Vari problemi col gas

[michelev]

Ciao, ho un'astra 1.4 90cv, ora ha 100k km, ho l'impianto a gas da quando aveva 28000km, da due anni circa.
Mi chiedevo visto che più di qualcuno lo segnalava, se è normale che alla mattina, da fredda ci metta più di 3 km per passare a gas, e se è normale che appena accesa da fredda, se si mette in prima e si parte senza mandare su di giri il motore tenda a morire?
Altro quesito, quando è la prima volta nella giornata che passo a gas, tende a morire in corsa, e se provo a schiacciare un po (neanche a metà corsa) l'acceleratore, mi si accendono le spie del motore e della macchina con la chiave inglese, al che la macchina ritorna ben funzionante, ma mi tocca fermarmi e spegnere e riaccendere per far smettere le spie.
Ciao

[geox276]

ciao , hai fatto i vari controlli , candele , sonda lamba , filtri gpl , iniettori , ?

[michelev]

No, devo prendere appuntamento per portarla avedere, ma volovo sapere se anche a voi son successe ste cosa.
Ciao

[geox276]

no mai successo , io faccio cambiare il filtro gas ogni 20 mila km e le candele ogni 30- 40 mila km , fai un controllo di tutto , poi fai fare l'aggiornamento della centralina del gas e vedrai che torna come prima ,

[ALEANS78]

problema valvole??? ne sai qualcosa??

[michelev]

Ho letto un po qui sul forum, ma sembrava riguardare solo i modelli 1.6 e 1.8, nel caso cosa dovrei far controllare?
Ciao

[steneroz]

problema valvole??? ne sai qualcosa??

Del problema valvole se ne parla [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!]

[phcaze]

Ho letto un po qui sul forum, ma sembrava riguardare solo i modelli 1.6 e 1.8, nel caso cosa dovrei far controllare?
Ciao

tu non dovresti avere problemi alle valvole avendole a registrazione automatica... non penso che dopo soli 70000km a gas sei gi' arrivato al punto di aver completamente esaurito le sedi.. Controlla le cose che ti sono state dette sopra e poi vedi se lo fa ancora..

[gigiotd]

Ho letto un po qui sul forum, ma sembrava riguardare solo i modelli 1.6 e 1.8, nel caso cosa dovrei far controllare?
Ciao

tu non dovresti avere problemi alle valvole avendole a registrazione automatica... non penso che dopo soli 70000km a gas sei gi' arrivato al punto di aver completamente esaurito le sedi.. Controlla le cose che ti sono state dette sopra e poi vedi se lo fa ancora..

Non dovrebbe, ma non é da escludere: che tipo di percorsi fai di solito? Molta autostrada ad esempio? Io ho trovato segnalazioni di problemi proprio sulla 1.4, purtroppo...

[phcaze]

Ho letto un po qui sul forum, ma sembrava riguardare solo i modelli 1.6 e 1.8, nel caso cosa dovrei far controllare?
Ciao

tu non dovresti avere problemi alle valvole avendole a registrazione automatica... non penso che dopo soli 70000km a gas sei gi' arrivato al punto di aver completamente esaurito le sedi.. Controlla le cose che ti sono state dette sopra e poi vedi se lo fa ancora..

Non dovrebbe, ma non é da escludere: che tipo di percorsi fai di solito? Molta autostrada ad esempio? Io ho trovato segnalazioni di problemi proprio sulla 1.4, purtroppo...

si ma sono troppo pochi 70000 contando che alcuni con il 1.6 ci arrivano senza avere le valvole a registrazione idraulica...

[phcaze]

Ci sono novità? La macchina è stata portata in officina?

[maxpao96]

Con il gpl e condizionatore acceso, la macchina ha problemi nelle partenze nel senso che, quando si inserisce la prima marcia, c'è come un vuoto di erogazione tanto è che non è raro che si spenga. Devo tenerla costantemente su di giri, altrimenti è un problema. Ho segnalato il problema alla mia concessionaria ma, al momento, nonostante aggiornamenti vari alla centralina, non se ne viene fuori.
Qualcuno di voi ha lo stesso problema?
In pratica è come se per un secondo mancasse carburante al motore e, a bassi giri, questo si sprnge.
Faccio presente che, oltre a essere un problema fastidioso, è anche pericoloso perchè più di una volta mi sono trovato fermo nel bel mezzo di un incrocio.........

