Astra 1,4 gpl turbo primi 1500 km

[Franco.D]

La mia esperienza con l’auto acquistata
L’auto è comoda silenziosa un po’ più spaziosa e pesante rispetto alla Golf che avevo prima.
Le cromatore del cruscotto in condizioni di luce solare laterale producono riflessi fastidiosi.
Le sospensioni che assorbono bene le asperità della strada,soffrono di rollio laterale nel misto stretto e nelle manovre di emergenza per schivare ostacoli.
Il cambio ha una quinta e sesta marcia lunghissime e ha un’escursione più lunga di quella a cui sono abituato.
Lo sterzo è preciso ma rimane un po’ troppo leggero in velocità (la mia auto precedente aveva un’indurimento dello stesso più marcato,me la sentivo più cucita addosso).
La reattività del motore alla pressione dell’acceleratore è afflitta da un ritardo che si nota.
Il motore ,paragonato con un’auto di peso simili e 20 cavalli di meno è un po’ più lento nello scatto e nella ripresa.
Anche le Opel di 10 anni fa avevano questo modo “riflessivo” di erogare la potenza.
Ora per adattarmi un po’ meglio l’auto pensavo di sostituire le molle degli ammortizzatori con delle Eibach Pro-kit 25-30 mm più basse.
Inoltre credo che presto la rimapperò per avere un maggiore reattività del pedale dell’acceleratore oltre a qualche cavallo in più.
Se avessi avuto un po’ più di tempo,avrei magari potuto provare su strada l’auto prima dell’acquisto.
Sicuramento avrei ordinato un optional in più l’assetto ribassato + flexride.
Nonostante l’allestimento Cosmo i sedili anteriori non hanno entrambi le regolazioni di serie sulla Golf.
L’auto di progettazione così attuale non ha un cassettino portaoggetti per i passeggeri posteriori e nemmeno le bocchette di ventilazione per gli stessi.
Infine i vani porta bicchieri anteriori sono a vista,nella golf erano coperti e a dimensione variabile.
N.B.
La mia Golf era una Mk5 a benzina GTI in allestimento Trendline del 2008, che equivale più o meno all’elective di Opel,aveva di serie:
-Climatizzatore manuale
-vetri elettrici anteriori e posteriori
-chiusure centralizzate
-Specchietti esterni elettrici con sbrinatore
-divano posteriore abbattibile 60/40 con bracciolo
-bracciolo per sedili anteriori con vano chiuso regolabile in altezza e profondità
-sedili anteriori entrambi reclinabili con regolazione supporto lombare e regolazione dell’altezza
-airbag frontali e laterali
-fendinebbia
-smoker pack
-presa a 12V nel bagagliaio
-antifurto GT car alarm (con una sola breve pressione si otteneva inserimento e chiusura dì tutti i vetri elettrici) premendo il tasto (sul radiocomando WW) apertura portellone si disattivava momentaneamente il sensore bagagliaio e i sensori volumetrici il tutto si reinseriva alla sola chiusura del portellone.
-Autoradio display a colori 7” con ingressi audio video ausiliari,presa USB, presa imput,3 uscite pre (ant. Post e sub) niente navi.
-Cerchi in lega
-vernice metallizzata
-assetto ribassato
Dopo aver percorso prevalentemente extraurbano 1500 km nessuna anomalia da segnalare,i consumi a gpl sono in media 10 km/lt .
per avermi letto

[vittocecco]

Scusa... perché non sei rimasto in VW?

[Old Funk]

Scusa... perché non sei rimasto in VW?

Già!e di solito i Golfisti rimangono fedeli al marchio!
Sembra di leggere un post per cattiva pubblicità.
Io di lamentele consistenti al momento non ne ho da fare e sono a quasi 3000 Km.
Ormai dopo diversi pieni posso confermare che la mia media di consumi è sui 10 Km al litro.
Che la macchina dimostra 20 cv in meno lo sapevo da prima,ma del resto poca importanza aveva per me.
Mi dispiace che è una delusione per te .

[1686CDTI]

Esatto, quoto i 2 colleghi!

A mio avviso si tratta di mancanze marginali, come per il porta bevande ad esempio. Se per te fosse così importante averlo nascosto bastava prendere un'Astra F, tanto a GPL ce ne son moltissime: aveva di serie i porta lattine nella parte interna del cassettino, il quale si poteva anche chiudere a chiave

Battutine di pessimo spirito a parte, mi spiace tu non colga i punti a favore dell'astra, come ad esempio la plancia, che a mio avviso è stupenda, contrariamente a quella dell'mk5 che è un tripudio di banalità e noia, IMHO ovviamente.

Anche io se penso che sull'astra F erano presenti il tunnel nei sedili posteriori ed i fendinebbia di serie mentre nella H no rimango stizzito, ma non per questo son così insoddisfatto.

