[RISOLTO] Errore p1125 ecn112561 corpo farfallato

[ciko2k]

Salve ragazzi, scrivo questo post per farvi sapere come ho risolto il problema del corpo farfallato malfunzionante, sperando d'essera d'aiuto a qualcuno..

Riassunto per punti:
Sintomi generali: alternativamente, spia motore e spia chiave accesa. turbina inesistente. motore rumoroso, "tipo trattore". rumore molto forte in spegnimento, come un colpo metallico.

Sintomi farfalla: movimenti irregolari in fase di accensione, come se non trovasse la posizione in fase di calibratura. la valvola non chiude in spegnimento.

Causa: meccanica ed elettronica del corpo farfallato inzuppata nell'olio!!

Conseguenza: il sensore di posizione della farfalla non trova la corretta posizione della farfalla, mettendo l'auto in recovery.


E' da un po che combatto con questo errore p1125 , test pedali ecn 112561, che fa riferimento al malfunzionamento del corpo farfallato. preventivo Opel 420€ per sostituzione corpo farfallato.
insomma, armato di forza e coraggio smonto sto benedetto corpo farfallato e cosa ci trovo dentro? mezzo bicchiere di olio, filtrato dall'alberino che regge la farfalla.
e da dove arriva quest'olio? dal ricircolo attuato dalla tanto amata EGR del gas di scarico. che condensando sulla farfalla cola fin giù nel corpo farfallato.

insomma smontata e svuotata dall'olio che aveva completamente inondato la meccanica e l'elettronica interna, sciacquo con benzina 2-3 volte e poi con alcool.
ben pulito e asciugato pratico 2 fori sul tappo inferiore di plastica del corpo farfallato per far defluire l'olio che sicuramente filtrerà in futuro.

il sensore di posizione della farfalla è costituito da un contatto metallico a forma di croce a tre punte (cerchiato in Rosso) e da alcuni cerchi concentrici che chiudono il circuito attraverso il contatto a croce.
logicamente essendo tutto imbevuto di olio ,che è isolante, il contatto non veniva chiuso a dovere causando un errore di lettura della posizione della farfalla.
la farfalla non chiudendo in spegnimento, non soffocava il motore facendolo sballottare a dovere,causando un brutto rumore.

al momento tutto funziona a dovere,l'auto è reattiva come non avesse mai avuto nulla. spegnimento regolare e totale assenza di rumori in spegnimento.
errore ecn112561 (o p1125) sparito!!
soddisfazione immensa e soldini risparmiati

vi lascio a qualche foto anche se orrende.. scusate ma pensavo fossero migliori.
saluti


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[olegna71]

Solito problema anche a me, per ora l'ho sbloccata ed effettivamente il ciottolio durante lo spegnimento del motore è sparito.
Una domanda a ciko2k, secondo te l'olio è trafilato all'interno oppure è stato messo di proposito?, dato che cercando su internet alcuni sostengono che è stato messo di proposito altrimenti non spiegherebbe perschè cè la guarnizione di tenuta tra meccanica ed elettronica.
te hai risolto per ora oppure il problema si è ripresentato?.

[ciko2k]

ciao, col passare del tempo l'olio trafila lungo l'alberino della valvola nonostante le guarnizioni di tenuta, che logicamente non sono state dimensionate per sopportare questo stress. l'olio che filtra è quello dei gas di ricircolo deviati dalla wastegate. quindi una volta pulita l'egr andrebbe tappata per mantenerla tale.
questa non è una meccanica che richiede un ingrassaggio così pesante da essere completamente immersa nell'olio, perchè di questo si parla. ti dico che da li ho tirato fuori quasi un bicchiere d'olio nero come la pece.. un disastro..
a sostegno di ciò è il fatto che sulla scheda elettronica c'è un sistema di rilevamento di posizione della farfalla che funziona grazie al contatto di alcune piste concentriche che vengono cortocircuitate da una specie di "stella" a tre punte in metallo (cerchiata di rosso) , che è calettata sull'albero della farfalla.le piste e la "stella" devono essere ben pulite per realizzare un contatto privo di interruzioni per determinare così l'esatta posizione della farfalla, e come ben si sa, l'olio è un isolante e ostacola questo funzionamento..
dopo aver smontato la valvola ho fatto dei fori sul fondo della scatola per consentire all'olio futuro di fuoriuscire.
sono sei mesi che non ho più nessun problema, quindi direi che il problema è stato risolto alla grande. alla faccia dell'officina OPEL che mi aveva chiesto quasi 500€ per sostituirla.
un saluto e spero d'esserti stato utile.
tienici aggiornati..

