centralina xrail per 1.7 110Cv

[dixi]

Mi sa che il negozio con 400 E il negozio ci guadagna parecchio oppure ha tanti passaggi di mano, se sei fortunato trovi i primi della filiera produttiva e quindi puoi ottenere un buon prezzo con un prodotto di qualità.
Per 400E sicuramente è meglio rimappare, un modulo aggiuntivo vale circa 100eurini

[Sting the crow]

Xrailisti illuminateci!!!come va la J ???quanti km??? problemi???

[astrillo84treviso]

da tanto che non passo più per questo forum comunque ho quasi 20k km e va tutto bene

[Sting the crow]

buona notizia direi

[mick]

Xrailisti illuminateci!!!come va la J ???quanti km??? problemi???

Io l'ho montana nel 1.7 125 Cv e attualmente ho fatto 300km senza nessun problema.Ricordo che il suddetto modulo aggiuntivo è stato stracollaudato nella serie H, ed i commenti sono positivi e senza problemi al motore di alcun genere.

[Barbaresco]

Ho ordinato il modulo Xrail.
Non appena mi arriva, sarà mia premura montarlo e postare le impressioni.
Ho letto, prima di ordinarlo, tutto il thread nella sez. dell'Astra H e ho deciso di investire i circa 90 euro necessari.
Non mi aspetto uno stravolgimento del comportamento elefantiaco, assetato e sonnolento della mia J 110 cv ma solo un piccolo incremento di cavalleria coppia.

[TONY GTC]

Sono molto seri e hanno prodotti iper testati qui sul forum.....

[Barbaresco]

Ho montato ieri sera il modul Xrail (ordinato sulla baya a circa 90€).
L'operazione, come ampiamente già descritta da altri utenti, ha comportato 10 minuti (8 dei quali a cercare di estrarre lo spinotto dalla centralina Denso posto in un posizione abbastanza angusta).
Il trim, di default, era tarato a ore 12.30 (escursione max ore 11.25) ed ho deciso di fare la prima prova senza modificare la taratura.
Il risultato, con la taratura alle 12.30 mi è apparso subito impalpabile, la macchina si è comportata come se nulla fosse stato installato.
Ritorno in garage e giro il trim alle 14.40 (un pelino in più) circa a 2/3 del massimo. I risultati si avvertono in maniera più marcata, il vuoto al di sotto dei 1700 giri persiste, ma i miglioramenti, seppur di lieve entirà si avvertono. Al di sopra dei 1.700 giri, la spinta avvertita è sicuramente maggiore ed un pochino più rabbiosa (ma solo pochino) a quella fornita dalla vettura stock, e, al di sopra dei 3000 giri, range al quale la macchina stock si siede, il comportamento si è un po' più vivacizzato.
Nelle 2 regolazioni testate, spingendo la macchina a 4.000 giri non è entrata in recovery.
I kimometri percorsi sono ancora pochi per dare un giudizio definitivo sul modulo, e non ho ancora provato tutte le regolazioni per trovare il miglior compromesso.
Ad ogni modo, per 90€, il modulo Xrail è un palliativo valido alla cronica mancanza di vivacità del propulsore 1.700 da 110cv.
La mia J ha circa 11.000 km all'attivo.

[fiorbat]

a me interessavano i consumi.. scendono o no?

[mercurees]

Ho montato ieri sera il modul Xrail (ordinato sulla baya a circa 90€).
L'operazione, come ampiamente già descritta da altri utenti, ha comportato 10 minuti (8 dei quali a cercare di estrarre lo spinotto dalla centralina Denso posto in un posizione abbastanza angusta).
Il trim, di default, era tarato a ore 12.30 (escursione max ore 11.25) ed ho deciso di fare la prima prova senza modificare la taratura.
Il risultato, con la taratura alle 12.30 mi è apparso subito impalpabile, la macchina si è comportata come se nulla fosse stato installato.
Ritorno in garage e giro il trim alle 14.40 (un pelino in più) circa a 2/3 del massimo. I risultati si avvertono in maniera più marcata, il vuoto al di sotto dei 1700 giri persiste, ma i miglioramenti, seppur di lieve entirà si avvertono. Al di sopra dei 1.700 giri, la spinta avvertita è sicuramente maggiore ed un pochino più rabbiosa (ma solo pochino) a quella fornita dalla vettura stock, e, al di sopra dei 3000 giri, range al quale la macchina stock si siede, il comportamento si è un po' più vivacizzato.
Nelle 2 regolazioni testate, spingendo la macchina a 4.000 giri non è entrata in recovery.
I kimometri percorsi sono ancora pochi per dare un giudizio definitivo sul modulo, e non ho ancora provato tutte le regolazioni per trovare il miglior compromesso.
Ad ogni modo, per 90€, il modulo Xrail è un palliativo valido alla cronica mancanza di vivacità del propulsore 1.700 da 110cv.
La mia J ha circa 11.000 km all'attivo.

quindi il vuoto sotto i 1700 persiste.... io devo sfrizionere per uscire dal garage...pazzesco

se hai altre info relative ai tuoi test puoi postarli?

