Regolazione assetto fari xeno originali

[ColinMcDan]

A menomale, mi sono preso male!

EDIT: azz! Se ne parlava già [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!].... mi rimprovero da solo

Se volete unire i due topic...

[vittocecco]

Vedo che il buon birillo ha già fugato i tuoi dubbi...

Per correttezza di informazione devo dire invece che Dottorsam ha fatto un po' di confusione (pur arrivando alla soluzione del problema).
Proprio l'aver abbassato tutta la vettura in modo omogeneo rende inutile la regolazione dei fari. Ovviamente, essendo il sensore dell'autolivellamento installato solo sull'assale posteriore, lui "vede" la vettura "carica" e, di conseguenza, abbassa il fascio luminoso perché non sa (non c'è il sensore) che all'anteriore c'è stato lo stesso abbassamento e che l'inclinazione del fascio luminoso non è, in realtà, cambiata...

[ColinMcDan]

Vedo che il buon birillo ha già fugato i tuoi dubbi...

Per correttezza di informazione devo dire invece che Dottorsam ha fatto un po' di confusione (pur arrivando alla soluzione del problema).
Proprio l'aver abbassato tutta la vettura in modo omogeneo rende inutile la regolazione dei fari. Ovviamente, essendo il sensore dell'autolivellamento installato solo sull'assale posteriore, lui "vede" la vettura "carica" e, di conseguenza, abbassa il fascio luminoso perché non sa (non c'è il sensore) che all'anteriore c'è stato lo stesso abbassamento e che l'inclinazione del fascio luminoso non è, in realtà, cambiata...

Cioè dimmi se ho capito bene: di serie la macchina è alta 16 cm, sia al posteriore sia all'anteriore (ho sparato un valore a caso). Adesso la macchina è alta 13 cm. Il sensore effettua il controllo solo sull'asse posteriore, e il fatto che adesso è alto 13cm viene interpretato come macchina carica, e quindi il il fascio luminoso viene abbassato. E' così?

Ma cosa intendi quando dici questa frase?

Proprio l'aver abbassato tutta la vettura in modo omogeneo rende inutile la regolazione dei fari

Cioè io così non vedo un caxxo.... non firei che è inutile!

[ZioFerro]

uniti i topic e cancellato messaggio errato

[ColinMcDan]

uniti i topic e cancellato messaggio errato

Grazie zio....

[vittocecco]

Vedo che il buon birillo ha già fugato i tuoi dubbi...
Per correttezza di informazione devo dire invece che Dottorsam ha fatto un po' di confusione (pur arrivando alla soluzione del problema).
Proprio l'aver abbassato tutta la vettura in modo omogeneo rende inutile la regolazione dei fari. Ovviamente, essendo il sensore dell'autolivellamento installato solo sull'assale posteriore, lui "vede" la vettura "carica" e, di conseguenza, abbassa il fascio luminoso perché non sa (non c'è il sensore) che all'anteriore c'è stato lo stesso abbassamento e che l'inclinazione del fascio luminoso non è, in realtà, cambiata...

Cioè dimmi se ho capito bene: di serie la macchina è alta 16 cm, sia al posteriore sia all'anteriore (ho sparato un valore a caso). Adesso la macchina è alta 13 cm. Il sensore effettua il controllo solo sull'asse posteriore, e il fatto che adesso è alto 13cm viene interpretato come macchina carica, e quindi il il fascio luminoso viene abbassato. E' così?

Esatto!

Ma cosa intendi quando dici questa frase?

Proprio l'aver abbassato tutta la vettura in modo omogeneo rende inutile la regolazione dei fari

Cioè io così non vedo un caxxo.... non firei che è inutile!

