Luce terzo stop Astra G SW

[Opelazza]

Ciao a tutti, dovrei sostituire la luce del terzo stop della mia Astra G SW, dato che i led o non si illuminano o si illuminano poco. Qualcuno di voi è riuscito a riparare il componente o conviene sostituirlo direttamente?

[GabrieleOpel]

Ciao a tutti, dovrei sostituire la luce del terzo stop della mia Astra G SW, dato che i led o non si illuminano o si illuminano poco. Qualcuno di voi è riuscito a riparare il componente o conviene sostituirlo direttamente?

Che io sappia non conviene riparare i singoli led.
Puoi reperirne uno in autodemolizione, va smontato il pannello plastico del portellone posteriore e il pezzo va poi svitato.
È un unico blocco.

[Opelazza]

Dopo qualche mese dal messaggio ho smontato i pannelli del portellone e ho disconnesso il terzo stop. Il connettore che si trova sul portellone è correttamente alimentato a 12V quando l'auto è accesa ed il pedale del freno è premuto, quindi adesso devo recuperare il ricambio 90560399 da uno sfasciacarrozze, come mi suggerisci. Se non ne dovessi trovare, visto che su internet i prezzi sono abbastanza alti, proverò a cercarne uno universale.

[Utente]

per curiosità c'è scritto il consumo? tipo 12V 20W. e riesci ad aprirlo e mettere una foto dell'interno? perchè ho il sospetto che siano lampadine tipo w1.2w facilmente reperibili o convertibili a led (anche se personalmente sconsiglio anche le più piccole modifiche su parti vitali come questa). invece se fossero led si può quasi sempre riparare.

[GabrieleOpel]

Dopo qualche mese dal messaggio ho smontato i pannelli del portellone e ho disconnesso il terzo stop. Il connettore che si trova sul portellone è correttamente alimentato a 12V quando l'auto è accesa ed il pedale del freno è premuto, quindi adesso devo recuperare il ricambio 90560399 da uno sfasciacarrozze, come mi suggerisci. Se non ne dovessi trovare, visto che su internet i prezzi sono abbastanza alti, proverò a cercarne uno universale.

Comunque pezzi usati sul web sono facilmente reperibili, guarda qui
https://www.ebay.co.uk/itm/Vauxhall-Ast ... SwRXRZSt3C

[Opelazza]

per curiosità c'è scritto il consumo? tipo 12V 20W. e riesci ad aprirlo e mettere una foto dell'interno? perchè ho il sospetto che siano lampadine tipo w1.2w facilmente reperibili o convertibili a led (anche se personalmente sconsiglio anche le più piccole modifiche su parti vitali come questa). invece se fossero led si può quasi sempre riparare.

Le caratteristiche elettriche del codice 90560399 sono: 2.5W, 12V. Il circuito elettrico è fatto nel seguente modo: diodo raddrizzatore IN4007 - 4 resistenze 5.12 Ohm +-1% (colori: verde, marrone, rosso, argento, marrone) in serie - 4 gruppi in serie di led (ciascun gruppo formato da 4 led). I led si illuminano debolmente se alimentati a 12V. Avete qualche consiglio per verificare lo stato dei componenti (più per curiosistà che per risparmiare)?

[Utente]

molto dettagliato, grazie. manca giusto il modello dei led e sono arrugginito col codici colori ma le resistenze sembrano 5100 ohm quindi 5.1 kOhm (avevi saltato la "k").
riesci a capire se al diodo arrivano + e - dell'alimentazione? oppure dal catodo parte il + per le catenarie di led col il - diretto dall'alimentazione? perchè se è il secondo caso il diodo potrebbe essere partito e una prova veloce senza tester è cortocircuitarlo e vedere cosa accade. invece se ti arrivano sia + che - non cortocircuitarlo, specialmente se lavori sull'auto e non con un alimentatore protetto da banco. ci sono fusibili ecc e potresti saperlo già, ma questo è un luogo pubblico ed è meglio specificarlo. il ogni caso col tester impostato su diodi dovrebbe essere tutto misurabile.

[Robiz87]

Se vuoi puoi prendere roba nuova a poco prezzo. Il mio carrozziere quando serve si procura i pezzi su tarostrade. A breve ci acquisterò anch'io ha prezzi ottimi. Una ricerca su google e passa la paura

[Opelazza]

molto dettagliato, grazie. manca giusto il modello dei led e sono arrugginito col codici colori ma le resistenze sembrano 5100 ohm quindi 5.1 kOhm (avevi saltato la "k").
riesci a capire se al diodo arrivano + e - dell'alimentazione? oppure dal catodo parte il + per le catenarie di led col il - diretto dall'alimentazione? perchè se è il secondo caso il diodo potrebbe essere partito e una prova veloce senza tester è cortocircuitarlo e vedere cosa accade. invece se ti arrivano sia + che - non cortocircuitarlo, specialmente se lavori sull'auto e non con un alimentatore protetto da banco. ci sono fusibili ecc e potresti saperlo già, ma questo è un luogo pubblico ed è meglio specificarlo. il ogni caso col tester impostato su diodi dovrebbe essere tutto misurabile.

Per quanto riguarda i led non c'è un codice, ma sono del tipo quadrato con la parte sopra il diodo di forma semisferica e 4 pin, due per anodo e due per catodo.
Ho fatto delle prove con il tester e mi risulta come di seguito:
- diodo. Si tratta della seconda opzione che hai descritto, dal catodo del diodo pare il positivo per le catenarie di led. La corrente passa solo da un verso, in quel verso lo strumento (funzione test diodi) misura un tensione di 610 mV
- resistenze. Con fondo scala a 200 Ohm il valore misurato è 6 Ohm
- led. Con la funzione test diodi ho provato ognuno dei 4 gruppi di 4 led ciascuno: in tre gruppi i 4 led in parallelo si illuminano tutti, mentre in un gruppo si illumina un solo led

[Utente]

sui led non c'è codice ma bastano le dimensioni per identificarlo. generalmente uno quadrato di circa 5mm per lato sarà 5050, uno rettangolare da 3mm per 2mm sarà 3020 (o 2030 non li ricordo mai) ecc.
- il diodo sembra buono anche se per scrupolo misurerei la tensione in uscita. dovrebbe essere pressochè identica a quella in ingresso.
- sulle resistenze continua a non tornarmi, il terzo anello rosso indica un valore di migliaia di ohm (che poi si traducono in X.X kOhm) quindi o sono in parallelo o non lo so.
- sulla catenaria di led che si illumina meno, potresti prendere una resistenza da circa 680 ohm fino a 1k e ponticellarci i led 1 alla volta. se riprendono vita hai trovato il guastafeste, anche se potrebbe essere più di 1.
basterebbe anche un pezzo di filo o qualcosa di metallico per ponticellare 1 led alla volta, ma senza una resistenza anche per quei pochi istanti si rischia di mandare più corrente e accorciare la vita degli altri led, magari ancora buoni.

[Opelazza]

Ho risolto. Nel gruppo di 4 led guasto (quello dove con il tester se ne accendeva solamente 1) ho cambiato tutti i led. Probabilmente, essendoci 3 led rotti su 4 tutta la corrente cercava di passare per il quarto led senza riuscirci e non permetteva agli altri gruppi in serie di funzionare. Visto che ho montato due modelli di led diversi tra di loro (alta luminosità, standard) forse non sarà una soluzione duratura, ma staremo a vedere. Grazie a tutti per i consigli!