[mercurees]

visto che sulle centraline aggiuntive sono scettico ho deciso di provare la xrail dato il basso costo e i buoni feedback che si tovano in giro...

mi pare di aver capito che arriva con la taratura alle 12.30


e che il miglior settaggio sia taratura alle 14.40?

giusto???

[mercurees]

una domanda per chi lo ha montato già..


se il settaggio è alto va in recovery l'auto o taglia solo la potenza come se fosse il limitatore?

perchè per testarlo ho provato a raggiungere in terza i 4000 giri ed è come se si fosse attivato il limitatore in quanto l'auto non è andata in recovery

ciao

[dixi]

Se aumenti la regolazione hai più potenza ma anche più probabilità di andare in recovery, purtroppo per chi ha il motore 1700 va un po a c..o "fortuna" in quanto è un dato di fatto ormai riportato da parecchi utenti che i 1700 non digeriscano tutti allo stesso modo i moduli aggiuntivi, non so dirti il perchè di questo comportanto del motore "non sarà che hanno risparmiato su qualcosa "

[mercurees]

certo che hanno risparmiato...su tutto il motore|

[mercurees]

Ciao a tutti riporto la mia esperienza con il modulo xrail e l'astra 1.7 110 cv:

ho percorso circa 1000km provando tutte le regolazioni possibili e togliendo e rimettendo il modulo per fare un confronto e capire i vantaggi

ho riscontrato che con la maggior parte delle regolazioni la macchina a circa 4000 giri va in protezione come se si abbassasse il limite di attivazione del limitatore o come se il limitatore di coppia entrasse in funzione

la mia intenzion era quella di migliorare l'erogazione hai bassi è visto che anche se non arrivo mai a più di 4000 giri io ritengo che se veramente si vuole andare forte quell'allungo sia più interessante del vantaggio che il modulo da ai bassi ho cercato la taratura più alta possibile che non fa attivare il blocco

la taratura per la mia auto ,il rivenditore mi ha spiegato che dipende da auto ad auto ma io sono convinto che dipende dalla regolazione del trimmer in quanto per esperienza so che per fare confronti non bisognerebbe guardare la posizione di quel trimmer ma misurare la resistenza dello stesso, è a circa 12.30 come posizione ben più di 1mm in senso antiorario rispetto alla taratura di default con cui il modulo è arrivato

Con è senza modulo ho fatto un sacco di prove è prima impressione positiva l'auto esce dal mio garage senza sfrizionare e questo è già un bel risultato (considerate che sto valutando di cambiare l'astrina solo per questo inconveniente che ho avuto...) su strada è scomparso il vuoto abissale dai 1.500 ai 2000 giri e nei tornanti ho verificato che adesso non scalo in seconda ma con la terza tengo il filo della curva per poi riuscire ad accelerare e stessa cosa con la quinta e la quarta quando sono in colonna in autostrada a velocità basse... il comportamento hai regimi alti mi soddisfava già prima non percepisco grosse differenze ho solo regolato in modo che il limitatore non si attivi.

Insomma non aspettatevi che diventi un fulmine ma il motore acquista "DIGNITà" .
i consumi leggermente inferiori.

Quindi per quanto mi riguarda promosso a pieni voti


ciao

[Matti84]

grazie mille per la recensione...mi hai convinto a prendere il modulo ahah...ora che ho fatto il primo tagliando a 15000 visto che era comparso il messaggio di cambio olio...posso provare a dare un po più di brio alla macchina...mi cheidevo se qualcuno ha comprato il modulo anche con l'interruttore per poterlo disattivare dall'abitacolo??

[xsiriusx]

Ragazzi vi porto la mia esperienza con il racechippro pagato 230 euro dal sito del produttore...la macchina è sicuramente molto piu reattiva...mi sento di consigliarlo va veramente una bomba...non si puo tenere al max manda in protezione il motore in quanto la quantità del carburante è troppa si spegne il motore...collegando l'auto alla diagnostica tramite op-com rileva un errore DCT P0094 che indica una perdita di carburante...adesso me lo sono tarato per bene...unica cosa che non mi piace è la perdita di linearità del motore molto fastidiosa per quanto mi riguarda a circa 2200 giri il motore cambia totalmente se prima spingeva qualcosa in piu a 2200 giri inizia a tirare da solo a filo di gas...

[Matti84]

ho appena montato il modulo x-rail cosi come me lo hanno spedito...prima impressione...nessun miglioramento tranne avvertire una miglior regolarità nell'andamento del motore a salire di giri...dopo proverò a girare il trimmer di un punto e fare altre prove!!!

[campasul]

chiedo scusa per l'ignoranza, ma invece di montare queste fantomatiche centraline non ci si può rivolgere direttamente ad una officina opel autorizzata e farsi aumentare qualche cavallino? non lo fanno?

[catred]

Non lo possono fare...è comunque illegale apportare modifiche all'auto senza il nullaosta del costruttore e poi il collaudo alla motorizzazione!
campasul metti i dati della tua auto andando in Pannello di controllo -->Profilo --> Modifica firma. Sapremo in ogni occasione che modello di Astra possiedi.
Sei di Matera città? Io come vedi stò in provincia.