Occhio all'alternatore (Topic Ufficiale)

[T3n3br3]

Ciao a tutti, forse sarò in O.T. con quello che che voglio dirvi,
a fine gennaio ho cambiato il 2° alternatore (se andate qualche pagine dietro leggerete un mio post) quello che ho sotto e il 3°, da quando l'alternatore mi e stato riparato da un elettrauto di fiducia ho notato una cosa, che mi funziona correttamente il clacson ed comandi sul volate con luci accese...ho camminato per oltre 4 anni con questo problema per l'opel dovevo sostituire la CIM...ed adesso va tutto OK!

[ichnusa]

A poco più di un anno dalla sostituzione dell'alternatore con altro nuovo di concorrenza, e dopo la sostituzione della puleggia di quest'ultimo, ho paura che anche questo stia per abbandonarmi. Parecchi mesi fa avevo aggiunto una treccia di massa come consigliatomi da diversi utenti del forum, notando grazie a questa modifica un incremento della carica fin oltre 14,1V. Ora invece la capacità di carica indicata sul test mode non va oltre le 13,8V scendendo sino a 13,6-13,5 con i fari accesi.
Saluti a tutti.

[ichnusa]

Messagio per Jazzrock71.
Ciao, ho visto che chiedi informazioni circa la sostituzione della sola puleggia dell'alternatore. Io ci sono passato dopo neanche un anno dalla sostituzione dell'alternatore. Il mio meccanico che è anche elettrauto, ha effettuato la sostituzione utilizzando uno dei tanti alternatori guasti di Astra che sommergevano la sua officina.
Questa operazione non mi aveva comportato spese, ma ora anche questa puleggia inizia a fare rumore, sopratutto a freddo e nel periodo invernale.
Saluti

[anto73]

Eccomi quà, speravo di non intervenire a questo topic ma dopo sei anni ho cambiato il mio primo alternatore...eeeh già il giorno prima funzionava tutto, il giorno dopo macchina OUT non apriva nemmeno le portiere sperando che fosse la batteria del telecomando almeno me la cavavo con un paio di eurini, ma invece sostituzione dell'alternatore nuovo della Magneti Marelli costo senza iva 280,00€...comunque con manodopera e alternatore compreso d'iva ho speso 484,00€ secondo voi mi è andata bene? potevo spendere meno? alla opel mi avevano chiesto sulle 500,00€ senza manodopera però poteva vedere di farmelo anche a meno...va bè è andata così la macchina in quel modo non poteva starci col rischio di dover rimanere fermo per la strada.
Una cosa voglio chiedervi, Magneti Marelli secondo voi è un buon prodotto? è affidabile?

[biagioecoflex]

Salve amici .....anche a me si scarica la bateria,,,e penso sempre che sia l'alternatore
Ho pensato puo essere che l'auto dopo averla usata, si scalda e quando la spegni la piastrina a diodi va in dispersione??????
Poi mi chiedevo noi parliamo sempre dei volt in uscita.....ma l'amperaggio erogato dall'alternatore quando deve essere a motore acceso????
Grazie Biagioecoflex

[jazzrock71]

ciao, effettivamente adesso che le temperature si sono alzate non fa più rumore!

Messagio per Jazzrock71.
Ciao, ho visto che chiedi informazioni circa la sostituzione della sola puleggia dell'alternatore. Io ci sono passato dopo neanche un anno dalla sostituzione dell'alternatore. Il mio meccanico che è anche elettrauto, ha effettuato la sostituzione utilizzando uno dei tanti alternatori guasti di Astra che sommergevano la sua officina.
Questa operazione non mi aveva comportato spese, ma ora anche questa puleggia inizia a fare rumore, sopratutto a freddo e nel periodo invernale.
Saluti

[luctun]

e anche questo topic ha subito una bella cura dinagrante. Ok che l'anoressia è una brutta cosa, ma vediamo di non farlo tornare obeso, d'accordo?
Quindi, specie per i nuovi arrivati, prima di postare leggete...

