Centralina 1.4 Turbo

[freddyno]

Niente da fare,ha preso i dati della mia centralina,e vedendoli al pc mi dice che non ha l'aggiornamento X questa ,mi dice di aspettare qualche mese , mi ha detto che non succede il problema che da gpl passa a benzina... Comunque chiamando altri preparatori x telefono,si sono rifiutati di farmi la centralina con la macchina in garanzia,forse detto di presenza non lo avrebbero detto , ora visto che devo aspettare un po' mi vado a lamentare con l'opel ,x il cambio troppo duro,è mancanza di potenza ,e vuoti in certe situazioni!

E' l'ultima serie del 2015? Per il cambio purtroppo l'M32 è duretto, sepcialmente da nuova, comincia ad addolcirsi verso i 15.000km con un uso normale, perlomeno è quello che ho constatato io. La mancanza di potenza dove la noti invece?

Presa nuova a luglio 2015, il cambio talvolta è duretto specialmente quando scalo in seconda,ma anche in retromarcia.. Ho chiamato alla opel e domani il capo officina farà un test su strada.
In quanto la potenza della astra non la capisco certe volte camminando a benzina sento che i cavalli ci sono,accelero sui 2000 giri e in un botto sgomma nelle larghe entrate in autostrada arrivando in un colpo a 90 km/h ,e di terza va una meraviglia... In alcune occasioni sempre a benzina cambia carattere,non è pronta ,sento che la tiro per le orecchie,non scatta ,non la sento, questo succede anche a gpl,alcune volte va una favola,piacevolissima e performante, impercettibile differenza tra gpl e benzina,ne ho parlato per telefono al meccanico,dicendomi che devono controllare i valori dichiarati dalla casa e vedere come va la mia,e fargli la diagnosi...buuuuu

[Cruzer]

Niente da fare,ha preso i dati della mia centralina,e vedendoli al pc mi dice che non ha l'aggiornamento X questa ,mi dice di aspettare qualche mese , mi ha detto che non succede il problema che da gpl passa a benzina... Comunque chiamando altri preparatori x telefono,si sono rifiutati di farmi la centralina con la macchina in garanzia,forse detto di presenza non lo avrebbero detto , ora visto che devo aspettare un po' mi vado a lamentare con l'opel ,x il cambio troppo duro,è mancanza di potenza ,e vuoti in certe situazioni!

E' l'ultima serie del 2015? Per il cambio purtroppo l'M32 è duretto, sepcialmente da nuova, comincia ad addolcirsi verso i 15.000km con un uso normale, perlomeno è quello che ho constatato io. La mancanza di potenza dove la noti invece?

Presa nuova a luglio 2015, il cambio talvolta è duretto specialmente quando scalo in seconda,ma anche in retromarcia.. Ho chiamato alla opel e domani il capo officina farà un test su strada.
In quanto la potenza della astra non la capisco certe volte camminando a benzina sento che i cavalli ci sono,accelero sui 2000 giri e in un botto sgomma nelle larghe entrate in autostrada arrivando in un colpo a 90 km/h ,e di terza va una meraviglia... In alcune occasioni sempre a benzina cambia carattere,non è pronta ,sento che la tiro per le orecchie,non scatta ,non la sento, questo succede anche a gpl,alcune volte va una favola,piacevolissima e performante, impercettibile differenza tra gpl e benzina,ne ho parlato per telefono al meccanico,dicendomi che devono controllare i valori dichiarati dalla casa e vedere come va la mia,e fargli la diagnosi...buuuuu

Io non mi lamento delle performance, ovviamente pur avendo 140cv non è un'auto da corsa ma una familiare abbastanza pesante. Il lato negativo, secondo me, è l'accoppiata con il cambio perchè è contrastato, lento e il rinculo della frizione non lo sopporto, sembra lo stacco delle frizioni delle auto sportive ma non è comodo, specialmente nel traffico, seppur ti aiuta a recuperare parte dela verve persa nella lenta cambiata. Sostanzialmente sono piuttosro soddisfatto, specialmente in autostrada mi piace un sacco, silenziosissima e veloce (la sesta è da riposo per cui la ripresa è lenta ma viaggiare a 130km/h a 2650 giri con un benzina da 6000 è notevole)