[CheccoVVT]

Con il gpl e condizionatore acceso, la macchina ha problemi nelle partenze nel senso che, quando si inserisce la prima marcia, c'è come un vuoto di erogazione tanto è che non è raro che si spenga. Devo tenerla costantemente su di giri, altrimenti è un problema. Ho segnalato il problema alla mia concessionaria ma, al momento, nonostante aggiornamenti vari alla centralina, non se ne viene fuori.
Qualcuno di voi ha lo stesso problema?
In pratica è come se per un secondo mancasse carburante al motore e, a bassi giri, questo si sprnge.
Faccio presente che, oltre a essere un problema fastidioso, è anche pericoloso perchè più di una volta mi sono trovato fermo nel bel mezzo di un incrocio.........

Anche io spesso ho dei vuoti in partenza, ma fino ad ora non mi si è mai spenta la macchina.
La cosa si è un pò ridotta dopo aver fatto il tagliando qualche giorno fa perchè con l'occasione mi hanno modificato la mappa della centralina gpl, che a detta loro aveva una carburazione troppo grassa.

[goldich]

posso dire che è capitato anche a me tutto quello che hai descritto...sono andato da chi mi ha fatto l'impianto, l'hanno rimappato, e adesso va da dio.. era successo col cambio dalla stagione fredda al caldo (aveva qualche vuoto prima, forse col cambio di temperatura è peggiorata)

secondo me ti devono solo aggiornare la centralina del gas (oltre magari la ordinaria manutenzione)

ciauz!

[Metano17]

Comunque è normale che ci metta un po' il passaggio a gpl/metano a freddo su un impianto sequenziale, sono appositamente tarati per mandarli sempre un po' a benza, quel tanto che dovrebbe tenere lubrificate le valvole.
Sulla mia vecchia corsa ero arrivato a percorrere fino a 7 km nelle gelide mattine di inverno finchè non arrivava alla temperatura stabilita in mappatura

[CheccoVVT]

Comunque è normale che ci metta un po' il passaggio a gpl/metano a freddo su un impianto sequenziale, sono appositamente tarati per mandarli sempre un po' a benza, quel tanto che dovrebbe tenere lubrificate le valvole.
Sulla mia vecchia corsa ero arrivato a percorrere fino a 7 km nelle gelide mattine di inverno finchè non arrivava alla temperatura stabilita in mappatura

Sono d'accordo che ci metta un pò, ma 7 km mi sembrano troppi, forse la temperatura di commutazione era settata ad un valore alto.
La mia commuta a gpl dopo pochi metri in estate e al massimo dopo 2-3 km in inverno.

[Metano17]

Esatto, era un po' alta, poi lo abbassata e poi lo rialzata.
Tenerla un po' alta non è comunque un male ma un bene, così l'auto ha sempre quel tanto in più giornaliero per tenere lubrificate le valvole, soprattutto per i nostri motori tanto delicati!!!

[geox276]

Comunque è normale che ci metta un po' il passaggio a gpl/metano a freddo su un impianto sequenziale, sono appositamente tarati per mandarli sempre un po' a benza, quel tanto che dovrebbe tenere lubrificate le valvole.
Sulla mia vecchia corsa ero arrivato a percorrere fino a 7 km nelle gelide mattine di inverno finchè non arrivava alla temperatura stabilita in mappatura

Sono d'accordo che ci metta un pò, ma 7 km mi sembrano troppi, forse la temperatura di commutazione era settata ad un valore alto.
La mia commuta a gpl dopo pochi metri in estate e al massimo dopo 2-3 km in inverno.

la mia ci mette 3 minuti ,il passaggio avviene quando arriva a 40 gradi il motore .

[paolo6967]

a me è successo che i cablaggi degli iniettori sono invertiti e il concessionario non se ne è mai accorto,per invertiti intendo che il cablaggio Landi ha le lettere A-B-C-D sui cavi e dovrebbero corrispondere con quelle stampate sugli iniettori,cosi è stato per 2 Anni poi ho cambiato meccanico,non Opel, e il problema me lo ha risolto alla grande la macchina va regolarmente bene,ora sono cablati così:http://img40.imageshack.us/i/038xe.jpg/
spero di esserti stato di aiuto