Astra Club Italia Forum - Opel Astra e tanto altro!

Forse è un'esclusiva a livello di segmento... in segmenti superiori esistono almeno da un paio d'anni...

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Jadine®, Nuova A6 Avant Business Sport 50 TDI quattro tiptronic - MY 2019 - "argento florent"

Alimentata esclusivamente con ENI Diesel+

Fino al 23/05/19: Heidi®, A6 Avant 3.0 TDI V6 Quattro S-Tronic (272 cv) - 139.133 Km (ENI Diesel+)

Fino al 18/06/15: "Adelina®", A4 Avant 3.0 TDI V6 Quattro S-Tronic - 142.000 Km (BluDiesel+)

Fino al 30/06/11: "Zaffy®", Zafira B 1.9 CDTI 16V (150->170 CV by DT) Gen 06 [agg. TIS-Web 09/2008]
EGR flangiata e disatt. via SW, intercooler maggiorato, Aspirazione KD2, DPF rimosso e disatt- via SW -> 185 CV Venduta con 155.000 Km (percorsi tutti a BluDiesel+ e suoi "precursori")
IDS+ & sport switch. Cerchioni MAK Veleno 8x18 e Opel Dynamic 7x17, tutti con ET 35 (+ distanz. da 6). e

Fino al 09/01/06: Zafira A 2.0 TDI + intercooler e rimappa (111 cv)

Non so se auto da 100.000 € li hanno , la cosa che so con certezza, è che come sono strutturati i " nostri" nessuna auto li monta.Mi spiego, gli altri possono avere abbaglianti automatici e su questo non ci piove, ma la chiusura a tendina dei led a matrice attiva, in svariate situazioni, pedoni, autostrada, curve, velocita, non la monta nessuno, lasciando fuori ammiraglie da centinaia di migliaia di €.
P.S Non mi risulta cje la qashqai monti fari a Matrice di Led.

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Astra K 1.4 Turbo Innovation Bianca con Fari Intellilux.

in ogni caso sono stati il primo optional registrato sul contratto...poi vetri scuri e cerchi da diciotto, già che c'ero...

Boh... la vettura che vedi in firma ha i fari a matrice di led che oscurano la zona dove darebbero fastidio se illuminassero. L'accensione automatica del fascio abbagliante è ovviamente presente ma è tutt'altra cosa e non c'entra con la "tecnica di emissione di luce" utilizzata...
Se mi dici che l'optional Audi lo fa pagare molto di più posso essere d'accordo ma non lo sono (ovviamente) sull'esclusività di tale tecnologia.
Quindi rimane incontrovertibilmente il solo ragionamento sul segmento di appartenenza della vettura.

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Jadine®, Nuova A6 Avant Business Sport 50 TDI quattro tiptronic - MY 2019 - "argento florent"

Alimentata esclusivamente con ENI Diesel+

Fino al 23/05/19: Heidi®, A6 Avant 3.0 TDI V6 Quattro S-Tronic (272 cv) - 139.133 Km (ENI Diesel+)

Fino al 18/06/15: "Adelina®", A4 Avant 3.0 TDI V6 Quattro S-Tronic - 142.000 Km (BluDiesel+)

Fino al 30/06/11: "Zaffy®", Zafira B 1.9 CDTI 16V (150->170 CV by DT) Gen 06 [agg. TIS-Web 09/2008]
EGR flangiata e disatt. via SW, intercooler maggiorato, Aspirazione KD2, DPF rimosso e disatt- via SW -> 185 CV Venduta con 155.000 Km (percorsi tutti a BluDiesel+ e suoi "precursori")
IDS+ & sport switch. Cerchioni MAK Veleno 8x18 e Opel Dynamic 7x17, tutti con ET 35 (+ distanz. da 6). e

Fino al 09/01/06: Zafira A 2.0 TDI + intercooler e rimappa (111 cv)

ho letto dei tuoi consumi,attualmente sto consumando di più io nei primi 400 km,con un bel 6.3/100 in ciclo misto,mentre in autostrada tenevo un bel 4.9/100.

Buongiorno secondo voi perché il modello 1.0 nell'ultimo restyling è stato portato da 105 a 90 cv? È una differenza non da poco...

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Z17DTH / 170.000KM

Il motivo è perché entro settembre 2019 tutti i motori di qualsiasi casa automobilistica devono adeguarsi alle nuove normative sulle emissioni e anche i motori a benzina hanno una specie di filtro antiparticolato, quindi questi motori devono essere euro 6.2, e per stare dentro alle nuove normative, sono stati leggermente strozzati, OPEL ha già aggiornato tutti i motori ad euro 6.2 in anticipo. Alcuni hanno perso qualcosa a livello di prestazioni, nel caso di astra k le uniche motorizzazioni ad aver perso qualcosa è il biturbo diesel portato a 150 cv e io 1.0 a benzina portato a 95 cv. Putroppo più avanti andiamo sarà ancora peggio, e abbasseranno ancora di più le cilindrate e secondo me il Diesel lo faranno 1.5 come cubatura, come farà in futuro wolkswagen per esempio. Tutto ciò ha dei pro e i contro, di sicuro si perde un po’ il piacere di guida. Pian piano investiranno sempre di più sulle vetture ibride, o solo elettrico, questa Astra k attuale sarà l’ultima vera “OPEL” “tedesca” dopo l’acquisizione di Psa che pian piano la farà diventare “francese” come nei futuri motori, che non saranno più Gm.

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Astra K 1.6 Biturbo 160 cv Innovation Summer White, interni in pelle Siena, cerchi in lega 17" a 10 razze.....

Ora tra l'acquisto di 1.0 90cv e 1.4 125 cv su quale conviene puntare? Sto valutando anche focus che ha 1.0 da 100 e 125cv

Inviato dal mio KIW-L21 utilizzando Tapatalk

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Z17DTH / 170.000KM

Io personalmente se fossi al posto tuo eviterei motori di cubature piccole come il 1.0 a 3 cilindri, se puoi vai sul 1.4 da 150 cv, la differenza di consumi e costi di gestione è minima..

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Astra K 1.6 Biturbo 160 cv Innovation Summer White, interni in pelle Siena, cerchi in lega 17" a 10 razze.....