Ti sei già risposto prima... Comunque:
Se la vettura ha i fari autolivellanti la taratura del sensore è assolutamente indispensabile.
Questo perché lui "sente" la vettura bassa al posteriore e, presumendola alta all'anteriore (non ha modo di verificarlo) abbassa il fascio luminoso. In realtà compie un'azione errata perché la vettura è scesa davanti come dietro quindi la regolazione dei fari non ha senso che venga eseguita; quella che chiamiamo impropriamente "altezza fari" è in realtà un'inclinazione del fascio luminoso degli stessi rispetto al piano orizzontale (mi sembra dell'1%) ed è indipendente (almeno per le autovetture) dall'altezza assoluta dei fari stessi...

[ColinMcDan]

Ok. Ora capito

1. La taratura del sensore è indispensabile
2. La regolazione dell'altezza dei fari.... non me ne può fregà di meno perchè non sta lì il problema

Grazie tutto molto chiaro! Sei un grande

[ZioFerro]

Toglietemi una curiosità visto che se ne parla: qualche settimana fa è emerso che la mia auto al posteriore è più bassa rispetto all'anteriore e si presume che la causa sia la ciambella del gpl.
In questo caso avrei anche io un fascio ridotto che, vuoi per abitudine vuoi che a milano di zone buie non ne esistono, non ho mai notato???

[vittocecco]

Ok. Ora capito

1. La taratura del sensore è indispensabile
2. La regolazione dell'altezza dei fari.... non me ne può fregà di meno perchè non sta lì il problema

Quasi... diciamo che tarando il sensore sistemi l'inclinazione dei fari (volgarmente definita altezza)...

EDIT: Zio... nel tuo caso il sensore sente il reale abbassamento del veicolo (infatti hai un carico nel baule), quindi il tuo fascio dovrebbe essere tale e quale a quello senza bombola (sensibilità del sensore a parte)

[ColinMcDan]

Ok. Ora capito

1. La taratura del sensore è indispensabile
2. La regolazione dell'altezza dei fari.... non me ne può fregà di meno perchè non sta lì il problema

Quasi... diciamo che tarando il sensore sistemi l'inclinazione dei fari (volgarmente definita altezza)...

Va bhè allora teniamo solo il primo punto e tagliamo la testa al toro

Toglietemi una curiosità visto che se ne parla: qualche settimana fa è emerso che la mia auto al posteriore è più bassa rispetto all'anteriore e si presume che la causa sia la ciambella del gpl.
In questo caso avrei anche io un fascio ridotto che, vuoi per abitudine vuoi che a milano di zone buie non ne esistono, non ho mai notato???

No, perchè nel tuo caso l'anteriore è rimasto alto, e quindi è semplicemente come se avessi del peso nel bagagliaio.... dico bene vitocecco?

[DottorSam]

Per correttezza di informazione devo dire invece che Dottorsam ha fatto un po' di confusione (pur arrivando alla soluzione del problema).
Proprio l'aver abbassato tutta la vettura in modo omogeneo rende inutile la regolazione dei fari. Ovviamente, essendo il sensore dell'autolivellamento installato solo sull'assale posteriore, lui "vede" la vettura "carica" e, di conseguenza, abbassa il fascio luminoso perché non sa (non c'è il sensore) che all'anteriore c'è stato lo stesso abbassamento e che l'inclinazione del fascio luminoso non è, in realtà, cambiata...

Ah, bene! Non sapevo il sensore fosse solo al posteriore!

[ColinMcDan]

Stasera passo in officina. E' molto piccola, speriamo sia a conoscenza di doverlo fare col tech2 e che non intervenga sulle viti di regolazione!

[vittocecco]

Stasera passo in officina. E' molto piccola, speriamo sia a conoscenza di doverlo fare col tech2 e che non intervenga sulle viti di regolazione!

Beh... la soluzione è lapalissiana: come vedi che apre il cofano (o che prepara lo strumento di taratura) gli dici: ALT! Lo si fa col Tech2... :voc

Per la risposta a Zio dici bene ma... vittocecco si scrive con due t!

