Turbo benzina: quale il più moderno?

[dario74]

Ciao,

mi ero orientato verso il 1.4T, ma ora sto valutando anche il 1.6T, perché ho letto che il primo è un non è così brillante, soprattutto per una Sports Tourer, oltre che per i diversi rapporti del cambio.

Ho visto che Opel sembra dire che il 1.4T sia più moderno:
"Le valvole a fasatura variabile sia in aspirazione che in scarico sono presenti su tutti i motori tranne che per il 1.6 Turbo"
oltre che illustrare i consumi ridotti solo del primo.

Al di là di potenza, coppia e altri dati tecnici, vorrei sapere se i due motori sono tecnologicamente equivalenti o se il 1.4T è più moderno.

Inoltre vorrei sapere se avete dei dati di consumo reali per i due motori (o ogni altra considerazione utile).

Grazie mille!

[ZioFerro]

Dipende da cosa intendi per più moderno.
Con tale termine non sempre si indica quello con la maggiore efficienza.
Tieni conto che il 1.4 è più parsimonioso sia nei consumi che nei costi di gestione (bollo e assicurazione). Ovviamente è meno prestante ma il suo basamento in alluminio unito alla sua cilindrata small lo rende molto leggero e se guardi i dati tecnici forniti dalla opel stessa tra il 1.4t ed il 1.6t ci ballano oltre 100 kg. 40 cv in più ma anche tanta massa in più!

ignora l'attributo "moderno" e valuta quale serve di più per le tue esigenze, per muovere un st (per quanto pesante) 140cv non sono poi tanto pochi.

[dario74]

Già, in fatti alla fine mi sono convinto per il 140Cv!! Anche per bollo e assicurazione, non nascondo!

Grazie!

[Mitre69]

Già, in fatti alla fine mi sono convinto per il 140Cv!! Anche per bollo e assicurazione, non nascondo!

Grazie!

Se può tornarti utile per saperne qualcosa in più,

Estratto da wikipedia:
Versione da 1.4 litri, Il 1.4 Family 0 è stato montato anche sull'Astra H.

Come già sottolineato più volte, il 2003 è stato un anno chiave nella storia dei motori Family 0: la gamma ha subito una decisa rivoluzione soprattutto per l'introduzione della tecnologia Twinport, ma non solo: nello stesso anno una nuova versione è entrata a far parte della famiglia. Si tratta del 1,4 Family 0, un motore proposto in realtà in più versioni.
Inizialmente la sua cilindrata era di 1364 cc, ottenuta grazie alle sue misure di alesaggio e corsa (73.4x80.6 mm). Essendo nato nel 2003, questo 1.4 ha subito integrato la tecnologia Twinport e soddisfaceva la normativa Euro 4, ma in seguito, con l'avvento della normativa Euro 5, tale motore verrà adattato anche a rispettare la nuova e più severa specifica.
Ma nel 2009 questo motore viene presentato in una nuova veste, che viene tra l'altro inclusa tra i motori Ecoflex, e diviene di fatto il primo motore a benzina a far parte di quest'ultima famiglia. Questo nuovo 1.4 Family 0 differisce dal primo per la corsa aumentata di 2 mm (82.6 mm), caratteristica che ne porta la cilindrata complessiva a 1398 cc. Tale aumento di cilindrata ha fatto parte di un più vasto programma di aggiornamento a questo motore, programma volto a limitarne ulteriormente le emissioni inquinanti ed i consumi.
Inoltre, da quest'ultima versione è stata derivata una variante turbocompressa (l'unico motore Family 0 sovralimentato), sempre da 1364 cc come all'inizio, ma la cui cilindrata è ottenuta diversamente, diminuendo l'alesaggio (passato da 73.4 a 72.5 mm) della versione da 1398 cc.

Il 1.4 Family 0 viene prodotto in due varianti aspirate ed una turbocompressa. Tra le varianti aspirate, una è quella di gran lunga più diffusa, mentre l'altra è riservata solamente al mercato austriaco.

La variante sovralimentata entra regolarmente in produzione solo molto più avanti, dal gennaio del 2010 e con i suoi 140 CV di potenza massima, va a sostituire la ugualmente prestante unità Family I da 1.8 litri, nell'ottica di un processo di downsizing motoristico che ha caratterizzato gran parte della produzione automobilistica mondiale a partire dalla fine degli anni 2000. Il 1.4 turbo di questa famiglia di motori monta anche la distribuzione a fasatura variabile ed è disponibile a richiesta con alimentazione ad iniezione diretta. In quest'ultimo caso, questo motore è in grado di funzionare in modalità HCCI (Homogeneous charge compression ignition), cioè ad accensione spontanea, come se fosse un diesel.

