tornando a casa dal lavoro, dovendo fare un sorpasso, mi accorgo che il motore in fase di accelerazione saliva su di giri strattonando; subito ho pensato che qualche iniettore del gpl era sporco di qualche residuo dovuto alle impurità contenute nel gpl, anche perché commutando a benzina il motore da subito non strattonava,cosa che poi ha iniziato a fare di raro anche a benzina. Mi reco presso un installatore di impianti gpl e grazie alla sua strumentazione individua una mancata accensione sul cilindro n.2. Dopo aver alzato il coperchio, svitato le due vite di ritenuta della bobina accensione candele e scollegato il cavo sulla dx della bobina, notiamo che la pipetta in gomma sulla candela è tagliata sulla parte superiore. Dopo una telefonata nel centro assistenza Opel, il capofficina mi informa che non viene venduta solo la pipetta, ma tutta la bobina sulle candele per la modica cifra di 230 euro + iva…pazzesco ( preciso che il pezzo tagliato mancava nella sua sede,devo sicuramente ringraziare il meccanico disonesto per questo regalo) e quindi decido per una riparazione di fortuna per poi provare a cercarla via SANTO internet. Prova un sito e prova l’altro arrivo sul sito di ebay (http://www.ebay.it/itm/152010756368?_tr ... EBIDX%3AIT), dove per la spesa totale di circa 30 euro circa, riesco a ricevere a casa tutte le 4 pipette con le relative molle di trasmissione della corrente e tensione alle candele. Visto che avevo tutte e 4 le molle nuove, decido di sostituirle e quando faccio uscire dalla sede quelle vecchie mi accorgo che 2 erano completamente ossidate come la parte superiore sulla bobina dove si inserisce la molla. In sintesi,pulita l’ossidazione, sostituite le molle con le pipette nuove, l’auto è di nuovo scattante come prima.
Chiedo una cortesia: raccontiamo tutto quello che avviene su queste auto costruite volutamente male, perché solo in questo modo riusciamo a fargliela pagare e non farci prendere per la gola con i loro maledettissimi prezzi da usurai. Ciao ciao