[ColinMcDan]

Beh... la soluzione è lapalissiana: come vedi che apre il cofano (o che prepara lo strumento di taratura) gli dici: ALT! Lo si fa col Tech2... :voc

E lo so ma.... non mi piace l'idea di andare insegnare ad un gatto come arrampicarsi su un albero

Per la risposta a Zio dici bene ma... vittocecco si scrive con due t!

Ops.... pardon

[vittocecco]

Beh... la soluzione è lapalissiana: come vedi che apre il cofano (o che prepara lo strumento di taratura) gli dici: ALT! Lo si fa col Tech2... :voc

E lo so ma.... non mi piace l'idea di andare insegnare ad un gatto come arrampicarsi su un albero

Hai perfettamente ragione. Per questo ti ho suggerito di aspettare che, eventualmente, sbagli...

[ColinMcDan]

Hai perfettamente ragione. Per questo ti ho suggerito di aspettare che, eventualmente, sbagli...

Fatto! Come previsto appena gli ho spiegato il problema mi ha chiesto di aprire il cofano. Tech 2
A questo punto però era la prima volta che lo faceva e abbiamo dovuto cercare la voce corretta. Ricordo solo la voce "Impostazione posizione iniziale" o qualcosa del genere. Poi gli ho chiesto se mi faceva un conreollo per verificare che fossero andati a posto. E mi fa: "il carroziere mi ha portato via lo strumento, ma porta dentro la macchina che ci arrangiamo". E qui la perla: in precedenza ha fatto una riga per terra a 3 metri dal muro e, con un penarello, un'altra riga sul muro per l'altezza corretta. Artigianale al massimo! Però ormai c'è un feeling particolare. Non mi chiede mai una lira e cerca sempre di fare ciò che gli chiedo! Per i piccoli interventi che non siano particolarmente tecnologici andrò sempre lì!

[vittocecco]

Come volevasi dimostrare...
A quanto pare l'ha "presa bene"... Così ha anche imparato una cosa nuova...

[ColinMcDan]

:shock: Come volevasi dimostrare...
A quanto pare l'ha "presa bene"... Così ha anche imparato una cosa nuova...

Esatto! Per leccare un pò il c..o gli ho detto: "ma quante cose ti faccio imparare!?!?!?"

[AlbyGTC]

Stesso identico problema anch'io...portato l'auto in officina, collegata al Tech2, non son riuscito a vedere bene in che menu fosse andato, ho solo visto i fari che si sono alzati e poi riabbassati, dopo di che sempre con Tech inserito, ha agito manualmente sulle due viti dei due fari per alzarli un briciolo...ho letto qui però che questa regolazione andrebbe fatta ad una certa distanza dal muro e con uno strumento che indica l'altezza di luce corretta, ora volevo sapere, non è che qualcuno sa dirmi di preciso queste misure? mi pare di aver capito 3 metri dal muro, ma l'altezza da terra del fascio luminoso quale deve essere? inoltre il faro destro quanto più alto del sinistro? vorrei appunto verificare se mi ha fatto un buon lavoro oppure no...grazie a tutti...

[ColinMcDan]

ora volevo sapere, non è che qualcuno sa dirmi di preciso queste misure? mi pare di aver capito 3 metri dal muro, ma l'altezza da terra del fascio luminoso quale deve essere? inoltre il faro destro quanto più alto del sinistro? vorrei appunto verificare se mi ha fatto un buon lavoro oppure no...grazie a tutti...

Uso numeri a caso per semplificare le cose. Supponendo che il centro del faro si trova ad un metro da terra (non sarà mai così), puntando il fascio luminoso contro un muro che si trova a 10 metri di distanza, la parte superiore del fascio luminoso deve essere a 90 cm da terra. La formula è

y= h -h*x/100

y è l' altezza del fascio luminoso che vogliamo ottenere
x è la distanza dal muro
h è l' altezza del centro faro da terra

Per il dislivello fra il destro e il sinistro non lo so

Spero di essere stato chiaro