Astra Club Italia Forum - Opel Astra e tanto altro!

Ciao ragazzi, io possiedo un opel astra gtc del 2006 1.7 cc 101 cavalli.
Anche se ho montato da poco delle gomme michelin 225/45 R17, volevo chiedere come mai nelle curve un pò più impegnative, anche a velocità moderata, la macchina tende a perdere il retrotreno (la mia non ha l'ESP).
E inoltre se è un problema comune, come posso risolverlo?
Grazie in anticipo per le risposte

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Opel astra gtc 1.7 cc 101 cv versione cosmo

Robbi perchè non metti la tua auto in firma come abbiamo tutti noi?
Basta andare in pannello di controllo, profilo,modifica firma e il gioco è fatto
Inoltre presentati e dai anche una lettura al
Per quanto riguarda il tuo problema può dipendere da 2 cose:
1) Gomme posteriori usurate o indurite;
2)la mancanza dell'ESP (cosa più probabile)
Spero di esserti stato d'aiuto..

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Zafira 1.6 TURBO ecoM 150- @ 180 cv Cosmo colere NERO my 09 sensori pneumat. - Paraurti Anteriore e Posteriore, Pomello Cambio OPC-spoiler opc- contorno frecce opc- posizioni e striscie a led - maniglie cromate-calotte specchi cromate-fondino opc style-antennino vrx- scritte OPC- pinze freni OPC(stà diventando una OPC)cerchi 17 aez black+ 17 OPEL per gomme termiche- filtro bmc - pack 1-2-3-Retrovisore interno elettrocromatico - Ambient light - Mobile Phone Portal (UWA) - Antifurto Sat- Climatizzatore elettronico (ECC) - Sensore qualità aria (AQS) - Vano portaoggetti climatizzato - Fari Bi-Xenon 5000k+4300k - RADIO 2 DIn ZENEC ZE-NC5010 BG(Nero Japan), CID con Interfaccia OCIDVI e DVB-T retrocamera parcheggio(integrata luci targa e commutazione automatica sul CID) bluetoot usb MP3 DVD e HD.Poggiatesta con monitor da 9" integrati e DVD. Ugelli lavavetro INSIGNA- Modulo Mirror-H e AlbedA H by Cl@udio

molti work in progress.. ma i soldi non ci sono.....

Vendo:


Raduno dei Raduni Quattroruote 2011 : IO C'ERO !!

penso sia più un problema correlato o a usura/secchezza dei pneumatici posteriori o perchè no qualche problema derivato dalle sospensioni posteriori ...

l'esp dubito fortemente perchè l'assenza dell'esp la senti solo quando ti sei schiantato su un muro .. ma nella guida e sulla tenuta non influisce finchè non sente un violento sbandamento o perdita d'aderenza ...

o sbaglio?

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ASTRA GTC COSMO M.Y. 9.5 1.8 16V VVT 140 CV TO 150 CV - CERCHI SPORT 17" BRIDGESTONE POTENZA re050a - CERCHI BBS RX 16" NOKIAN WR-D3 - CLIMA SAC - SCARICO SCORPION EXHAUST - CANDELE NGK IRRIDIUM - FILTRO A PANNELLO BMC SBLOCCO AIRBOX OPC - EONON D5108Z - AMPLIFIER I-SOTEC i-soamp 4CX-S 70WX4 - FRONT: KIT TEC SQ 6/K REAR: JBL GTO 6525E - GID - ESP®PLUS- TCPLUS - FENDINEBBIA - CDB - ANTIFURTO VOLUMETRICO - SPORT SWITCH- COMANDI AL VOLANTE - KIT XENON 5000K H7R - ABBAGLIANTI OSRAM SILVER STAR 3750K - LED TARGA E POSIZIONI - ANTENNA SLIM - TAPPETI OPC

esatto, l'esp corregge la conseguenza, non annulla la causa
se le gomme posteriori sono a posto, il retrotreno si alleggerisce se prendi curve veloci sotto coppia ad elevata velocità. Il motore deve essere sempre in tiro, altrimenti i pesi della vettura vanno dove vogliono

