Consumi ASTRA GPL TECH 1.4 140cv

[tundercat]

[

In quel kit mancano le resistenze, non è quello giusto. Direi meglio questo:

https://www.amazon.it/95514599-Kit-ripa ... RARXJZ5W8P

Ho ordinato il kit che mi hai indicato prezzo € 16 e rotti , senza spedizione perchè lo ha ordinato un mio amico.
Quando lo monto vi farò sapere come và .

[Lo_scassinatore]

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In quel kit mancano le resistenze, non è quello giusto. Direi meglio questo:

https://www.amazon.it/95514599-Kit-ripa ... RARXJZ5W8P

Ho ordinato il kit che mi hai indicato prezzo € 16 e rotti , senza spedizione perchè lo ha ordinato un mio amico.
Quando lo monto vi farò sapere come và .

Non cambia nulla perchè in pratica tu hai solo sostituito delle mollette e delle resistenze ...bastava disossidare le mollette con carta vetrata finissima e G22...casomai sarebbe risolutivo sostituire tutto il DIS...una 70 ina di euro

[tundercat]

Anche io credo che non ci saranno grossi cambiamenti ...a meno che la gomma che isolava i conduttori non sia compromessa .
Comunque dopo 150K km qualche dubbio sull'integrità dell'isolante dei conduttori sottoposti al calore ce l'ho ...sicchè per pochi euro faccio questa facile manutenzione .

[Lo_scassinatore]

dopo 150 k sarebbe meglio cambiare tutto il DIS io l'avrei cambiato dopo 80 k ...

[Gundam75]

Scusa cos'è il DIS?

[Lo_scassinatore]

E' tutto il modulo bobine ....coil cassette in inglese ....scusa a 150 K cambialo tutto non solamente le pippette

[Gundam75]

A me l'hanno cambiato a 50k km. in garanzia

[Lo_scassinatore]

A me l'hanno cambiato a 50k km. in garanzia

I costruttori dicono che converebbe cambiarli ogni 80.000 km come le sonde lambada ...però certo come le candele può essere che ti duri pure 300.000 km pur perdendo in prestazioni .... dispersioni di corrente tra spire interne e scintilla più fioca = combustione minore = calo di potenza o anche misfiring

[tundercat]

A me l'hanno cambiato a 50k km. in garanzia

Che problemi avevi?

[Lo_scassinatore]

A me l'hanno cambiato a 50k km. in garanzia

Che problemi avevi?

che nun je annava la machina ....

[tundercat]

Montato il kit ieri , quello vecchio sembrava in buono stato nessun segno di ossidazione,comunque come detto per € 16 era una piccola manutenzione che si poteva tranquillamente fare .

[Gundam75]

La macchina strappava sia a benzina che GPL.

[Lo_scassinatore]

Montato il kit ieri , quello vecchio sembrava in buono stato nessun segno di ossidazione,comunque come detto per € 16 era una piccola manutenzione che si poteva tranquillamente fare .

come va adesso si nota un cambiamento macroscopico oppure minimo oppure inesistente?

[tundercat]

Montato il kit ieri , quello vecchio sembrava in buono stato nessun segno di ossidazione,comunque come detto per € 16 era una piccola manutenzione che si poteva tranquillamente fare .

come va adesso si nota un cambiamento macroscopico oppure minimo oppure inesistente?

Ho bisogno di provarla su strada se qualcosa è cambiata agli alti regimi,per l'uso in città è come prima non dà fastidi.

[Lo_scassinatore]

e vatte a fa un giretto giù a santa maria de leuca no?

[tundercat]

e vatte a fa un giretto giù a santa maria de leuca no?

Bè a Leuca no però sono andato sul Gargano per il week end e l'ho provata...forse un pò più reattiva agli alti regimi....ma avevo anche lo scirocco a favore ......
Al ritorno stessa impressione .... ma avevo il maestrale a favore ...
Una cosa ti chiedo visto che dichiari 140 cavallacci ...ma la tua sale facile a 6000/6500 giri ? E ancora le accelerazioni verso quei regimi le puoi fare premendo tutto l'acceleratore .... o lo devi fare incrementando un pò per volta?
La mia risponde meglio se accelero molto progressivamente se affondo tutto , anche da 3000 e passa giri ....sembra che si "ingolfa" .
Comunque i consumi sembrano stabili sui 10,5 Km/lt.
Certo se non facessi tutte le prove anche 11 sono alla portata.

