rumore chiusura bocchette aria - ricircolo rotto

[Cl@udio]

Incredidibile!!!!!!!!!!
E' quella dove ho acquistato le mie tre astra!!!
Il Capofficina, il sig. Mario ti ha fatto una buona impressione?
...Inizio a pensare che forse sono io un po' troppo esigente...
CIAO!!

Grazie per l'impeccabile quoting!

Il Capoffina mi è sembrato attento alle mie richieste, dopodiché ha attivato uno dei suoi uomini migliori che ha prontamente fatto la diagnosi!
Spero di non aver avuto solo fortuna, ma di aver invece trovato delle persone veramente in gamba e attente alle esigenze del Cliente!

[sko]

Il Capoffina mi è sembrato attento alle mie richieste, dopodiché ha attivato uno dei suoi uomini migliori che ha prontamente fatto la diagnosi!
Spero di non aver avuto solo fortuna, ma di aver invece trovato delle persone veramente in gamba e attente alle esigenze del Cliente!

Allora forse hai parlato con Fabrizio....
ma credo che stiamo andando fuori O.T.
Ciao!

[Cl@udio]

Allora forse hai parlato con Fabrizio....
ma credo che stiamo andando fuori O.T.
Ciao!

La prima persona con la quale ho parlato è stata il Sig. Mario, ne sono strasicuro!
Scusate l'OT...

[alfonsos]

ditemi un po;
per caso il rumore che avete e' simile a questo?

Ieri sera ho visto un documentario del national geografic.
Descriveva il richiamo del maschio di megattera in amore.
Non ci crederai, ma è uguale a quello che emette il tuo clima.
Non è che ti hanno ingrassato gli ingranaggi con grasso di balena???
Magari era in amore
Scherzo, però ultimamente anche la mia quando entro e metto in moto emette una serie di rumorini, come un ingranaggio che ha bisogno di lubrificazione. Se ci riesco smonto e lubrifico un pò tutto ciò che mi viene a tiro di svitol.

[Cl@udio]

Piccolo update:
il ricambio è arrivato ed è pronto per la sostituzione, appena mi è possibile passo lì per prendere l'appuntamento (potevo farlo telefonicamente, ma preferisco andare di persona).

[bwake]

Piccolo update:
il ricambio è arrivato ed è pronto per la sostituzione, appena mi è possibile passo lì per prendere l'appuntamento (potevo farlo telefonicamente, ma preferisco andare di persona).

Ieri sono stato in conce ed ho insistito per farmi attaccare il Tech2 al clima, anche se secondo loro tutte le astra fanno rumore da spente perchè ci sono le varie paratie che si mettono in moto. Ovviamente lo strumento non aveva DTC memorizzati (secondo me quell'aggeggio è progettato per dimenticarsi i codici d'errore minori, così che in officina possano dire: "Che le dicevo, Dottore? É tutto a posto!"). Ad ogni modo, mentre sbirciavo le segrete procedure di utilizzo dell'infedele spia GM, ho notato che erano presenti delle voci di test, una delle quali recitava testualmente: "Test Attutatore ricircolo". L'ho fatta eseguire... et voilà: sportellino ricircolo e forse anche motorino attuatore da sostituire, in quanto era proprio questa funzione che causava i problemi anche sulla mia macchina.

Morale della favola: quando pensate di avere qualche problema non fatevi infinocchiare con la scusa dell'assenza di errori memorizzati. Dovete esigere che vengano effettuati i test diagnostici che il Tech2 è programmato per fare!

[Cl@udio]

Piccolo update:
il ricambio è arrivato ed è pronto per la sostituzione, appena mi è possibile passo lì per prendere l'appuntamento (potevo farlo telefonicamente, ma preferisco andare di persona).

Ieri sono stato in conce ed ho insistito per farmi attaccare il Tech2 al clima, anche se secondo loro tutte le astra fanno rumore da spente perchè ci sono le varie paratie che si mettono in moto. Ovviamente lo strumento non aveva DTC memorizzati (secondo me quell'aggeggio è progettato per dimenticarsi i codici d'errore minori, così che in officina possano dire: "Che le dicevo, Dottore? É tutto a posto!"). Ad ogni modo, mentre sbirciavo le segrete procedure di utilizzo dell'infedele spia GM, ho notato che erano presenti delle voci di test, una delle quali recitava testualmente: "Test Attutatore ricircolo". L'ho fatta eseguire... et voilà: sportellino ricircolo e forse anche motorino attuatore da sostituire, in quanto era proprio questa funzione che causava i problemi anche sulla mia macchina.