Io ho la 5 porte enjoy che dovrebbe essere leggermente meno rigida della tua, quindi anche un pò meno stabile ma problemi di tenuta al retrotreno non ne ho nemmeno a velocità abbastanza elevate , a ogni modo dipende anche da come guidi se entri in curva mettiamo a 70 allora e in curva ti accorgi di essere troppo veloce e freni, alleggerisci il retrotreno ed è normale che l'auto ti possa partire e andare in sovrasterzo, se fosse come ho scritto frena prima della curva e falla o piuttosto frena un pò di più e poi accellera entrato in curva ciaooooooo

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EX Astra H CDTI 90 cv Enjoy 5P colore Silver Lightning A.M. cruise control, check control, chiusura comfort, speed locking, Aux in, computer di bordo, cerchi in lega da 17" Sport Pneumatici 225/45 R17 , scritta CDTI con TI rosse, porta targa neri senza scritte, battitacchi con scritte Astra, stemma post. Opel rimosso, volante in pelle con comandi al volante, portaocchiali Opel, fari allo Xenon, Sport Switch (per bellezza e poi non trovo più l'originale), luci targa a led, Pedaliera opc, terza razza volante opc e CID (color info display). GRANDE 1.3 MI HAI DATO 88.000 KM DI SODDISFAZIONI
Ora Audi A4 B7 Avant 2.0 TFSI.[/color][/color][/color]

Confermo, la colpa, almeno nel mio caso, era per le gomme che erano finite.
Ricordo che gli ultimi tempi che mi capitava spesso che il retrotreno si scomponesse. Oltretutto tieni presente che montando un turbodiesel di media cubatura, il peso è sbilanciato verso l'asse anteriore.
Per assurdo "buttavo" dentro meglio in curva il 1.4 con i 16" rispetto al 1.7 con i 17" [intendo sul misto stretto].

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ASTRA H 5p 1.7 CDTI 125cv Cosmo + Cosmo Pack MY08 [dal 08] | pneumatici Pirelli PZero Rosso 225/45 R17 91Y
AM Cruise Control, disatt. cicalino cinture, calotte specchietti cromate, placchette maniglie satinate personalizzate, CID, DVD90navi, deviatori flusso aria freni ant. OPC G, the Italian Box | WIP interfaccia OES, convertitore PLUG & PLAY | WIM HDD multimediale


9/5/2009 corso guida sportiva Rally Factor | 6-7/9/2010 corso centro internazionale guida sicura Andrea De Adamich [istruttori: Andrea Aghini e Fabio Mancini]
Altro: Panda 4x4 1.1 55cv Country Club '95 [dal 09] > Pa 'ndà sulla neve! | Aziendale: newPanda 1.3 Multijet 75cv Van Active [dal 13] / Defender 90 2.2 TD4
ex: Opel Astra H 5p 1.4 TP 90cv MY07 Enjoy [07-08] - Fiat Punto 75 SX [02-07] - Renault 5 Gtl Super [01-02]

Io voglio vincere sempre. L'opinione secondo cui la cosa importante è competere è un'assurdità - Ayrton Senna

beh in effetti spesso gente col diesel e cerchi da 17" 18" fanno fatica starmi dietro sul misto sebbene abbia un 1.6 e cerchi da 16"
in questi casi mi gaso proprio poi con le bombole del metano dietro ho una car molto bilanciata ed è molto difficile far partire il retrotreno però se lo fai apposta parte proprio di cattiveria e se non hai già preso le misure per il rischio son dolori

comunque da quello che ho capito le gomme sono nuove...ha scritto che le ha montate da poco...e quindi presuppongo anche che prima non avesse questo problema visto che ha parlato da quando ha montato le gomme nuove...quindi secondo me ha qualche problema sulla gomma...o è difettata, o è più dura di quella che aveva prima...visto che l'auto ce l'ha dal 2006 credo che conosca ormai i limiti della sua auto e come guidarla
o magari ha qualche problema di bilanciatura o taratura dell'assetto