Credo che l'astra J abbia aperto la strada ad una nuova era in casa Opel, in cui il gap con la golf verrà sempre più ridotto; fino a che punto non si sa, l'andamento dei mercato è abbastanza imprevedibile!

Certo, se rivedessero anche le motorizzazioni con un occhio alla scelta del cambio non sarebbe male.. Ma per questo c'è tempo..
.. O magari c'è solo bisogno di una collaborazione tra Opel ed Involt&Vittocecco, che sicuramente porterebbe ad ottimi risultati!

[luctun]

E Cl@udio per l'elettronica. Nonché tetteu per....... tutto
il concorso foto del mese per delle pubblicità come si deve. E il Forum per l'assistenza post-vendita
ma non divaghiamo
Rispondendo al topic.... i 10 a gpl, non scordiamolo mai, equivalgono ai 22/23 diesel. Ma hanno un sound migliore
Purtroppo c'è una cosa sulla quale non posso che essere d'accordo. Le bocchette di aerazione posteriori. Non tanto che non ci siano..... ma chevle abbiano tolte col passare dei my
Nel complesso la ritengo comunque bella e ben allestita. Poi dipende uno a cosa è abituato. Ho visto una Golf sportiva (perdonami ma non conosco gli allestimenti) con dei sedli tipo stoffa scozzese. Coi quadrati. A me sa tanto di tovaglia E la Golf mi pare uguale a se stessa da una vita. Per alcuni queste cose possono essere pregi, per altri....

[involt]

Be', però hai preso l'Astra; e come da commento di Vittocecco, non è ben chiaro il perchè.

Non è chiaro se vorresti un'Astra con più cassettini, bocchette e braccioli o una Golf più spaziosa

Poi è chiaro che ognuno di noi vorrebbe l'auto più bella, meglio rifinita e dalle prestazioni migliori di tutte le altre, però se ognuno di noi la vuole, finiremmo comunque per avere tutti la stessa auto

Le sospensioni che assorbono bene le asperità della strada,soffrono di rollio laterale nel misto stretto e nelle manovre di emergenza per schivare ostacoli....Ora per adattarmi un po’ meglio l’auto pensavo di sostituire le molle degli ammortizzatori con delle Eibach Pro-kit 25-30 mm più basse.

Tieni presente due cose:
1) le Eibach ProKit ti faranno perdere il comfort che implicitamente descrivi con la tua espressione
2) la riduzione del trasferimento di carico potrebbe tradursi in una riduzione della tenuta di strada

Non so quanto tu preferisca un'auto più "Go Kart" ad una più confortevole, ma credo che questo debba essere considerato

Il cambio ha una quinta e sesta marcia lunghissime e ha un’escursione più lunga di quella a cui sono abituato
...
La reattività del motore alla pressione dell’acceleratore è afflitta da un ritardo che si nota.
Il motore ,paragonato con un’auto di peso simili e 20 cavalli di meno è un po’ più lento nello scatto e nella ripresa.
Anche le Opel di 10 anni fa avevano questo modo “riflessivo” di erogare la potenza.
...
Inoltre credo che presto la rimapperò per avere un maggiore reattività del pedale dell’acceleratore...

Queste cose possono essere rimediate con facilità anche senza rimappare. Per l'acceleratore ci sono i moduli pedale, per l'escursione della leva cambio MGI Motorsport vende un "riduttore di corsa".

La mia Golf era una Mk5 a benzina GTI in allestimento Trendline del 2008,

E' possibile che ci sia un errore? "Golf GTI", parlando di Golf V, non dovrebbe essere un 2.0 TFSI in esclusivo allestimento, appunto, GTI?

...Ho visto una Golf sportiva (perdonami ma non conosco gli allestimenti) con dei sedli tipo stoffa scozzese. Coi quadrati. A me sa tanto di tovaglia E la Golf mi pare uguale a se stessa da una vita. Per alcuni queste cose possono essere pregi, per altri....

E' per l'appunto la Golf GTI. VW ne fa una sorta di "punto d'onore"...

[onka79]

io arrivo da 7 anni con un'alfa GT 1.9 jtdM 150cv euro3..la differenza si sente tutta nel motore, qui c'è da tirare un sacco le marce e aspettare che arrivi un pò di potenza, ma a parte qeullo e l'estetica, ma mi serviva un sw, tutto il resto va a favore dell'astra, confort di marcia, certo, meno precisa nello stretto, ma assorbe tutte le buche senza spaccarmi la schiena anche coi 18(infatti sono pentito di non aver messo i 19), a velocità da autostrada è silenziosissima e nel baule ci potrei abitare..sono contento soprattutto per il rapporto qualità prezzo e dei consumi di gpl 10km/l e del non pagare più il bollo...peccato effettivamente per la mancanza delle bocchette dietro e piccoli accorgimenti, ma x quello che ho speso sono soddisfatto!

