Montato GPL su 1.6 turbo

[pieryx]

Aggiornamenti su km percorsi, tagliandi e registrazione valvole??

quoto!

[gsxr2001]

Aggiornamenti su km percorsi, tagliandi e registrazione valvole??

Ho 55k km di cui almeno 50k a gpl e gli unici tagliandi fatti sono quelli previsti dalla Opel (olio, ecc)!!

[gokuz]

Causa problemi di KM\anno cambiato in questo ultimo periodo ho praticamente deciso di gasare la mia astrina.. cambiarla vista la sua svalutazione non se ne parla...

A fronte del tempo passato, ci sono novità\consigli che potete darmi su quale impianto montare? Ho letto che non sono motori adatti a questo genere di alimentazioni...

BRC? landirenzo? opel?

A chi mi devo rivolgere per sapere cosa montare?

Grazie per eventuali risp.

L astra è un 1.6 T my08.

[geox276]

Causa problemi di KM\anno cambiato in questo ultimo periodo ho praticamente deciso di gasare la mia astrina.. cambiarla vista la sua svalutazione non se ne parla...

A fronte del tempo passato, ci sono novità\consigli che potete darmi su quale impianto montare? Ho letto che non sono motori adatti a questo genere di alimentazioni...

BRC? landirenzo? opel?

A chi mi devo rivolgere per sapere cosa montare?

Grazie per eventuali risp.

L astra è un 1.6 T my08.

ciao io ti consiglio un bel brc ,

[RobbiGT]

Salve a tutti, ho appena comprato un'Astra GTC 1.6 T e sono intenzionato a montare l'impianto a gpl.
Per esperienza passata con tutte le mie altre auto non credo che ci siano problemi a patto di avere un bravo installatore, anche perchè nonostante i 180cv e le ottime prestazioni l'erogazione è molto fluida.
Quello che mi preoccupa sono le valvole visto che purtroppo ha le punterie meccaniche.

Vorrei sapere se ci sono novità a riguardo soprattutto da chi ha percorso diverse decine di migliaia di km a gpl...

Grazie anticipatamente.

[geox276]

Salve a tutti, ho appena comprato un'Astra GTC 1.6 T e sono intenzionato a montare l'impianto a gpl.
Per esperienza passata con tutte le mie altre auto non credo che ci siano problemi a patto di avere un bravo installatore, anche perchè nonostante i 180cv e le ottime prestazioni l'erogazione è molto fluida.
Quello che mi preoccupa sono le valvole visto che purtroppo ha le punterie meccaniche.

Vorrei sapere se ci sono novità a riguardo soprattutto da chi ha percorso diverse decine di migliaia di km a gpl...

Grazie anticipatamente.

monta un impianto in fase liquida e stai tranquillo !!!

[RobbiGT]

Salve a tutti, ho appena comprato un'Astra GTC 1.6 T e sono intenzionato a montare l'impianto a gpl.
Per esperienza passata con tutte le mie altre auto non credo che ci siano problemi a patto di avere un bravo installatore, anche perchè nonostante i 180cv e le ottime prestazioni l'erogazione è molto fluida.
Quello che mi preoccupa sono le valvole visto che purtroppo ha le punterie meccaniche.

Vorrei sapere se ci sono novità a riguardo soprattutto da chi ha percorso diverse decine di migliaia di km a gpl...

Grazie anticipatamente.

monta un impianto in fase liquida e stai tranquillo !!!

Si, quello in fase liquida dovrebbe essere più lubrificante ma rimarrebbe il problema della regolazione del gioco da effettuare molto spesso.
Il "quanto spesso" lo volevo chiedere a chi ha esperienza con questo motore.

Stendiamo un velo pietoso sul fatto che opel abbia costruito un motore turbo da 112cv/litro con le punterie meccaniche...

comunque, la mia ha 40.000km e già si sente il ticchettìo...a breve farò controllare il gioco per curiosità...

[marco]

Te lo dice chi ha solo un tranquillo 1.6 twinport con punterie meccaniche e 65000 KM
2 regolazioni valvole scarico già eseguite a 30000 e 63000 ............ con il commento del capo officina opel che con ogni probabilità a 100.000 km serve la testa nuova
che per la mia costa 950 euro solo il pezzo (pensao che tra tutto ci vorranno almeno 1500 €) ...................... ogni regolazione circa 300-350 € tra manodopera ebicchierini di tutte le valvole discarico.
Risparmiare si risparmia subito con il gpl , ma alla fine ci fai quasi pari, 2000 € di impianto, 700 € di regolazioni, 1500 € di testata (se va bene) ed ecco 4200 € di manutenzione aggiuntiva in 100000 km (se poi ci aggiungi gli additivi tunap mettici altri 300 €). Se non hai il gpl tech.......... mai + una opel a gpl!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[gsxr2001]

55.000 km di cui 50.000 a gpl brc... mai fatta una regolazione!! sgrat sgrat... sempre i normali tagliandi olio ecc e va perfetta come sempre!!!

[RobbiGT]

Ciao a tutti, alla fine ho montato il gpl nonostante il possibile problema alle sedi valvole.
Nel caso si presentino problemi ho forse qualche gancio che mi permetterà la sostituzione delle sedi risparmiando qualcosa.
Inoltre segnalo che, nel caso si arrivi al punto in cui non sia più possibile recuperare il gioco perchè non esistono spessori abbastanza sottili, c'è la possibilità di mettere un sottile spessore sotto al castelletto degli alberi a camme in modo da recuperare ancora un pò di gioco.