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OPEL ASTRA H 5 PORTE 1.6 16V TWINPORT 77kW/105cv ENJOY MY06 colore MOONLAND
optional: ESP - cerchi in lega da 16" x 6,5" elegance - freni a disco posteriori - comandi al volante - clima SAC - CD30 con BID - fendinebbia
AM: impianto a metano Landi Renzo - AUX - vano portaoggetti refrigerato - lavavetri nebulizzatori insignia - portaocchiali - CID - interfaccia OES - cruise control - computer di bordo - check control - chiusura confort - fari bi-xeno originali (d2s=osram xenarc 4300°K, h7=d-gear 4500°K, t10=d-gear bianche, frecce cromate) - bracciolo originale - CDC40 opera - hdd multimediale - fa=kit hertz ESK165 - luci interne ed esterne a led 5000°k - ambient light ambra - spoiler opc line - modanature in tinta - montanti porta neri - antenna corta peugeot - clima ECC - volante cosmo - cerchi 17" x 7" ET 38 Dezent RB Dark - 225/45 R17 Goodyear eagle F1 asymmetric 2 - 205/55 R16 Goodyear UltraGrip 8
WIP: kit sospensioni Vogtland - vetri scuri posteriori - alette parasole con illuminazione - luci di cortesia su maniglie
uscita dal concessionario 02/2006 entrata nel mio garage 07/2008

Peccato che è difficile che ci incontriamo vista la distanza Matera-Padova sennò sai il PM10 che ti faccio mangiare?

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Mercedes E250 CDI (W212) 4matic
EX ASTRA 5P COSMO Star Silver 2005 1.9 CDTI 120 CV 16V Z19DTH @160cv 360Nm by OfficinaTorelli _________________________________Moto:
Fari Bixenon - CD30Mp3 - Vetri elettrici posteriori - Cruise Control - Ruota di scorta dimensione normale
Subwoofer attivo TARGET TBA-320 120 watt RMS - EGR Tappata - Asportate valvole swirl da collettore aspirazione - Luci a led su posizioni, fendinebbia, interni e targa - AlbedA-H by Cl@udio
"A volte fanno più danno 20 cv sparpagliati che 35-40 cv ben organizzati"- Filosofia motoristica by andrea1982

La Gtc ha questa caratteristica,se rilasci in curva tende a sovrasterzare ma in modo leggero.

Utile per "aiutare" a girare l'auto,se non hai paura e ci prendi la mano è divertente

Ma basta tenere un filo di acceleratore e non si muove.

La 5 porte sembra più neutra a mio parere.

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"L' Automobile è femminile.
Questa ha la grazia, la snellezza, la vivacità di una seduttrice; ha, inoltre, una virtù ignota alle donne: la perfetta obbedienza."

hai 60cv in più!!!e poi ti parlo sul bagnato, di notte e sulle stradine tutte curve delle mie parti!!!
comunque quelli che facevano fatica a starmi dietro sulle curve erano un golf V 140cv e una 156 150cv!!!!con cerchi da 17" per la prima e 18" per la seconda...
poi è ovvio che sull'asciutto e sul dritto con 60cv mi fai mangiare i tuoi pm da gran inquinatore che è la tua a differenza della mia a metano
poi non ho detto che gli scappavo ma che lungo le curve gli stavo davanti tranquillamente.

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hai perfettamente ragione!
Comunque la differenza secondo me la fa anche il pilota! Si vede che sarai stato più in gamba di quelli che ti stavano dietro...

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c'è da tener conto che la taratura delle sospensioni dell'Astra è più sportiva e nelle curve da il meglio di se, sopratutto al confronto con vetture comode come la Golf e la 156. Il ponte posteriore ad asse torcente è fatto apposta per renderla leggera e rigida. Questa differenza si nota anche con la nuova Astra che ha una sospensione posteriore più sofisticata migliore per l'uso medio.

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Bastonatore di VW! Gaspy75 e astragtc sono miei soci

EGR chiusa da mappa By Electron Power, Corso Guida Speedcontrol Mores (SS) 2009
Qualcuno passerà alla storia come il primo ed unico presidente dell' auto che non c'è.. Ed io so chi è
Volete disattivare il FAP da mappa per poterlo eliminare?

Controlla allora l'anno di produzione della gomma. Magari può essere un fondo di magazzino che ormai è secco e non tiene più la strada...