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[dario74]

Grazie!! Davvero ressante!

[fabio7486]

voui dire che presto arrivera la versione 1.4T ad iniezione diretta??
non comprendo bene quel "a richiesta"

[vittocecco]

... ed è disponibile a richiesta con alimentazione ad iniezione diretta. In quest'ultimo caso, questo motore è in grado di funzionare in modalità HCCI (Homogeneous charge compression ignition), cioè ad accensione spontanea, come se fosse un diesel.

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E come fa?

[Mitre69]

voui dire che presto arrivera la versione 1.4T ad iniezione diretta??
non comprendo bene quel "a richiesta"

... ed è disponibile a richiesta con alimentazione ad iniezione diretta. In quest'ultimo caso, questo motore è in grado di funzionare in modalità HCCI (Homogeneous charge compression ignition), cioè ad accensione spontanea, come se fosse un diesel.

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E come fa?

Ragazzi non lo so, e non l'ho comprendo bene neanch'io, ho solo riportato quel che è stato inserito su wikipedia.
Comunque il comportamento del motore e il tipo di "rombo" della mia mi ricorda molto quello dei diesel anche se molto più attenuato, a volte penso che potrebbe già avere tale soluzione, ma allo stesso tempo non ci credo. Credo inoltre che se fosse già stata implementata l'inezione diretta sarebbe stata ampliamente pubblicizzata, o no....?

[vittocecco]

Comunque il comportamento del motore e il tipo di "rombo" della mia mi ricorda molto quello dei diesel anche se molto più attenuato, a volte penso che potrebbe già avere tale soluzione, ma allo stesso tempo non ci credo. Credo inoltre che se fosse già stata implementata l'inezione diretta sarebbe stata ampliamente pubblicizzata, o no....?

Beh... l'iniezione diretta sui benzina è "diffusa" già da alcuni anni. Quello che scopro adesso è l'accensione spontanea sui motori alimentati a benzina (cosa facilmente verificabile in quanto non dovrebbero più esserci le candele e le relative bobine sopra alle stesse)...

[dario74]

(cosa facilmente verificabile in quanto non dovrebbero più esserci le candele e le relative bobine sopra alle stesse)...

Non sono sicuro: penso che l'accensione spontanea sia attiva solo in determinate condizioni, non sempre, quindi candele e accessori ci sono.

[vittocecco]

(cosa facilmente verificabile in quanto non dovrebbero più esserci le candele e le relative bobine sopra alle stesse)...

Non sono sicuro: penso che l'accensione spontanea sia attiva solo in determinate condizioni, non sempre, quindi candele e accessori ci sono.

A questo punto non ne capisco il vantaggio e, per dir la verità, neanche prima...

Edit: Ho letto adesso il post "tecnico" di GreyOwl Effettivamente l'intenzione è quella di usare l'accensione spontanea a regimi medio/bassi e passare alla comandata agli alti...

[GreyOwl]

in [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!] ho riportato tutte le tipologie e le famiglie dei motori opel di interesse x l'astra. vi prego di non scrivere in quel topic, ma di lasciarlo pulito da commenti e solo x consultazione

wikipedia per i motori family 0 riporta una traduzione dalla versione inglese, non è attendibile perchè non si sa a che variante di motore gm family 0 faccia riferimento visto che in europa non esistono documentazioni di A14NET a iniezione diretta (le ho cercate ovunque, su gm inside news e opel media, ma nulla)

per quanto riguarda la modernità del A14NET o Z16LET, c'è da dire che quest'ultimo appartiene alla family I introdotta nel 1996 e derivanti dalla serie OHC Four, ha fatto la sua apparizione nel 2006, mentre il nuovo 1.4 appartiene alla family 0 lanciata nel 1997 coi piccoli 1.0 e 1.2, nel 2003 rivisti notevolmente con l'introduzione del twinport e del 1.4 come versione aumentata del 1.2 e non più come versione rimpicciolita del 1.6 family I; il 1.4 turbo risale al 2010 anche in versione depotenziata 120cv derivante dalla serie di modifiche e migliorie ecoflex.

tirando le debite conclusioni il 1.4 mi sembra quello + moderno

[Flexdoor]

Ma alla fine qualcuno è riuscito a capire se il 1.4 turbo è ad iniezione diretta??? ve lo chiedo perchè l'Astra G 1.4 90cv di mio padre fa un rumore decisamente diverso dalla mia 1.4 turbo.potrebbe anke essere solo la presenza del turbo a cambiarlo,ma vorrei una conferma

[ZioFerro]

non lo è

[Flexdoor]

come immaginavo,per un attimo mi avete fatto venire dei dubbi