[olegna71]

ciao, col passare del tempo l'olio trafila lungo l'alberino della valvola nonostante le guarnizioni di tenuta, che logicamente non sono state dimensionate per sopportare questo stress. l'olio che filtra è quello dei gas di ricircolo deviati dalla wastegate. quindi una volta pulita l'egr andrebbe tappata per mantenerla tale.
questa non è una meccanica che richiede un ingrassaggio così pesante da essere completamente immersa nell'olio, perchè di questo si parla. ti dico che da li ho tirato fuori un bicchiere d'olio nero come la pece.. un disastro..
a sostegno di ciò è il fatto che sulla scheda elettronica c'è un sistema di rilevamento di posizione della farfalla che funziona grazie al contatto di alcune piste concentriche che vengono cortocircuitate da una specie di "stella" a tre punte in metallo (cerchiata di rosso) , che è calettata sull'albero della farfalla.le piste e la "stella" devono essere ben pulite per realizzare un contatto privo di interruzioni per determinare così l'esatta posizione della farfalla, e come ben si sa, l'olio è un isolante e ostacola questo funzionamento..
dopo aver smontato la valvola ho fatto dei fori sul fondo della scatola per consentire all'olio futuro di fuoriuscire.
sono sei mesi che non ho più nessun problema, quindi direi che il problema è stato risolto alla grande. alla faccia dell'officina OPEL che mi aveva chiesto quasi 500€ per sostituirla.
un saluto e spero d'esserti stato utile.
tienici aggiornati..

Grazie mille per la risposta sei stato molto chiaro, ti terrò aggiornato.

[beppeastra72]

Salve ,purtroppo mi aggiungo alla lista del corpo farfallato. Idem trovata parte elettr. annegata d'olio. seconda volta nel giro di una decina di giorni che pulisco parte elettr e la macchina rinasce!!
Mi chiedo se siam costretti a montare corpo originale oppure recuperanre uno in fiat -alfa romeo....? la 146 se nn sbaglio, stessa motorizzazione ,costerebbe molto meno
Il mio attuale e' magneti marelli FGP, 146C 48CPD1. Sbirciando in giro trovo gli stessi " almeno visivamente " ma con codice (48CPD8 OPPURE 48CPD4)

Qualche guru smanettone sa confermare o metter a disposizioni dati e misure tra questi corpi???
PS, aggiungo,in base alle poche info che ho strappato a vari meccanici ( anche nn opel) , che il famoso alberino della farfalla,nn ha tenute con ORING ,ma semplicemente con boccole...

[beppeastra72]

Tutti in ferie chi volesse ed e gia passato per questa rogna,sarebbe bello aver info se ne vale la pena comprare solo originale oppure van bene anche sottomarche....saluti

[Scrash]

Ciao. Nel tentativo di risolvere altri problemi della mia Zafira B Ecom, ho notato che dal corpo farfallato trafila olio e a motore spento una delle due alette rimane aperta a 45° verso il basso. Mi chiedo se è normale o no? Dato che comunque non mi viene segnalto nessun errore ecn. Inoltre michiedevo se è presente la valvola Egr o questa è prerogtiva solo dei motori diesel?. Grazie anticipatamente per le risposte.

[salvo710916]

Ciao.. Io ho lo stesso problema per la Zafira B, stesso errore e mi hanno chiesto 700€ per cambiare il corpo farfallato. Sto capendo che c'è puzza di imbroglio. Tra meccanici che uno tacito silenzio ad imbrogliare e a confondere le acque sui reali problemi della macchina. La fiducia per loro si è andata a benedire.