[Old Funk]

Presa nuova a luglio 2015, il cambio talvolta è duretto specialmente quando scalo in seconda,ma anche in retromarcia.. Ho chiamato alla opel e domani il capo officina farà un test su strada.
In quanto la potenza della astra non la capisco certe volte camminando a benzina sento che i cavalli ci sono,accelero sui 2000 giri e in un botto sgomma nelle larghe entrate in autostrada arrivando in un colpo a 90 km/h ,e di terza va una meraviglia... In alcune occasioni sempre a benzina cambia carattere,non è pronta ,sento che la tiro per le orecchie,non scatta ,non la sento, questo succede anche a gpl,alcune volte va una favola,piacevolissima e performante, impercettibile differenza tra gpl e benzina...

Qui devo darti ragione anch'io a volte la sento ben grintosa e pronta ,altre volte meno
Riguardo a quello che dice Cruzer sul cambio io non vedo nessun problema.
Leggo anche che a qualcuno risulta duretto il cambio e anche in questo caso non trovo nemmeno questo problema,è sempre stato liscio come l'olio fin dal primo giorno come nell'Astra G che avevo prima.
Tornando alla rimappatura visto che ci possono essere problemi con l'impianto landi e che quei 20/30 cv in più solo per goderseli a benzina,direi che non so se mi converrebbe.
In fondo anche se non sono 140 cv di razza sono abbastanza soddisfatto per come va,addirittura quasi mi sale la rampa del garage senza dare gas

[involt]

Cercate di non perdere di vista il fato che nel motore a ciclo Otto, quello che detta legge è l'ossigeno dell'aria. La centralina adegua i tempi di iniezione, cerca di compensare, ma non ha modo di introdurre nel motore dell'ossigeno che nell'aria non c'è. A volte, pressione temperatura e umidità possono fare una grossissima differenza

[Cruzer]

Cercate di non perdere di vista il fato che nel motore a ciclo Otto, quello che detta legge è l'ossigeno dell'aria. La centralina adegua i tempi di iniezione, cerca di compensare, ma non ha modo di introdurre nel motore dell'ossigeno che nell'aria non c'è. A volte, pressione temperatura e umidità possono fare una grossissima differenza

Quoto, in certe giornate "perfette" con temperatura appena sotto i 20gradi e l'umidità giusta la differenza si sente in meglio, quando d'estate ci sono 34 gradi, ad esempio, è l'esatto contrario ed è normale su un motore, pensate alle auto a carburatore di una volta quanto si scompensavano, addirittura perdevano la carburazione ottimale salendo di quota in montagna, oggi con tutta l'elettronica fatta di sensori di pressione assoluta/MAP/detonazione/sonde lambda/ecc. è più facile tenerlo in linea.

[involt]

Quoto, in certe giornate "perfette" con temperatura appena sotto i 20gradi e l'umidità giusta la differenza si sente in meglio, quando d'estate ci sono 34 gradi, ad esempio, è l'esatto contrario ed è normale su un motore, pensate alle auto a carburatore di una volta quanto si scompensavano, addirittura perdevano la carburazione ottimale salendo di quota in montagna, oggi con tutta l'elettronica fatta di sensori di pressione assoluta/MAP/detonazione/sonde lambda/ecc. è più facile tenerlo in linea.

Infatti. Si usavano regolatori a membrana per cercare di compensare le differenze, ma questo non risolveva il problema del rendimento, e l'uso dei compressiori nasce nella tecnologia aeronautica proprio per ovviare a questo problema. In teoria il compressore dovrebbe compensare le differenze variando la pressione di sovralimentazione (ed il MAP sensor servirebbe proprio a questo); ma nella pratica le differenze possono essere tanto marcate da consentire sì una carburazione "perfetta", ma non l'invariabilità della potenza erogata.