[Lo_scassinatore]

ciao amigo "Tundercat" cioè gatto tuonante ok beh diciamo innanzitutto che questa auto ha dei 140 cavalli un po' pigri di suo.... poi è sempre un auto un po' pesantina una tonnellata e mezza, pneumatici troppo larghi 215 quando andavano bene anche i 205 ....comunque non so quanti km hai in attivo ma con il tempo il catalizzatore si sporca un po' e bisognerebbe pulirlo...come si fa? Tirandogli il collo a 5000 giri costanti in quarta in autostrada per almeno una 40 ina di km ....ovviamente devi avere olio motore di buon livello 5w40 e nella quantità giusta poi candele sostituite, filtri e sensori a posto e comunque io consiglio di sostituire le due lambda tra gli 80 e i 100 k ....e anche er debimetro ogni 60 k ...(lo trovi nuovo a 70 euro online) comunque fare prima scallare er motore poi tirare in quarta 5000 giri circa 130/140 km/h in autostrada ....cosi ogni tanto si pulisce cat, candele e condotti di respirazione ......poi l'auto dovrebbe andare meglio (o la finisci di scassare...)

[tundercat]

ciao amigo "Tundercat" cioè gatto tuonante ok beh diciamo innanzitutto che questa auto ha dei 140 cavalli un po' pigri di suo.... poi è sempre un auto un po' pesantina una tonnellata e mezza, pneumatici troppo larghi 215 quando andavano bene anche i 205 ....comunque non so quanti km hai in attivo ma con il tempo il catalizzatore si sporca un po' e bisognerebbe pulirlo...come si fa? Tirandogli il collo a 5000 giri costanti in quarta in autostrada per almeno una 40 ina di km ....ovviamente devi avere olio motore di buon livello 5w40 e nella quantità giusta poi candele sostituite filtri e sensori a posto e comunque io consiglio di sostituire le due lambda tra gli 80 e i 100 k ....e anche er debimetro ogni 60 k ...(lo trovi nuovo a 70 euro online) comunque fare prima scallare er motore poi tirare in quarta 5000 giri circa 130/140 km/h in autostrada ....cosi ogni tanto si pulisce cat candele e condotti di respirazione ......poi l'auto dovrebbe andare meglio (o la finisci di scassare...)

Altri tempi ...Thundercat ,scritto con l'h,era il modello più bello ,secondo me,che la Yamaha produceva nella 600 cc ,che io avevo La 1000 era la Thunderace!
Non pensavo che il cat(alizzatore) necessitasse della cura autostrada .
Comunque ripensandoci all'epoca in cui i debimetri servivano alle case automobilistiche a fare cassa ,tipo autovelox,io con la diesel ne cambiai un paio e ne "provai" a pulire pure qualcuno(con discreti risultati) perchè quel salire di giri "altalenante" mi aveva appunto riportato in mente il debimetro difettoso della Vectra DTI 100 ma siccome non avevo molta voglia di sporcarmi le mani ... rinunciai.
Mi sà che dovrò decidermi a pulirlo e nel caso a sostituirlo beneficiando anche in una riduzione dei consumi.
La mia Astra ha 152K km.

[Lo_scassinatore]

daje pure na "stirata" tradotto tirata de collo, come ti ho spiegato e cambia le due sonde lambda se non l'hai mai cambiate specialmente quella post cat (gatto) ....poi vedrai che er motore se risveglia .....però devi avere candele che non han fatto chiù di 25 k, filtro aria novo, olio decente (non quello d'oliva o di semi di girasole) ecc.....

[tundercat]

OK , ho pulito il debimetro ora mi attivo per le lambda ...in quanto alle stirate ...non c'è più na grinza