L'officina autorizzata Opel mi ha contattato per vedere se fossi stato soddisfatto. 2 diagnosi pagate. Ma niente la macchina ha gli stessi problemi di prima. Loro facevano i brillanti che mi avessero pagato una diagnosi ma poi non si sono fatti piu sentire.

Se mi fai vedere con qualche foto come fare l'intervento o con un video me la pulisco da solo. Sto avendo una storia infinita con sta macchina e comincio ad odiarla. Grazie per tutto

[toty1981]

Salve sono nuovo
La mia astra h 1.4 benzina ha anche la valvola egr?

[Erchie]

Buongiorno fagazzi .mi serve un aiuto.
Ho fstto tutto come descritto sopra . Avendo anche io il problema p1125 ho pulito tutto e rimontato tutto.
La macchina si e accesa subito. Ma la spia si accende comunqur. Voi che dite? Andare dal meccanico e far cancellare il problema? Oppure come detto dalla opel mi tocca sostituire tutto ?

[criscrisr89]

anche io solito problema, spie accese ed errore, pulito il corpo farfallato e la parte elettronica che era bella unta, ma la spia è sempre accesa e codice errore solito, la macchina sembra sempre un trattore e parte sempre male idee?

[stefano67]

Salve a tutti, io avevo lo stesso problema. Ho risolto eliminando il DPF, tappando la valvola EGR (naturalmente disabilitando il tutto via SW) e pulendo il fondo della valvola a farfalla piena di olio (e non vi dico il fango che c'era nel collettore di aspirazione)

[bmw320cd]

stesso problema su 1.7
risolvo smontando e pulendo il tutto del corpo farfallato? non ho voglia di spendere 400€...

[salvocoro]

salve a tutti, anche io sulla mia Astra H GTC 1.9 ho trovato il corpo farfallato pieno di olio e di conseguenza con problemi sul potenziometro dell'accelleratore.
ho provato a pulire la parte elettronica ma, dopo 50km circa l'olio si iniziava a depositare. ho deciso allora di affrontare il problema smontando completamente il corpo farfallato alla ricerca del problema. ho estratto la farfalla con relativo alberino a cui è fissato la croce che ruota sul potenziometro. smontato tutto mi sono reso conto che i due o'ring presenti sull'alberino erano andati completamente. entrambi sono all'interno del cuscinetto posizionato lato ingranaggi. li ho sostituiti ed ho rimontato il tutto con opportuno ingrassaggio del cuscinetto. ora il corpo farfallato è tornato come nuovo direi, questa è l'unica soluzione definitiva senza annullare egr o altre modifiche inopportune.
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[faustosignum]

Salve a tutti.
Attualmente la soluzione di salvocoro sembra quella più opportuna. La domanda è questa, dove posso trovare i ricambi oring per la sostituzione?
premetto che anche io ho smontato più volte il corpo farfallato, pulendolo, ma poi il problema si è ripresentato subito dopo.

[codrin.andrei.7]

Salve a tutti, come si apre il corpo una volta smontato? E' a incastro??

[NightRider]

Ho avuto lo stesso problema anche io, risolto seguendo i vostri consigli. Il coperchio in plastica è fissato da 5 clip metalliche a molla. Io ho usato lo spray per corpi farfallati, ha sciolto i residui oleosi in pochi istanti ed ho rimontato il coperchio senza smontare la valvola a farfalla. Da 3 mesi il problema non si è più ripresentato.

[bmw91025]

Ciao a tutti.
Mi accodo anch'io al famigerato p1125-61
e spesso p1125-62.
Smontato corpo e tolto coperchio e clip. tutto allagato di olio.
e non solo i condensatori 47a 35v erano scoppiati. dissaldati e sostituiti con equivalenti panasonic alta temperatura e bassissima resistenza.
Praticati un bel foro e avvitato un elemento metallico per attaccare un tubicino di scarico verso

[Ioan Silviu Daniel]

[url][/url]Ciao a tutti. Da un po di tempo mi se accende la spia motore indicandomi il codice d'errore p1125 dicendomi che è la valvola westage. La turbina è stata sostituita e anche l'elettrovalvola bost che comanda l'apertura e chiusura...e la spia si accende ancora. Secondo voi cosa può essere? Grazie

[bmw91025]

cablaggio controllato?