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esatto magari gli hanno venduto una gomma vecchia ma spererei di no

@catred thekingric la golf mi sembra sia sportiva visto che è una gt sport anche più della mia che è enjoy e con i 16"
io credo però che con le sospensioni più morbide, cerchi più piccoli e bombole del metano dietro che da molto peso dietro in più sia più efficiente sul bagnato rispetto a loro perchè sull'asciutto con 40cv in più dubito che mi stiano dietro.
poi la differenza l'ha fatta anche il pilota perchè io le conosco molto bene quelle stradine mentre loro no e questo è un grande vantaggio sopratutto in caso di pioggia e notte

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mah.. la gt sport ha ben poco di sportivo...se non il nome, come del resto la GTI che è molto più morbida della mia GTC e le sospensioni sono praticamente le stesse o quasi della tua

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Ragazzi volevo precisare che l'auto l'ho presa usata da un anno e mezzo. Anche con le gomme vecchie l'auto mi perdeva il retrotreno, quindi decisi di cambiare le gomme. Ma a quanto pare non ho risolto molto. Per la giacenza di magazzino...bo, può essere ma non credo perchè il gommista è di fiducia.
Comunque volevo sapere come poter risolvere o migliorare la tenuta di strada. Non so, se montassi dei distanziali alle ruote posteriori? O se montassi un assetto più rigido e ribassato?

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Opel astra gtc 1.7 cc 101 cv versione cosmo

il mito delle gomme giacenti nel magazzino è da sfatare
la gomma può anche essere dell'anno precedente, ma se conservata a temperatura giusta e lontano da fonti di calore e luce solare, è praticamente perfetta.
senza contare lo strato di cera protettiva!
mi sembra strano che vada via il retrotreno, la curva la imposti bene e fai scorrere la vettura come su un binario?
io riesco a far partire il retro solo se strattono di colpo con lo sterzo, oppure se entro troppo veloce e chiudo eccessivamente, altrimenti fila sempre liscia, anche perchè l'astra è piuttosto sottosterzante se si va di potenza

dovresti almeno mettere l'auto in firma... comunque il problema principalmente è dato da come imposti la curva IMHO.

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I distanziali tendono a ridurre l'aderenza (a favore della scorrevolezza). Per ridurre il sovrasterzo dovresti montarli anteriormente...
Anche l'irrigidimento dell'assetto non ti aiuterebbe (a livello di perdita di aderenza).

Verifica l'efficienza degli ammo. Il difetto è simmetrico o lo noti di più da un lato?

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Jadine®, Nuova A6 Avant Business Sport 50 TDI quattro tiptronic - MY 2019 - "argento florent"

Alimentata esclusivamente con ENI Diesel+

Fino al 23/05/19: Heidi®, A6 Avant 3.0 TDI V6 Quattro S-Tronic (272 cv) - 139.133 Km (ENI Diesel+)

Fino al 18/06/15: "Adelina®", A4 Avant 3.0 TDI V6 Quattro S-Tronic - 142.000 Km (BluDiesel+)

Fino al 30/06/11: "Zaffy®", Zafira B 1.9 CDTI 16V (150->170 CV by DT) Gen 06 [agg. TIS-Web 09/2008]
EGR flangiata e disatt. via SW, intercooler maggiorato, Aspirazione KD2, DPF rimosso e disatt- via SW -> 185 CV Venduta con 155.000 Km (percorsi tutti a BluDiesel+ e suoi "precursori")
IDS+ & sport switch. Cerchioni MAK Veleno 8x18 e Opel Dynamic 7x17, tutti con ET 35 (+ distanz. da 6). e

Fino al 09/01/06: Zafira A 2.0 TDI + intercooler e rimappa (111 cv)

Non sono d'accordo l'aderenza la danno i pneumatici se l'impronta a terra non cambia l'aderenza è la medesima , l'assetto rigido aumenta l'aderenza in quanto in curve dove un'assetto morbido farebbe sollevare una ruota con quello rigido la stessa ruota si ritroverebbe si alleggerita ma ancora a contatto con il suolo che a parer mio è sempre aderenza. Cè da dire che con l'assetto rigido è più facile passare da un grip totale a mancanza di grip , con un'assetto morbido vieni diciamo "avvertito" che si è possimi al limite saluti simone

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