"Sembra che vada a 3 .." Volano ?

[Daniel84]

buona sera,ho segiuto il vostro forum e ora ho deciso di iscrivermi.
purtroppo ho un problema con la mia opel astra j..tralasciando il risucchio normale dei 1.7,da qualche giorno ho notato un problema all'auto.
ovvero "sembra vada a tre",rumore come di candela andata..invece il computer dell'officina non da errore.
la macchina intorno ai 2000 giri chiama la marcia inferiore e quando si accelera o si stacca indifferente,sembra che l'auto arranchi.
in velocita' tiene e tutto,solo quel problema dello spunto.
in officina prova del pompista non da nessun problema,computer nessun errore e anche valvola egr nessun problema,iniettori nella norma e candele ok.
cosa puo' essere...l'auto a 135.000 km,sempre tagliandata e gia fatta la cinghi e oggi sostituita la vaschetta refrigerante perche' il sensore interno non funzionava piu' e quello lo segnalava il computer di bordo.
cosa avra mai quest auto??????grazie a chi se ne intende e mi puo' consigliare.

[tzo]

Ciao!
Prima di tutto ti chiedo di inserire la propria auto in firma come da regolamento ( anche per poter spostare il topic nella sezione giusta )
Inoltre i topic generici sono vietati ti chiedo di modificarlo nel modo più possibile per comprendere il problema riscontrato
Grazie


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[th3n3xu5]

hai il cambio automatico elettroattuato o quello manuale? la 1.7 non ha candele in quanto non e' a benzina, il tuo problema mi sembra la frizione ma non so che tipo di cambio hai.

[Daniel84]

l'auto a 6 marce con freno di stazionamento elettronico..in officina dicono possa essere il volano..però ancora da fredda appena accesa fa fatica a salire di giri e fa il rumore come se "andasse a tre"..e mentre vado quando i giri sono sotto i 2000 e arrivano a 2000 fa fatica come se arrancasse..qualcuno sa spiegarmi...

[th3n3xu5]

Difficile da dire senza vedere l'auto se in un officina opel ti hanno diagnosticato il problema del volano mi sembra verosimile hai un problema di slittamento.

[lorisbboy]

Se hai la sensazione che vada a tre più che volano mi sembra un problema di iniettori... Fatti controllare i ritorni degli iniettori e bisogna vedere in quel lasso di tempo in cui va male la pressione gasolio come si comporta... Il volano se è rumoroso lo è sempre, e se la frizione slitta dovrebbe farlo a caldo, non a freddo.


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[CosmicBoy]

Direi anche io iniettori (stessa esperienza), il volano fa solo rumore tipo ferraglia.


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[th3n3xu5]

sei sicuro che il pompista e l'officina abbiano fatto una diagnosi adeguata?

[CosmicBoy]

Se dici a me...sì al 100%, sia dal tester che dal fatto che una volta messo a posto va tutto bene .


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[involt]

Se hai la sensazione che vada a tre più che volano mi sembra un problema di iniettori... Fatti controllare i ritorni degli iniettori e bisogna vedere in quel lasso di tempo in cui va male la pressione gasolio come si comporta... Il volano se è rumoroso lo è sempre, e se la frizione slitta dovrebbe farlo a caldo, non a freddo.

Direi anche io iniettori (stessa esperienza), il volano fa solo rumore tipo ferraglia.

Concordo. Inoltre, se la frizione slitta l'auto non accelera ma il motore non fa fatica a prendere giri, anzi sale di giri molto più facilmente.

[th3n3xu5]

No chiedevo a daniel84 dato che il pompista e l'officina non hanno riacontrato problemi e la teoria tegli iniettori mi sembra corretta soprattutto per il motore che va a 3 mi domandavo come mai il pompista e l'officina non hanno riscontrato nulla. Concordo anche io con gli iniettori cambia officina e pompista.

[Daniel84]

in officina col tester da tutte le diagnosi aposto..nessun errore..iniettori ok,sensori ok..non sanno nemmeno loro..l'unica cosa era capitato che era uscita la spia della "chiave inglese" ovvero assistenza e la volta in cui mi era capitato avevo cambiato le 4 candelette dove ce il motore perchè una non andava..stavolta invece col tester funzionano tutte e gli iniettori sono ok..la macchina va tranquillamente solo quel problemi attorno ai 2000 giri..poi tiene strada,curve e tutto e viaggia in autostrada..
non so cosa poterci fare..qualcuno conosce qualche tecnico capace di vederci meglio...grazie

[involt]

Su un Diesel le candelette servono sollo all'avviamento del motore; non influiscono in marcia. Quindi l'errore che ti aveva dato prima non avrebbe potuto in alcun modo generare il problema che lamenti.