Morale della favola: quando pensate di avere qualche problema non fatevi infinocchiare con la scusa dell'assenza di errori memorizzati. Dovete esigere che vengano effettuati i test diagnostici che il Tech2 è programmato per fare!

OTTIMO experience, bwake!
Così gli altri con questo problema potranno recarsi in officina pretendendo direttamente il test senza aspettare intere giornate, come era stato detto a me!
Per curiosità: il test dell'attuatore cosa fa, oltre a metterlo in movimento?
Riporta qualche cosa in particolare?

[bwake]

Rieccomi. Stamattina mi è stato sostituito tutto il blocco di ricircolo dell'aria e per il momento sembra che il ricircolo non faccia più tanto chiasso. Adesso dovrò soltanto provare a macchina spenta restando per qualche minuto in più nell'abitacolo.
Per quanto riguarda il test dell'attuatore, non saprei dire di preciso dove si trova la voce, so di averla vista di sfuggita ma questo è quanto. Il risultato del test è una semplice scritta con il nome del componente difettoso.

Piccolo appunto: per cambiare 'sto cavolo di automatismo mi hanno dovuto smontare mezza macchina dentro e mezza sotto il cofano. Pensate che hanno persino smontato i tergicristallo! A conferma di tutto ciò, posso riferirvi che mi hanno pure danneggiato un pezzo durante le operazioni, che cavolo... Ora dovrò tornare a farmi sostituire la copertura dei tergi con tutta la guarnizione inferiore del vetro.

Foto ricordo:

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[Cl@udio]

Rieccomi. Stamattina mi è stato sostituito tutto il blocco di ricircolo dell'aria e per il momento sembra che il ricircolo non faccia più tanto chiasso. Adesso dovrò soltanto provare a macchina spenta restando per qualche minuto in più nell'abitacolo.
Per quanto riguarda il test dell'attuatore, non saprei dire di preciso dove si trova la voce, so di averla vista di sfuggita ma questo è quanto. Il risultato del test è una semplice scritta con il nome del componente difettoso.

Piccolo appunto: per cambiare 'sto cavolo di automatismo mi hanno dovuto smontare mezza macchina dentro e mezza sotto il cofano. Pensate che hanno persino smontato i tergicristallo! A conferma di tutto ciò, posso riferirvi che mi hanno pure danneggiato un pezzo durante le operazioni, che cavolo... Ora dovrò tornare a farmi sostituire la copertura dei tergi con tutta la guarnizione inferiore del vetro.

Foto ricordo:

[I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!]

Hai tutta la mia solidarietà per l'accaduto! E' proprio per questo che evito di lasciare la macchina in officina se non quando necessario...

Che c'entra il cofano e il suo contenuto?
Sono certo che per smontare il pezzo si deve togliere solo il portaoggetti, al più staccare la batteria.

Io ho l'appuntamento per la sostituzione tra 10 giorni ma il capofficina mi ha detto che se ho tempo di passare me lo fa anche prima.
Tempo stimato: un'ora.

[bwake]

Che c'entra il cofano e il suo contenuto?
Sono certo che per smontare il pezzo si deve togliere solo il portaoggetti, al più staccare la batteria.

Il blocco del ricircolo è avvitato alla presa d'aria esterna, che si trova sotto quel blocco di plastica che fa da copertura per i tergicristalli e che raccoglie l'acqua piovana bloccando le foglie. Per sostituire l'automatismo non basta accedere dal vano del portaoggetti - dove peraltro si svolgono le operazioni più lunghe, cioè smontaggio cassettino, connettori, ventola ed infine il ricircolo - purtroppo bisogna smontare anche quel pezzo che mi è stato danneggiato e che è ancorato alla carrozzeria per mezzo di quattro graffette plastiche maledettamente dure!

A proposito di efficienza dell'officina, aggiungo un altro aggiornamento: stamattina ho azionato la ventola e faceva un rumore orribile, sembrava che ci fosse qualcosa in mezzo alle palette dell'areatore che produceva un click ciclico anche ben pronunciato. Sono tornato in officina e lì il rumore è scomparso da solo, per fortuna facendosi prima sentire da loro. Adesso ho come l'impressione che la portata d'aria sia diminuita... ho idea che la ventola continui ad essere in qualche modo frenata.
In tutta sincerità, vi dico che appena ho un attimo me la rismonto io e cerco di risolvere per fatti miei. Alla faccia dell'assistenza, se me la tenevo com'era mi risparmiavo un bel po' di casini!