L'impianto comunque funziona molto bene, nessuna irregolarità di erogazione o incertezza e anche le prestazioni sono praticamente invariate.

I consumi stanno sui 420/450km con 28 euro...

[gsxr2001]

Aggiornamento...

Dopo 4 anni e 60k km di gpl, senza (sgrat sgrat!!) problemi, ho portato per scrupolo a far controllare il gioco delle valvole...

Con stupore abbiamo scoperto che la punteria è IDRAULICA!!! Il meccanico, vista la mia convinzione (dato che l'ho letto spesso sul forum!), mi ha chiamato prima di richiudere tutto e quindi l'ho constatato con i miei occhi!!!!

Ma chi lo sosteneva, su quali basi? Cioè dove l'avete letto??

Inviato dal mio Galaxy S2 con Tapatalk

[tetteu]

forse l'ho scritto anche io ...........
anche perchè se confronti le caratteristiche di 2 motori e solo in uno ti scrivono "punterie idrauliche" vai per deduzione che nell'altro non ci siano ........ forse perchè si sono dimenticati di scriverlo
la "bibbia" scrive questo :
Caratteristiche principali del motore turbo a benzina Z 16 LET e differenze rispetto alle versioni motore esistenti:

Nuovo collettore di scarico integrato di turbocompressore come unica unità
Nuovo intercooler
Nuovo collettore di aspirazione con preparazione CNG (bi-fuel) eseguito in ghisa leggera
Nuovi pistoni con raffreddamento pistoni
Nuovo scambiatore di calore olio / acqua integrato nel corpo del filtro olio
Valvole di scarico raffreddate (al sodio)
Testata modificata con meccanismo di comando valvole ad attrito ottimizzato. E' stata presa come base la testata del motore a benzina Z 18 XER.
Testata del motore a benzina Z 18 XER modificata
Manovellismo modificato e rinforzato
Nuova centralina motore montata sul collettore di aspirazione in esecuzione ibrida

[vittocecco]

Testata modificata con meccanismo di comando valvole ad attrito ottimizzato. E' stata presa come base la testata del motore a benzina Z 18 XER.
Testata del motore a benzina Z 18 XER modificata

Perdonate ma il 1.8 standard come ha/aveva il comando valvole?
Con tutte le modifiche elencate da tetteu è IMPENSABILE che non abbiano introdotto le punterie idrauliche (se non già presenti)...

[gsxr2001]

Visto che hanno preso la testata dello Z18XER e visto che quest'ultimo ha punteria idraulica, potrebbe essere che hanno utilizzato lo stesso sul 1.6T!

[taz.r88]

Visto che hanno preso la testata dello Z18XER e visto che quest'ultimo ha punteria idraulica, potrebbe essere che hanno utilizzato lo stesso sul 1.6T!

il 1.8 dovrebbe averle meccaniche altrimenti non si spiega il perchè non funzioni bene a gpl ...

[gsxr2001]

Visto che hanno preso la testata dello Z18XER e visto che quest'ultimo ha punteria idraulica, potrebbe essere che hanno utilizzato lo stesso sul 1.6T!

il 1.8 dovrebbe averle meccaniche altrimenti non si spiega il perchè non funzioni bene a gpl ...

Il 1.8 ha la punteria idraulica! Perchè non funziona bene il gpl sul 1.8??

[taz.r88]

soffre degli stessi problemi del 1.6 ossia il consumo delle sedi valvole troppo accellerato a causa del gpl che è troppo secco ... qualche utente del forum che l'aveva l'ha data via per disperazione a causa di questo problema .. che io sappia sono meccaniche non idrauliche ..

[vittocecco]

soffre degli stessi problemi del 1.6 ossia il consumo delle sedi valvole troppo accellerato a causa del gpl che è troppo secco ... qualche utente del forum che l'aveva l'ha data via per disperazione a causa di questo problema .. che io sappia sono meccaniche non idrauliche ..

Le punterie idrauliche "assorbono" il problema solo in parte. Mi spiego: se la sede si consuma oltre un certo limite anche le punterie idrauliche non riescono a mantenere il gioco corretto perché arrivano a "fine corsa"...

[gsxr2001]

soffre degli stessi problemi del 1.6 ossia il consumo delle sedi valvole troppo accellerato a causa del gpl che è troppo secco ... qualche utente del forum che l'aveva l'ha data via per disperazione a causa di questo problema .. che io sappia sono meccaniche non idrauliche ..

L'unico motore ad avere la punteria meccanica è il 1.6 aspirato

[taz.r88]

soffre degli stessi problemi del 1.6 ossia il consumo delle sedi valvole troppo accellerato a causa del gpl che è troppo secco ... qualche utente del forum che l'aveva l'ha data via per disperazione a causa di questo problema .. che io sappia sono meccaniche non idrauliche ..

L'unico motore ad avere la punteria meccanica è il 1.6 aspirato

guarda al 99% ti dico che sono meccaniche perchè quando presi l'auto mi feci reperire la scheda tecnica del motore per vedere appunto se si poteva convertire a gpl .. e usci fuori che erano meccaniche .. mentre il vecchio 1.8 da 125cv (z18xe) le aveva idrauliche ...

questo comunque non vuol dire che il 1.6 turbo le debba avere per forza meccaniche .. no?