A quanto ne sappia io, l'unico modo per verificare la corretta portata di un iniettore è smontarlo e provarlo al banco, con apposita apparecchiatura; se è visibilmente sporco, può al limite essere verificato all'ispezione. Il tester può dirti solo se la ECU lo pilota correttamente, e se l'iniettore apre e chiude correttamente; ma se l'ugello è sporco....

[Daniel84]

Buon giorno..
sono qui oggi a comunicarvi che ieri pomeriggio è uscita la spia con il simbolo chiave inglese e stamane appena accesa l'auto il simbolo fisso del MIL ovvero anomalia emissioni scarico...
deduco che il problema siano iniettori da pulire e anche FAP...
Voi cosi mi potete dire????grazie e una domanda posso rischiare a girare o rimango a piedi???buona giornata a tutti

[th3n3xu5]

intanto quando segnala queste anomalie la centralina avvia un progamma apposito per la gestione degli ignettori in modalita' emergenza, 1 ti consuma un botto di piu' 2 intasi lo scarico 3 perdi potenza, ti conviene fargli una pulizia e controllo.

[Daniel84]

sono qui a scrivervi...state attenti a tutti i problemi di calo di pressione o altro....
dopo 15 giorni che la macchina è ferma dal meccanico perchè non andava piu..sono state fatte prove per la compressione,agli iniettori e cilindri..il problema è molto grosso...la testata del motore è rotta...
pensate 130.000km di macchina tenuta come un oracolo e ora questa...
quando la vostra auto inizia intorno ai 3/4000 km a fare rumori di risucchio,non è come dicono il fap ma problemi al motore...
sono stato stupido perchè quella testata rotta era cosi ancora da nuova..cavolo..ora ce da spendere un botto e tutto perchè i grandi meccanici delle concessionarie attaccano i loro computer e basta e non capiscono niente di motori..ci vogliono i meccanici vecchio stampo che subito se ne accorgono come questo..buona giornata..
vi ho solo aggiornato per tenervi in guardia..quel modello di opel astra "J" del 2009 è destinata ad avere problemi sempre...spie ed altro a causa del motore...occhiooooo..
scusate se sembra un mezzo sfogo..

[th3n3xu5]

Brutta faccenda, nessuno ti ha fatto una prova di compressione? Sarebbe bastata quella, una testata rettificata la trovi a buon prezzo il fatto è che quando smonti devi cambiare tutto il possibile per non dover rimmeterci le mani, sfogati quanto ti pare una testata rotta farebbe girare le scatole a tutti nessun problema.

[Daniel84]

stavolta hanno fatto la prova di compressione e subito han visto un problema e nello smontare il tutto si sono accorti che era rotta..secondo loro una crepa iniziale non vista e col tempo la macchina ha lavorato male..bruciato le guarnizioni e aperta la testata..per fortuna si può rettificare..buona serata..che bel natale dispendioso...

[LucianoSardo70]

Buonasera a tutti. Sono un neo iscritto. ho una Opel Astra 1.7 cdti 125CV, immatr. 02/2011
la mia auto dopo vari allarmi legati al FAP (COSì LEGGEVA LA DIAGNOSTICA), problemi in accensione (messa in moto tardiva),
IL 22 DICEMBRE 2015 mentre viaggiavo in autostrada con cruise control inserito e velocità 120 km/h, il motore cede di botto.
Spengo il motore e riaccendo, il motore va a 2 cilindri.
Portata in officina con carro attrezzi e sono ancora in attesa di verdetto.
Leggendo questo topic forse so già cosa aspettarmi.
nel caso fosse la testata, come descritto negli commenti, a quale spesa vado incontro?
Ma la domanda più importante è: MA Opel Italia cosa dice? mi sembra ormai appurato che si tratta di un difetto di fabbrica!
Premetto che l'auto è stata tenuta sempre maniacalmente, con tagliandi e controlli extra.
Sono fortemente deluso dalla Opel che per fare motori collabora con Fiat e vengono fuori certi scempi!
Dopo 4 Opel acquistate nuove, l'amore per la casa tedesca, a malincuore, finisca qui.
Saluti a tutti

[LucianoSardo70]

stavolta hanno fatto la prova di compressione e subito han visto un problema e nello smontare il tutto si sono accorti che era rotta..secondo loro una crepa iniziale non vista e col tempo la macchina ha lavorato male..bruciato le guarnizioni e aperta la testata..per fortuna si può rettificare..buona serata..che bel natale dispendioso...

mi rivedo esattamente la mia situazione! Non ho parole! Quanto è costato l'intervento di ripristino?
Hai contattato Opel Italia?
Penso sia il caso, visto che non sarà ne il primo ne l'ultimo che avrà problemi con questi motori!