Pulsante Esp/Tc

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Salve, ieri sono andato dal concessionario a vedere un astra j 5 porte e ho notato che ha il pulsante con la macchina che slitta con "off", disattiva tutti i controlli di trazione e stabilità o solo una parte? Se si quando sta partendo e il pilota non la riprende o si fa troppo i bischero si riattiva da solo come succede in alcune macchine?

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Se lo premi disattiva il controllo di trazione, se lo tieni premuto quello di stabilità.

In realtà la disattivazione del controllo di stabilità non è totale; in caso di necessità si attiva comunque, ma molto, molto in ritardo.

Se non sai esattamente quello che stai facendo o non sei in condizioni assolutamente controllate, provare potrebbe non essere una buona idea...

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...provare potrebbe non essere una buona idea...

... ...

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La parte più divertente è quando scende...

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Se lo premi disattiva il controllo di trazione, se lo tieni premuto quello di stabilità.

In realtà la disattivazione del controllo di stabilità non è totale; in caso di necessità si attiva comunque, ma molto, molto in ritardo.

Se non sai esattamente quello che stai facendo o non sei in condizioni assolutamente controllate, provare potrebbe non essere una buona idea...

Molto interessante, e se un po rimane è tipo un salvavita, sono abituato con una mito 120 portata a 150 senza assetto e levando l'elettronica mandando in avaria la centralina esp. Sull'acqua è incontrollabile xD e con

[involt]

e se un po rimane è tipo un salvavita

sì infatti, sarebbe proprio un salvavita. Però può darsi che, con tutta la buona volontà che ci mette, a salvarti la vita non ci arrivi. Per cui se sei in pista, o in condizioni simili, arrivi sulle barriere (in qualunque modo siano fatte) e al limite danneggi un po' l'auto. Se dove dovrebbero eeserci le barriere c'è un dirupo di venti metri, o un povero disgraziato che arriva in senso contrario, ti resta meno di un secondo per pentirti di aver fatto una caxxata... era solo questo che intentevo

Poi, se già hai provato a fare cose del genere, è possibile che in qualche modo tu sappia quello che stai facendo. Fermo restando il fatto che ti ritroverai seduto su un'auto che per altezza, massa e distribuzione de pesi non è la Mito; quindi senza controllo di stabilità puoi avvalerti dell'esperienza che già hai fino ad un certo punto. Nella mia esperienza con la GTC, la risposta del controllo di stabilità è.. come dire.. "strana"?

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e se un po rimane è tipo un salvavita

sì infatti, sarebbe proprio un salvavita. Però può darsi che, con tutta la buona volontà che ci mette, a salvarti la vita non ci arrivi. Per cui se sei in pista, o in condizioni simili, arrivi sulle barriere (in qualunque modo siano fatte) e al limite danneggi un po' l'auto. Se dove dovrebbero eeserci le barriere c'è un dirupo di venti metri, o un povero disgraziato che arriva in senso contrario, ti resta meno di un secondo per pentirti di aver fatto una caxxata... era solo questo che intentevo

Poi, se già hai provato a fare cose del genere, è possibile che in qualche modo tu sappia quello che stai facendo. Fermo restando il fatto che ti ritroverai seduto su un'auto che per altezza, massa e distribuzione de pesi non è la Mito; quindi senza controllo di stabilità puoi avvalerti dell'esperienza che già hai fino ad un certo punto. Nella mia esperienza con la GTC, la risposta del controllo di stabilità è.. come dire.. "strana"?

Sono d'accordo con te in tutto. Ma cosa intendi per strana la risposta? Sulla mito con ESP ecc sembra di aver la colla. Non devi fare veramente niente. Senza invece devi regolare moooolto

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Sulla GTC, l'attivazione del controllo in modalità SPORT viene già ritardata; ma anche in modalità normale l'intervento non è immediato.

Il controllo non impedisce all'auto di mettersi di traverso; interviene quando controsterzi, rendendoti il controsterzo più preciso di quello di un campione di rally, senza il benchè minimo accenno a sovracontrollo e conseguente innesco di oscillazioni.

Prima che facessi questo mezzo assetto, arrivava a spostarsi in imbardata anche oltre i 40°.

