vittocecco ha scritto:Beh... io sono
sempre "fuori"
![Risata :risata](./images/smilies/Laugh.gif)
![Pazzo :pazzo](./images/smilies/pazzo.gif)
a chi lo dici!
Mike.md ha scritto:ovviamente non ho letto tutta la discussione del M32 ma in caso sia nel 60% sfigato le conseguenze quali sono in estrema sintesi? Se butta a' maghina oppure mi costa un pò ma si aggiusta? Se si su che cifre giriamo?
Non si butta via niente!
Il prezzo dipende dalla precocità dell'intervento.
Se attendi la completa distruzione ci vogliono circa 2200 euro
Se ti accontenti di macinare tutti i cuscinetti circa un terzo.
Se cogli in fase precoce le varie manifestazioni potresti cavartela anche con un po' meno.
Tutto questo se decidi di correre l'alea... se invece scegli di sobbarcarti una spesa modesta, anche se certa,potresti sostituire l'olio del cambio con un W90, come descritto nel thread. Se non trovi limatura mell'olio vecchio, è segno che il tuo cambio non è messo male; a questo punto con l'olio diverso dovresti stare tranquillo.
AstraJ GTC 1.6T Carbon Flash.
Molle Eibach ProKit - Distanziali Eibach Pro Spacers - barra di irrigidimento sottotelaio anteriore in ergal .
retrocamera e Bluetooth OEM su Navi 900 - DRL, luci targa, retromarcia e fendinebbia a LED - M-Tech short shifter Filtro a pannello - Downpipe senza precat - Regolatore variabile pressione benzina Bonalume - Candele NGK "fredde" - Turbocompressore ibrido - Intercooler maggiorato - riprogrammazione ECU di qualcuno che lavora dove si fabbricano Automobili (attualmente 1,7 bar di picco pressione sovralimentazione
) - frizione S-Performance Sachs - differenziale autobloccante Wavetrac - dischi freno e pastiglie EBC - flessibili freno HEL
Non so "quanti cavalli ha". L'unica cosa che so è che adesso va come avrebbe dovuto andare già dall'inizio.
Ora anche meglio... ![Smile :)](./images/smilies/icon_smile.gif)
Così:
sarebbe stata perfetta. Quand'ero giovane: Calibra 2000 16V
New entry: BMW 118d MSport full optional
Per poter risorgere risulta indispensabile, prima, morire