Se prendiamo due condizioni limite:
1) mattinata invernale con tempo chiarissimo, a livello del mare ma nell'entroterra
2) temporale estivo "di caldo", a metà giornata, su rilievo relativamente elevato prospiciente il mare

la differenza nella quantità di ossigeno può avvicinarsi al 50%.

Ma senza voler giungere a condizioni così estreme, tutti i sistemi dinamomentrici di rilevamento della potenza prevedono la normalizzazione per pressione, temperatura ed umidità.

Chiaramente, con la riprogrammazione della ECU la situazione peggiora ulteriormente; uno dei motivi per i quali i parametri scritti in centralina sono così conservativi da consentire certi incrementi di potenza è proprio questo: avere un margine che possa ridurre le differenze quando variano le condizioni ambientali. Il forzare l'avvicinamento al limite, riduce i margini di compenso

[freddyno]

Quoto un po' a tutti perché avete ragione, ieri ho portato l astra alla opel, il capo officina è stato molto cortese,abbiamo provato l'auto ,la macchina va benissimo,mi ha detto che molti lamentano il fatto delle prestazioni...mi ha detto di camminarci che si sistemerà ,dice che la opel fa fasce elastiche molto dure e che col camminarci si comincerà a sciogliere,e che poi qui a Palermo (oggi esco dall'ufficio alle 14 e ci sn 35 gradi) la temperatura è ancora molto calda e non giova alle prestazioni... messa in diagnosi non si riscontra niente, a che ci ero ho fatto fare la verifica dei livelli( si doveva fare a 3000 km) io sn a quota 1880 km...X il cambio duro, gli ha spruzzato un po' di spray sulle guaine che si vedono aprendo il cofano,dice che il cambio f32 e così ,ma col tempo si sistemerà... Comunque sono soddisfatto,anche se potrebbe andare meglio

[montegalloterror]

Io noto solamente che i 140cv del motore opel sono zoppi, sarà il peso ma l'astra non cammina proprio!! Sabato ho provato una giulietta 1.4 turbo gpl 120cv, di motore è un altro pianeta, molto più aggressivo.

[Old Funk]

Bisogna vedere se la Giulietta da più problemi della nostra Astra Gpl Tech.
Qualcuno ne sa qualcosa?

[nyko683]

Io noto solamente che i 140cv del motore opel sono zoppi, sarà il peso ma l'astra non cammina proprio!! Sabato ho provato una giulietta 1.4 turbo gpl 120cv, di motore è un altro pianeta, molto più aggressivo.

un altro pianeta non direi
È' più leggera e ha una rapportatura più corta che la rende più elastica però non ho avvertito provandole tutta questa superiorità della giulietta e i dati sembrano confermare
[I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!]
Altro discorso la 170 cv

[Old Funk]

In conclusione :
secondo questo confronto si può dire che l'Astra sembra che la spunti di più in quasi tutti i parametri,ma considerando che la Giulitta ha 20 cv in meno non si allontana moltissimo come prestazioni.
A me piaceva e piace più l'Astra

[montegalloterror]

Io noto solamente che i 140cv del motore opel sono zoppi, sarà il peso ma l'astra non cammina proprio!! Sabato ho provato una giulietta 1.4 turbo gpl 120cv, di motore è un altro pianeta, molto più aggressivo.

un altro pianeta non direi
È' più leggera e ha una rapportatura più corta che la rende più elastica però non ho avvertito provandole tutta questa superiorità della giulietta e i dati sembrano confermare
[I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!]
Altro discorso la 170 cv

Sulla carta è diverso, io parlo perchè le ho guidate entrambe, considerando inoltre che l'astra ha anche 20cv in più, inoltre la giulietta ha l'erogazione più rabbiosa rispetto alla mia astra bradipo. Saranno semplicemente sensazioni, però a mio parere il nostro motore non è un granchè!