Ma la faccenda non è tanto questa, quanto il fatto che sembra che vi sia un sorta di "lag" quando controsterzi, che mi viene difficile attribuire semplicemnte alla massa dell'auto. Sono più portato a credere che esista la possibilità che il controllo di stabilità, dipendentemente da come e perchè l'auto si è intraversata, per una frazione di secondo ostacoli l'intervento del guidatore.

Avevo aperto un thread su questo, qualche tempo fa, la prima volta che mi capitò, ma non ho avuto riscontri. Adesso, tra il fatto che il feeling con l'Astrina è divenuto totale, ed il mezzo assetto, non mi pongo neanche più il problema.

L'Astrina è (quasi) incollata al terreno; ma per telaio ed assetto, non certo per il controllo di stabilità. Ma d'altra parte, la GTC avrebbe la pretesa di essere un'auto sportiva

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Sulla GTC, l'attivazione del controllo in modalità SPORT viene già ritardata; ma anche in modalità normale l'intervento non è immediato.

Il controllo non impedisce all'auto di mettersi di traverso; interviene quando controsterzi, rendendoti il controsterzo più preciso di quello di un campione di rally, senza il benchè minimo accenno a sovracontrollo e conseguente innesco di oscillazioni.

Prima che facessi questo mezzo assetto, arrivava a spostarsi in imbardata anche oltre i 40°.

Ma la faccenda non è tanto questa, quanto il fatto che sembra che vi sia un sorta di "lag" quando controsterzi, che mi viene difficile attribuire semplicemnte alla massa dell'auto. Sono più portato a credere che esista la possibilità che il controllo di stabilità, dipendentemente da come e perchè l'auto si è intraversata, per una frazione di secondo ostacoli l'intervento del guidatore.

Avevo aperto un thread su questo, qualche tempo fa, la prima volta che mi capitò, ma non ho avuto riscontri. Adesso, tra il fatto che il feeling con l'Astrina è divenuto totale, ed il mezzo assetto, non mi pongo neanche più il problema.

L'Astrina è (quasi) incollata al terreno; ma per telaio ed assetto, non certo per il controllo di stabilità. Ma d'altra parte, la GTC avrebbe la pretesa di essere un'auto sportiva

Fra la GTC e quella 5 porte cambia le molle e basta. Quindi te hai messo le prokit per averla ancora più bassa? Io abituato a una mito con prokit -35mm come mi troverò dopo? Smolla? Metterò il flexride.come ho scritto di la

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Fra la GTC e quella 5 porte cambia le molle e basta. Quindi te hai messo le prokit per averla ancora più bassa? Io abituato a una mito con prokit -35mm come mi troverò dopo? Smolla? Metterò il flexride.come ho scritto di la

Che vuo dire "cambia le molle e basta"? La GTC ha passo e carreggiata diversi, ed una distribuzione diversa dei pesi. Il carico sull'assale anteriore della GTC 1.6T è così diverso da quello della 5P corrispondente che Eibach fa molle sono diverse per le due auto.

Non l'ho fatto per l'altezza, si è abbassata forse di meno di 2 cm. L'ho fatto per irrigidire ulteriormente la sospensione. Ma con il FlexRide in modalità SPORT, anche senza molle, va già bene. Se la usi in città. ti consiglio di non cambiare le molle

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Fra la GTC e quella 5 porte cambia le molle e basta. Quindi te hai messo le prokit per averla ancora più bassa? Io abituato a una mito con prokit -35mm come mi troverò dopo? Smolla? Metterò il flexride.come ho scritto di la

Che vuo dire "cambia le molle e basta"? La GTC ha passo e carreggiata diversi, ed una distribuzione diversa dei pesi. Il carico sull'assale anteriore della GTC 1.6T è così diverso da quello della 5P corrispondente che Eibach fa molle sono diverse per le due auto.

Non l'ho fatto per l'altezza, si è abbassata forse di meno di 2 cm. L'ho fatto per irrigidire ulteriormente la sospensione. Ma con il FlexRide in modalità SPORT, anche senza molle, va già bene. Se la usi in città. ti consiglio di non cambiare le molle

io prenderò la 5 porte. Prima ho provato una 1.7 diesel da 130cv mi sembra,Oltre ad essere lenta.... le buche non si sentono ma non aveva il flexride. In curva un po gondolava... Quindi mettendo sport dopo dovrei star tranquillo comunque. Te perche non hai preso il flexirde,?

[involt]

Sulla mia il FlexRide è di serie. Ti avevo parlato di modalità SPORT...