[biagioecoflex]

amici......nessuno mi sa rispondere quanti amper deve erogare l'alternatore al minimo di giri e quanto a 2500 giri?????Tetteu......dove sei.......e poi un complimentone a tetteu ho vissto una risposta tecnica sul cablaggio delle frecce ecc....è un mostro!!!!!per fortuna che esiste tetteu

[LEV78]

Eccomi quà, speravo di non intervenire a questo topic ma dopo sei anni ho cambiato il mio primo alternatore...eeeh già il giorno prima funzionava tutto, il giorno dopo macchina OUT non apriva nemmeno le portiere sperando che fosse la batteria del telecomando almeno me la cavavo con un paio di eurini, ma invece sostituzione dell'alternatore nuovo della Magneti Marelli costo senza iva 280,00€...comunque con manodopera e alternatore compreso d'iva ho speso 484,00€ secondo voi mi è andata bene? potevo spendere meno? alla opel mi avevano chiesto sulle 500,00€ senza manodopera però poteva vedere di farmelo anche a meno...va bè è andata così la macchina in quel modo non poteva starci col rischio di dover rimanere fermo per la strada.
Una cosa voglio chiedervi, Magneti Marelli secondo voi è un buon prodotto? è affidabile?

ciao anto73,
io il mio primo alternatore ho dovuto sostituirlo a 50000km, esattamente un mese dopo la scadenza dei due anni di garanzia, il conce mi aveva chiesto 800euro per la sostituzione ma grazie ad un amico meccanico sono arrivato a 600euro (mi aveva detto di averlo comprato di concorrenza), dopo 4000 mila km per (s)fortuna si rompe di nuovo, non so la causa ma ovviamente mi è stato sostituito senza pagare.
Ora la mia auto ha 160000km ed ancora la cinghia originale che vorrei cambiare ma sono terrorizzato al solo pensiero di smuovere qualcosa lì intorno.
Secondo me anche questo doveva essere un richiamo ufficiale visto in quanti siamo su questo topic.
Tornando alla tua spesa, mio fratello lo ha sostituito un mesetto fa (a 200000km) e mi pare avesse speso sui 250€ totali, comunque appena lo sento mi informo meglio anche sulla marca montata.

[vindiesel79]

ed eccomi qua' con tutti i pezzi che ho cambiato ci mancava solo l'alternatore ora, mi si e' accesa la spia sul quadro, solitamente si accende dopo 5 minuti che uso l'auto ,domani la porto in opel
puo' essere che si sia rotto l'alternatore a causa di una batteria errata? ho messo una batteria con un amperaggio piu' alto, chiedo a voi se questo potrebbe essere stato causa di rottura

[vindiesel79]

alternatore cambiato, 500euro di spesa

[Adry 90]

ma un alternatore che non si dovrebbe guastare piu per almeno 100mila km non esiste??

[biagioecoflex]

amici vi riporto la mia esperienza....domenica scorsa mentre andavo a fareun servizio......ho impostato il cdc su menu segreto tenendo sempre la schermata dei volt sotto al naso....
mi è successo una cosa strana...mentre che il voltaggio che sia da fermo che in marcia mi segnalava dai 13,8v a 13,9v con un picco di 14,1v........per 2 secondi il voltaggio e sceso a 11,0v....allora mi è venuto il dubbio....anche il mio stara partendo??????sara la piastra a diodi!!!!oppure udite udite puo essere quel famoso relè che non ho mai capito dov'è?????

n.b. non ho la treccia di massa supplementare come in genere consigliate...........
Grazie Biagioecoflex

[luctun]

Quella aiuta a stabilizzare la tensione se ben ricordo. Male non fa: devo metterla pure io

[phantom85]

Ciao ragazzi,

come qualcuno saprà e avrà intuito da qualche mio post dei giorni scorsi 1 settimana fa mi hanno sostituito l'alternatore.

Oggi ho fatto un test pedali visto che venerdì sera per pochi istanti e mentre viaggiavo in autostrada sui 120 km/h mi si è accesa la spia della chiave inglese per poi spegnersi subito.

Ecco che l'esito del test pedali è diventato una sorta di elenco di errori...

ECN 062102
ECN 007071
ECN 05007F
ECN 05007E
ECN 210870
ECN 21397F
ECN 213970
ECN 065070
ECN 003004
ECN 063804


Mi sapreste indicare cosa significano questi errori e se secondo voi c'è una remota possibilità che siano dovuti al vecchio alternatore?


Grazie e ciao!

[vittocecco]

ECN 062102 = Guasto circuito controllo spia generatore "L"
ECN 007071 = Funzionamento difettoso sensore temperatura aria esterna
ECN 05007F = Gamma/rendimento segnal. velocità veicolo
ECN 05007E = Gamma/rendimento segnal. velocità veicolo
ECN 210870 = Errore di comunicazione CAN bus con ABS
ECN 21397F = Segnale CIM errato
ECN 213970 = Segnale CIM errato
ECN 065070 = Errore di comunicazione CAN bus con CIM
ECN 003004 = Tensione bassa circuito riscaldatore sensore O2 (bancata 1, sensore 1)
ECN 063804 = Tensione elevata comando farfalla elettronico
ECN 0638... = Tensione bassa comando farfalla elettronico
ECN 0638... = Circuito interrotto comando farfalla elettronico

I codici di errore sono le cifre in grassetto, gli ultimi due caratteri indicano le sottocause (ma non ho le codifiche)
Il 638 mi risulta che abbia tre cause "scatenanti"...
Conviene però che intervenga tetteu per la conferma degli errori...
Fra parentesi, l'unico "in topic" è il primo.