[Old Funk]

Anch'io ho sempre affermato che la nostra Astra Gpl Tech non dimostra 140 cv ma direi 130 a Benzina e un po meno a Gpl.
Inoltre risponde un po in ritardo quando si accelera,però dire che non cammina non sono d'accordo.
Se fosse stata 120 cv con le stesse prestazioni era perfetta per le tasse.
Insomma mi sta un po male pagare 290 € di bollo per una prestazione da poco più di 120 cv
Per il resto ho poche lamentele ,quello che mi interessa di più è l'affidabilità che ancora deve dimostrare negli anni.

[montegalloterror]

Anch'io ho sempre affermato che la nostra Astra Gpl Tech non dimostra 140 cv ma direi 130 a Benzina e un po meno a Gpl.
Inoltre risponde un po in ritardo quando si accelera,però dire che non cammina non sono d'accordo.
Se fosse stata 120 cv con le stesse prestazioni era perfetta per le tasse.
Insomma mi sta un po male pagare 290 € di bollo per una prestazione da poco più di 120 cv
Per il resto ho poche lamentele ,quello che mi interessa di più è l'affidabilità che ancora deve dimostrare negli anni.

Si sono d'accordo con te, io ho solo la lamentela che la macchina, nonostante siano state cambiate le bobine e candele ancora strappa un po', per il resto ottima qualità rispetto ad Alfa, ma di motore sono deluso!

[nyko683]

Io noto solamente che i 140cv del motore opel sono zoppi, sarà il peso ma l'astra non cammina proprio!! Sabato ho provato una giulietta 1.4 turbo gpl 120cv, di motore è un altro pianeta, molto più aggressivo.

un altro pianeta non direi
È' più leggera e ha una rapportatura più corta che la rende più elastica però non ho avvertito provandole tutta questa superiorità della giulietta e i dati sembrano confermare
[I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!]
Altro discorso la 170 cv

Sulla carta è diverso, io parlo perchè le ho guidate entrambe, considerando inoltre che l'astra ha anche 20cv in più, inoltre la giulietta ha l'erogazione più rabbiosa rispetto alla mia astra bradipo. Saranno semplicemente sensazioni, però a mio parere il nostro motore non è un granchè!

Sulla carta?
Quelle sono prove cronometro alla mano
Ripeto probabilmente per come eroga la potenza la giulietta sembra più cattiva
Ma poi cronometro alla mano non lo è
Ha una risposta più lineare (meno calcio in sedere ) ma mica è un difetto

[Old Funk]

Evidentemente la Giulietta gli da una sensazione più grintosa,mentre l'Astra ha un carattere più progressivo ed elastico ,almeno questa è la mia impressione.

[montegalloterror]

Evidentemente la Giulietta gli da una sensazione più grintosa,mentre l'Astra ha un carattere più progressivo ed elastico ,almeno questa è la mia impressione.

esatto, poi però la ripresa della Giulietta è nettamente migliore

[freddyno]

Io noto solamente che i 140cv del motore opel sono zoppi, sarà il peso ma l'astra non cammina proprio!! Sabato ho provato una giulietta 1.4 turbo gpl 120cv, di motore è un altro pianeta, molto più aggressivo.

Quoto, non sarà il motore più prestazionale dei 1.4 140cv,ma affidabile e sicura in tutte le occasioni.

[montegalloterror]

affidabile? mah non proprio, ho già cambiato due moduli bobina

[freddyno]

Ho fatto la rimappa alla mia opel astra 1.4 turbo St GplTech ,ho chiesto di effettuarla in modo soft ..... Anche perché la mia astra ha 4 mesi di vita e mi deve durare...Oltretutto è affidabilissima,e mi ha detto che non avrò nessun problema,l'abbiamo solo migliorata... Ora va benissimo,non ho bisogno di scalare marcia ,sale su di giri progressivamente e senza vuoti,o strattonamenti da parte del turbo...niente di che ,all'incirca 15 cv come avevo richiesto io, ora è un'altra cosa,si guida più rilassati,sale di giri molto velocemente...va benissimo anche a gpl, quasi cattiva e si sente , mi a detto che fra 200 300 km acquisterò dai 3 ai 5 cavalli in più ,sono soddisfatto.