[sko]

[
Io ho l'appuntamento per la sostituzione tra 10 giorni ma il capofficina mi ha detto che se ho tempo di passare me lo fa anche prima.
Tempo stimato: un'ora.[/quote]


... Sei poi andato per la sostituzione?
Come è andata?

[davide]

ciao ragazzi io mi sono recato stamattina all'officina opel e 10 minuti fa gli ho telefonato chiedendo se avevano trovato qualcosa di difettoso e infatti mi hanno sostituito il MOTORINO DI RICIRCOLO DELL'ARIA! domani vado a ritirarla e poi vi farò sapere come va!spero tanto che questa cosa si sia risolta in bene!

[Cl@udio]

Il blocco del ricircolo è avvitato alla presa d'aria esterna, che si trova sotto quel blocco di plastica che fa da copertura per i tergicristalli e che raccoglie l'acqua piovana bloccando le foglie. Per sostituire l'automatismo non basta accedere dal vano del portaoggetti - dove peraltro si svolgono le operazioni più lunghe, cioè smontaggio cassettino, connettori, ventola ed infine il ricircolo - purtroppo bisogna smontare anche quel pezzo che mi è stato danneggiato e che è ancorato alla carrozzeria per mezzo di quattro graffette plastiche maledettamente dure!

Ah , ma allora a te hanno sostituito anche il pezzo con la paratia a forma di semicerchio che si muove! A me solo il motorino, è un affarino piatto attaccato con tre viti al bombolotto che contiene la ventola e che muove quella paratia. Ecco perchè non capivo.

A proposito di efficienza dell'officina, aggiungo un altro aggiornamento: stamattina ho azionato la ventola e faceva un rumore orribile, sembrava che ci fosse qualcosa in mezzo alle palette dell'areatore che produceva un click ciclico anche ben pronunciato. Sono tornato in officina e lì il rumore è scomparso da solo, per fortuna facendosi prima sentire da loro. Adesso ho come l'impressione che la portata d'aria sia diminuita... ho idea che la ventola continui ad essere in qualche modo frenata.
In tutta sincerità, vi dico che appena ho un attimo me la rismonto io e cerco di risolvere per fatti miei. Alla faccia dell'assistenza, se me la tenevo com'era mi risparmiavo un bel po' di casini!

Non sai come ti straquoto, sono andato in assistenza solo perchè la macchina è ancora in garanzia, cose del genere so vedermele tranquillamente da me.

[Cl@udio]

Io ho l'appuntamento per la sostituzione tra 10 giorni ma il capofficina mi ha detto che se ho tempo di passare me lo fa anche prima.
Tempo stimato: un'ora.


... Sei poi andato per la sostituzione?
Come è andata?

IL QUOTING (e 2!)!!!

Allora, motorino sostituito, sono andato via dall'assistenza allegro e contento..... ma mentre guidavo diventavo sempre più triste e incaxxato!
Dopo un po' ha cominciato pure questo a muoversi da solo, sono tornato in officina ed hanno constatato che la paratia non rimane nelle posizioni di fine corsa (ricircolo attivato e ricircolo disattivato), quindi dovranno smontare tutto il bombolotto e capire bene che altro c'è che non va.

[bwake]

Allora, motorino sostituito, sono andato via dall'assistenza allegro e contento..... ma mentre guidavo diventavo sempre più triste e incaxxato!
Dopo un po' ha cominciato pure questo a muoversi da solo, sono tornato in officina ed hanno constatato che la paratia non rimane nelle posizioni di fine corsa (ricircolo attivato e ricircolo disattivato), quindi dovranno smontare tutto il bombolotto e capire bene che altro c'è che non va.

Infatti il capofficina mi ha confermato che il problema non sta quasi mai nel motorino ma piuttosto nel blocco meccanico del ricircolo: quando ha letto il codice di errore mi ha subito annunciato che l'operazione sarebbe stata un po' rognosa. Piuttosto, nota di demerito per Opel: anche il nuovo pezzo comincia a far rumore. Stavolta funziona, cioè resta chiuso e aperto come dovrebbe, ma da un paio di giorni ha cominciato a rumoreggiare durante i suoi spostamenti, come fanno tutti i suoi colleghi dell'impianto di areazione. Giuro che a volte mi vergogno di spostare la posizione dei flussi d'aria quando qualcuno sale con me in macchina!