Ti conviene far resettare il tutto e tenere monitorata la cosa. Magari si sono innescati col problema all'alternatore (quindi alla tensione dell'impianto)

[callisto]

amici vi riporto la mia esperienza....domenica scorsa mentre andavo a fareun servizio......ho impostato il cdc su menu segreto tenendo sempre la schermata dei volt sotto al naso....
mi è successo una cosa strana...mentre che il voltaggio che sia da fermo che in marcia mi segnalava dai 13,8v a 13,9v con un picco di 14,1v........per 2 secondi il voltaggio e sceso a 11,0v....allora mi è venuto il dubbio....anche il mio stara partendo??????sara la piastra a diodi!!!!oppure udite udite puo essere quel famoso relè che non ho mai capito dov'è?????

n.b. non ho la treccia di massa supplementare come in genere consigliate...........
Grazie Biagioecoflex

Anche il mio a che erogava un voltaggio ottimale, dava picchi in discesa di 11v, l'ho fatto sostituire senza aspettare che mi lasciasse a piedi, anche sotto parere contrario di un paio di elettrauti, l'ho inviato a Freemax, per farlo riparare, lo stesso giorno che lo ha ricevuto, mi ha telefonato allarmato dicendomi di controllare i punti a massa, perchè ha riscontrato tutti i diodi saltati , da allora se controllo con un tester digitale, direttamente alla batteria (prova effettuata sia con tester professionali, che da pochi euro), ho alla batteria 13.9/14.2 , da test mode non supera mai i 13.5 e scende anche a 12.5 , ho istallato due trecce aggiuntive, una che va dal motore alla carrozzeria, e un'altra dal polo negativo alla carrozzeria, ma non è cambiato niente, la macchina parte tranquillamente, la batteria è carica, il tutto sebra funzionare perfettamente, l'unica cosa che è cambiata, è il test mode, quando ho acquistato l'auto mi dava un valore che oscillava da 13.9 a 14.2 fissi, ora non piu' , alternatori in una settimana ne ho cambiati 2, sempre originali Hitachi, ma non presi all'opel, dietro consiglio del mio meccanico di fiducia di non prenderlo originale Hitachi, ma prenderlo di altra marca (e costava pure meno ) , perchè di hitachi, ne ha cambiati parecchi

[phantom85]

ECN 062102 = Guasto circuito controllo spia generatore "L"
ECN 007071 = Funzionamento difettoso sensore temperatura aria esterna
ECN 05007F = Gamma/rendimento segnal. velocità veicolo
ECN 05007E = Gamma/rendimento segnal. velocità veicolo
ECN 210870 = Errore di comunicazione CAN bus con ABS
ECN 21397F = Segnale CIM errato
ECN 213970 = Segnale CIM errato
ECN 065070 = Errore di comunicazione CAN bus con CIM
ECN 003004 = Tensione bassa circuito riscaldatore sensore O2 (bancata 1, sensore 1)
ECN 063804 = Tensione elevata comando farfalla elettronico
ECN 0638... = Tensione bassa comando farfalla elettronico
ECN 0638... = Circuito interrotto comando farfalla elettronico

I codici di errore sono le cifre in grassetto, gli ultimi due caratteri indicano le sottocause (ma non ho le codifiche)
Il 638 mi risulta che abbia tre cause "scatenanti"...
Conviene però che intervenga tetteu per la conferma degli errori...
Fra parentesi, l'unico "in topic" è il primo.

Ti conviene far resettare il tutto e tenere monitorata la cosa. Magari si sono innescati col problema all'alternatore (quindi alla tensione dell'impianto)

Grazie, vedrò di sistemare la cosa il prima possibile!

[Bolzo]

L'alternatore della mia Astra 1.7 CDTI è partito proprio ieri dopo 4 anni e 82000 km.
€ preventivati 500/560. Mi sono spaventato tenendo presente che ne avevo spesi quasi 300 per il tagliando 2 mesi fa.

[luctun]

Basta leggere il topic..... oltre a seguire il regolamento (che prevede di leggere i topic prima di postare) presentarsi nell'apposita sezione e mettere l'auto in firma (come previsto sempre dal regolamento)
Tutti i link qui sotto