2.0 Dti 101 cv: ne siete soddisfatti?

[mocho]

Buongiorno,

vorrei confrontarmi con voi sul motore 2.0 DTI 101 cv e sulla sua affidabilità.
Io ce l'ho su una Zafira, da circa 10 giorni.
Avverto un comportamento anomalo però, la macchina prima dei 2000/2500 giri pare morta, se poi faccia una piccola salita pare sfozzarsi e perde giri.
Protrebbe essere un problema alla valvola Egr o Westegate? Che mi consigliate di fare in questo caso?
Altre volte, invece lo sento più pronto e reagisce bene sopratutto se accellero.

Mi piacerebbe che ognuno raccontasse la propria esperienza su questo motore.

[Sebastian]

Non ho il motore X20DTH ma ho il rispettivo piu spompo X20DTL......
Strano sia morta sui 2000 giri,il mio DTL inizia a prendere sprint sui 2000 giri e rotti,e pure l'Astra G è pesante.....fondamentalmente i problemi si riconducono a problemi di EGR,o elettrovalvole regoaltrici di pressione,relativi tubini ecc ecc,insomma il circuito del vuoto che comanda turbina,EGR e palette del collettore di aspirazione.Fai conto che mediamente ogni 2 mesi ci pastrocchio sopra ,vuoi che un elettrovalvola si incanta,vuoi che un tubino perda il vuoto, vuoi che l'EGR sia un pò stanca e magari ha la membrana perforata o altre cose,lo sento subito,in prima marcia la macchina parte affogata e fino ai 70-80kmh resta affogata.Adesso non so se sia il tuo caso,io ti racconto la mia vicissitudine con un motore simile. (tra l'altro pensavo di provare una conversione da DTL a DTH e da quanto ho capito a parte l'intercooler aggiuntivo che da solo nn serve a nulla,sembra che abbiano cambiato turbina ma soprattutto abbiano dato una rimappatina alla centralina)

[mocho]

Non ho il motore X20DTH ma ho il rispettivo piu spompo X20DTL......
Strano sia morta sui 2000 giri,il mio DTL inizia a prendere sprint sui 2000 giri e rotti,e pure l'Astra G è pesante.....fondamentalmente i problemi si riconducono a problemi di EGR,o elettrovalvole regoaltrici di pressione,relativi tubini ecc ecc,insomma il circuito del vuoto che comanda turbina,EGR e palette del collettore di aspirazione.Fai conto che mediamente ogni 2 mesi ci pastrocchio sopra ,vuoi che un elettrovalvola si incanta,vuoi che un tubino perda il vuoto, vuoi che l'EGR sia un pò stanca e magari ha la membrana perforata o altre cose,lo sento subito,in prima marcia la macchina parte affogata e fino ai 70-80kmh resta affogata.Adesso non so se sia il tuo caso,io ti racconto la mia vicissitudine con un motore simile. (tra l'altro pensavo di provare una conversione da DTL a DTH e da quanto ho capito a parte l'intercooler aggiuntivo che da solo nn serve a nulla,sembra che abbiano cambiato turbina ma soprattutto abbiano dato una rimappatina alla centralina)

Ciao Sabastian,

hai centrato proprio il punto, la macchna è affogata.
Altre volte invece la sento "slegata" e in effetti il rombo del motore è più forte.
Tu pensi che possa dipendere da qualche tubucino, egr o westegate e non necessariamente dalla turbina?

[niko1980]

Ci dici la sigla del motore ? è Y20DTH ? (la trovi sul libretto)

Anch'io non la noto brillante a bassi regimi... però verso i 2000 si apre.

[artax78]

Io al vostro posto darei una guardatina al debimetro, una macchina lenta in ripresa può avere il debimetro finito e quindi non ha aria per rispirare.

Artax78

[niko1980]

Che significa Finito ? Vuoi dire sporco ?

[catred]

Che significa Finito ? Vuoi dire sporco ?

Non solo...da cambiare!

[niko1980]

Un mio amico consigliava di smontare il debimetro e spruzzargli sopra un po di pulisci contatti per pulirlo.

Voi che dite ? E' valido come consiglio o rischio di peggiorare la situazione ?

[artax78]

Quando una cosa è finita al mio paese significa che non ce ne è più e quindi va sostituita.

Il 90% delle volte che si prova a pulire il debimetro si fanno più danni della grandine, è un'operazione molto delicata perchè a rovinare il filamente ci vuole davvero poco, comunque visto che è da cambiare vale la pena provare a spruzzargli su qualcosa tipo il crc elettric per provare a vedere se resuscita.

Una prova empirica per vedere se il debimetro è da cambiare è quella di staccare la spinetta sul debimetro e andare a fare un giro in questo modo, se rilevi un miglioramento in ripresa alla sei quasi certo che il debimetro è da cambiare.

Artax78

[mocho]

La macchina l'ho venduta. Ci ho perso molto ma dovevo spenderci parecchi soldi.

[artax78]

Apposto così allora!

Artax78