Anche i ricchi "piangono"

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Anche i ricchi "piangono"

Messaggiodi ALEANS78 » 04/01/2009, 17:05

[I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!] uno dei tanti filmati che girano su youtube....ho sempre pensato che questo tipo di auto fosse "indistruttibile" invece anche loro,come le nostre piccole Opel sono oggetti (o giocattoli :mrgreen: ) che si possono rompere :cry:
Ultima modifica di ALEANS78 il 04/01/2009, 19:45, modificato 1 volta in totale.
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Messaggiodi confused » 04/01/2009, 19:36

ma sicuro che il link è giusto?
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Messaggiodi ALEANS78 » 04/01/2009, 19:46

confused ha scritto:ma sicuro che il link è giusto?


corretto :oops: :mrgreen:
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Messaggiodi steneroz » 04/01/2009, 21:02

ALEANS78 ha scritto:corretto :oops: :mrgreen:

Ah, ecco, adesso va meglio :mrgreen:

Certo che alcune di queste Ferrari (tante in realtà) hanno preso delle belle tranvate :paura
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Messaggiodi ALEANS78 » 04/01/2009, 21:06

ma hai visto quelle 4 o 5 arrugginite impilate una sopra l altra????? :cry:
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Messaggiodi steneroz » 04/01/2009, 21:27

Mi viene da pensare solo che fossero su un'unica bisarca che ha avuto un incidente :mah
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Messaggiodi confused » 04/01/2009, 22:35

Pero davvero son fatte di carta pesta e statisticamente parlando mi sa che è piu probabile che si ammazzi uno in ferrari che in 500 :roll:
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Messaggiodi nirva » 09/01/2009, 14:03

aggiungiamo anche questa ferrari

http://www.gazzetta.it/Calcio/Estero/Pr ... 0801.shtml

e dicono che ha fatto un altro bell'incidente con una R8 in passato :roll:
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Messaggiodi ivan1981 » 09/01/2009, 14:18

confused ha scritto:Pero davvero son fatte di carta pesta e statisticamente parlando mi sa che è piu probabile che si ammazzi uno in ferrari che in 500 :roll:

Le auto son tutte fatte di lamiera, dalla ferrari alla 500. E' ovvio che sia più probabile ammazzarsi in una ferrari piuttosto che in una 500, per il semplice fatto che i dispositivi di sicurezza sono identici. La ferrari magari ha più airbag di una 500, ma gli airbag di una ferrari sono sempre e comunque fatti nel medesimo modo di quelli della 500. Ci sono limiti oltre i quali neanche loro possono fare miracoli: se uno si schianta contro un muro a 200 all'ora (o giù di li) non c'è airbag che tenga... se invece ti pianti ad una velocità quantomeno umana, quegli amenicoli possono salvarti la vita ed anche evitarti seri danni permanenti.

Quelle auto, ad oggi, sono alla portata di chiunque abbia il portafoglio abbastanza gonfio.
Peccato che per guidarle occorra anche la giusta dose di prudenza, cosa che di solito manca.

Esempio:
Io sono figo, io ho tanti soldi, io posso permettermi la ferrari... guarda come va forte ahahah... vroooom... splat!!! Spalmato contro il muro, ambulanza, etc etc etc...
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nessun altro essere dominato. (Khalil Gibran)
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Messaggiodi superbotta » 09/01/2009, 15:05

comunque sia non è solo questione di airbag,sono molto più resistenti agli urti vari ed hanno una concezione di protezione più avanzata,basta vedere che in molti casi nonostante la macchina sia disintegrata l'abitacolo è messo bene...qui ovviamente sono presentati incidenti estremi.
Io ho distrutto una 156 (cappottata,sbattuta,rotolata,accartocciata & c...non è rimasto niente di sano che la identifichi come alfa romeo) e non mi sono fatto un graffio ma non so se con una 500 sarebbe stato identico il risultato.
superbotta
 

Messaggiodi Easytronic » 09/01/2009, 15:22

Proprio per motivi di sicurezza tutte le auto moderne devono avere delle sezioni anteriori e posteriori (ed in parte anche laterali) in grado di accartocciarsi per poter assorbire l'energia cinetica di un eventuale urto. Un teorico scontro tra 2 carri armati (struttura rigida e non in grado di smaltire l'energia dell'urto) pur a bassa velocità sarebbe molto più dannoso per gli occupanti che non uno scontro tra 2 auto alla stessa velocità !
Del resto basta vedere come si disintegrano le moderne F1 con i piloti che ne escono senza un graffio e prendere come confronto le F1 degli anni 50 che volavano restando praticamente integre ma provocavano spesso la morte dei piloti per i G non assorbiti dall'auto ma trasferiti in toto al pilota.
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