[vittocecco]

.. O magari c'è solo bisogno di una collaborazione tra Opel ed Involt&Vittocecco, che sicuramente porterebbe ad ottimi risultati!

E Cl@udio per l'elettronica. Nonché tetteu per....... tutto
il concorso foto del mese per delle pubblicità come si deve. E il Forum per l'assistenza post-vendita

Effettivamente...

Non è chiaro se vorresti un'Astra con più cassettini, bocchette e braccioli o una Golf più spaziosa

Direi senza alcun dubbio la seconda...

[luctun]

Scusa... perché non sei rimasto in VW?

bella domanda

Già!e di solito i Golfisti rimangono fedeli al marchio!
Sembra di leggere un post per cattiva pubblicità.
Io di lamentele consistenti al momento non ne ho da fare e sono a quasi 3000 Km.
Ormai dopo diversi pieni posso confermare che la mia media di consumi è sui 10 Km al litro.
Che la macchina dimostra 20 cv in meno lo sapevo da prima,ma del resto poca importanza aveva per me.
Mi dispiace che è una delusione per te .

In effetti siamo un pò tradizionalisti

Esatto, quoto i 2 colleghi!

A mio avviso si tratta di mancanze marginali, come per il porta bevande ad esempio. Se per te fosse così importante averlo nascosto bastava prendere un'Astra F, tanto a GPL ce ne son moltissime: aveva di serie i porta lattine nella parte interna del cassettino, il quale si poteva anche chiudere a chiave

Battutine di pessimo spirito a parte, mi spiace tu non colga i punti a favore dell'astra, come ad esempio la plancia, che a mio avviso è stupenda, contrariamente a quella dell'mk5 che è un tripudio di banalità e noia, IMHO ovviamente.

Anche io se penso che sull'astra F erano presenti il tunnel nei sedili posteriori ed i fendinebbia di serie mentre nella H no rimango stizzito, ma non per questo son così insoddisfatto.

Ero abituato ad avere un'auto con la quale avevo una forte simbiosi,di solito le auto le guido (non sono mai stato un guidatore da rettilineo) e non le guardo molto, con l'Astra così "morbidosa" e con l'erogazione della potenza così riflessiva non riesco ancora a stabilire un feeling.

Credo che l'astra J abbia aperto la strada ad una nuova era in casa Opel, in cui il gap con la golf verrà sempre più ridotto; fino a che punto non si sa, l'andamento dei mercato è abbastanza imprevedibile!

Certo, se rivedessero anche le motorizzazioni con un occhio alla scelta del cambio non sarebbe male.. Ma per questo c'è tempo..
.. O magari c'è solo bisogno di una collaborazione tra Opel ed Involt&Vittocecco, che sicuramente porterebbe ad ottimi risultati!

Vedremo, magari le critiche costruttive e la forte flessione nelle vendite del nuovo potrebbe ispirare qualche costruttore a mettere una "cassetta dei suggerimenti e critiche" .

Le sospensioni che assorbono bene le asperità della strada,soffrono di rollio laterale nel misto stretto e nelle manovre di emergenza per schivare ostacoli....Ora per adattarmi un po’ meglio l’auto pensavo di sostituire le molle degli ammortizzatori con delle Eibach Pro-kit 25-30 mm più basse.

Tieni presente due cose:
1) le Eibach ProKit ti faranno perdere il comfort che implicitamente descrivi con la tua espressione
2) la riduzione del trasferimento di carico potrebbe tradursi in una riduzione della tenuta di strada

Non so quanto tu preferisca un'auto più "Go Kart" ad una più confortevole, ma credo che questo debba essere considerato

Beh ,io vengo da un'auto molto "Go Kart" come assetto e mi ci trovavo benissimo.

Il cambio ha una quinta e sesta marcia lunghissime e ha un’escursione più lunga di quella a cui sono abituato
...
La reattività del motore alla pressione dell’acceleratore è afflitta da un ritardo che si nota.
Il motore ,paragonato con un’auto di peso simili e 20 cavalli di meno è un po’ più lento nello scatto e nella ripresa.
Anche le Opel di 10 anni fa avevano questo modo “riflessivo” di erogare la potenza.
...
Inoltre credo che presto la rimapperò per avere un maggiore reattività del pedale dell’acceleratore...

Queste cose possono essere rimediate con facilità anche senza rimappare. Per l'acceleratore ci sono i moduli pedale, per l'escursione della leva cambio MGI Motorsport vende un "riduttore di corsa".