[Cl@udio]

Infatti il capofficina mi ha confermato che il problema non sta quasi mai nel motorino ma piuttosto nel blocco meccanico del ricircolo: quando ha letto il codice di errore mi ha subito annunciato che l'operazione sarebbe stata un po' rognosa. Piuttosto, nota di demerito per Opel: anche il nuovo pezzo comincia a far rumore. Stavolta funziona, cioè resta chiuso e aperto come dovrebbe, ma da un paio di giorni ha cominciato a rumoreggiare durante i suoi spostamenti, come fanno tutti i suoi colleghi dell'impianto di areazione. Giuro che a volte mi vergogno di spostare la posizione dei flussi d'aria quando qualcuno sale con me in macchina!

Credo che sia giunto il momento di indagare sulla questione: ho già constatato che il motorino, dopo aver raggiunto un finecorsa, che sia quello di paratia aperta oppure chiusa, dopo circa un minuto fa un altro mezzo giro circa, facendo sganciare il blocco paratia, poi dopo un minuto nuovamente così. Devo capire se rimane sotto tensione, per cui si ferma grazie ad uno switch interno o cose simili, oppure (cosa ben peggiore) se è la centralina che gli invia il comando di apertura/chiusura quando si preme il tasto del ricircolo e dopo un minuto glielo invia di nuovo (per un tempo sufficiente a fargli fare quel mezzo giro).

[sko]

[IL QUOTING (e 2!)!!!




Quindi non proprio positivo

[bwake]

Credo che sia giunto il momento di indagare sulla questione: ho già constatato che il motorino, dopo aver raggiunto un finecorsa, che sia quello di paratia aperta oppure chiusa, dopo circa un minuto fa un altro mezzo giro circa, facendo sganciare il blocco paratia, poi dopo un minuto nuovamente così. Devo capire se rimane sotto tensione, per cui si ferma grazie ad uno switch interno o cose simili, oppure (cosa ben peggiore) se è la centralina che gli invia il comando di apertura/chiusura quando si preme il tasto del ricircolo e dopo un minuto glielo invia di nuovo (per un tempo sufficiente a fargli fare quel mezzo giro).

No, questo la mia non lo fa più: adesso il ricircolo mantiene la posizione impostata. Prima dell'intervento la situazione era esattamente quella da te descritta!

[Cl@udio]

No, questo la mia non lo fa più: adesso il ricircolo mantiene la posizione impostata. Prima dell'intervento la situazione era esattamente quella da te descritta!

Ho constatato che è rotto il sistema di bloccaggio della paratia, infatti ruotando la boccola a mano non si raggiunge mai una posizione di arresto, continua a ruotare anche quando la paratia raggiunge il finecorsa, rimanendo lasca.
Il motorino tolto dalla sua sede, una volta inserito o disinserito il ricircolo fa un giro e un quarto, mentre la boccola ne deve fare teoricamente meno di mezzo per spostare la paratia. Ciò significa che deve bloccarsi, immagino per intervento di un dispositivo termico, quando lo sforzo supera un certo limite (sforzo che non compie, visto che il meccanismo si è rotto).

La cosa singolare è che la centralina continua ad inviare l'impulso al motorino ogni minuto, per verificare se lo sportello è chiuso!!!

Trovo la cosa assurda e secondo me è il motivo per cui il meccanismo si rompe: ho provato a fermare a mano il pignoncino del motorino senza riuscirci, è talmente demoltiplicato che occorre esercitare uno sforzo notevole, lo stesso sforzo che deve sopportare il meccanismo della paratia, fatto di plastica.

Complimenti a chi l'ha progettato.

[Cl@udio]

Aggiornamento: il pezzo da sostituire, in garanzia, è arrivato da un po' di giorni ma, dopo aver visto come è fatto (sono quasi certo che si romperà di nuovo) e soprattutto dopo l'esperienza di bwake (carenatura antivento rotta), ho preferito fare da me.

Il pezzo l'ho smontato, riparato, modificato e rimontato, ora apre e chiude correttamente.


NB: l'apertura (o la chiusura) in condizioni normali dura circa due secondi; se durante l'apertura (o la chiusura) sentite il rumore più a lungo, in particolare per 10 secondi, siete in presenza del problema.