Non amo i modulini aggiuntivi e poi il riduttore di corsa, poi magari uno si lascia tentare da qualche altra cosa...............................
Il mio scopo non è riprogettare l'auto.
Mi bastava un'auto a benzina da 140 -150 hp con un assetto un un pò più rigido con meno rollio e con l'erogazione un pò più pronta.

[luctun]

Che dirti Franco.....?
Le tue considerazioni sono di certo condivisibili il problema è che non stiamo parlando di difetti in senso assoluto, quanto di un approccio diverso all'auto e a ciò che le si richiede.
Forse provarla 3 o 4 volte non avrebbe fatto male

[onka79]

sicuramente una golf, anche sw non l'avresti pagata come l'astra..

[Franco.D]

Che dirti Franco.....?
Le tue considerazioni sono di certo condivisibili il problema è che non stiamo parlando di difetti in senso assoluto, quanto di un approccio diverso all'auto e a ciò che le si richiede.
Forse provarla 3 o 4 volte non avrebbe fatto male

Il problema di fondo è che al giorno d'oggi provare la versione dell'auto che si desidera acquistare è un'utopia,nessuno dei concessionari che ho visitato (province di LT e Roma) aveva disponibile l'Astra 1,4 Turbo benzina men che meno la gpl ,mi era stato proposto il giro di prova con una Astra 1,6 cdti sport tourer 110 hp e un'Astra 4 porte sempre diesel ma 1,7 cdti 131 hp . Girando i concessionari Astra J in esposizione praticamente zero qualcuno faceva vedere delle km zero 2012 / 2013. Qualche altro spingeva per farmi acquistare la Mokka (tanto ha lo stesso motore) mi dicevano.
Quest'auto non è che sia diffusissima,io faccio 90km al giorno sulla SS148 Pontina e L'Astra J ce l'ho solo io.

[Franco.D]

sicuramente una golf, anche sw non l'avresti pagata come l'astra..

Non era una questione di denaro se arrivi a pagare quasi 25.000 spenderne 27 o 29 non ti cambia la vita.
In ogni caso al momento in casa WW &co non cè una motorizzazione che mi interessa,i motori TSI (con i loro problemini) non mi attraggono

Avrei preso un 1,8 oppure 2000 con 150/170 Hp da gasare successivamente

Per chi si domanda perchè non ho più qull'auto con cui mi trovavo bene.
Per il semplice motivo che un tir mi è venuto addosso facendomi fare 60 giorni di ospedale e distruggendo completamente l'auto.

[luctun]

direi che i disappunti sull'auto sono il meno

[onka79]

Che dirti Franco.....?
Le tue considerazioni sono di certo condivisibili il problema è che non stiamo parlando di difetti in senso assoluto, quanto di un approccio diverso all'auto e a ciò che le si richiede.
Forse provarla 3 o 4 volte non avrebbe fatto male

Il problema di fondo è che al giorno d'oggi provare la versione dell'auto che si desidera acquistare è un'utopia,nessuno dei concessionari che ho visitato (province di LT e Roma) aveva disponibile l'Astra 1,4 Turbo benzina men che meno la gpl ,mi era stato proposto il giro di prova con una Astra 1,6 cdti sport tourer 110 hp e un'Astra 4 porte sempre diesel ma 1,7 cdti 131 hp . Girando i concessionari Astra J in esposizione praticamente zero qualcuno faceva vedere delle km zero 2012 / 2013. Qualche altro spingeva per farmi acquistare la Mokka (tanto ha lo stesso motore) mi dicevano.
Quest'auto non è che sia diffusissima,io faccio 90km al giorno sulla SS148 Pontina e L'Astra J ce l'ho solo io.

nella mia zona ce ne sono parecchie di astra, soprattutto ST e in concessionario ne hanno sempre una o 2 da far provare a gpl perchè sono quelle che vanno di +...

[involt]

Non amo i modulini aggiuntivi e poi il riduttore di corsa, poi magari uno si lascia tentare da qualche altra cosa...............................
Il mio scopo non è riprogettare l'auto.
Mi bastava un'auto a benzina da 140 -150 hp con un assetto un un pò più rigido con meno rollio e con l'erogazione un pò più pronta
.

Non è questione di "riprogettazione", era altro che intendevo.

Non ci sono solo Golf ed Astra in questo segmento; ve ne sono molte altre vendute già con l'impianto GPL (una per tutte, Giulietta), o sulle quali la modifica può farsi successivamente.

Così come non è bene chiaro perchè tu non sia rimasto in VW (considerato che per tua stessa ammissione non è questione di prezzo) non è ben chiaro nemmeno perchè tu ti sia rivolto ad Opel piuttosto che ad un'altra marca.

Ma chiaro o meno che sia, un motivo ci sarà stato; cioè, avrai pure intravisto delle caratteristiche positive in quest'auto. E mantenere le caratteristiche positive che vedi, cercando di limare quelle negative non è riprogettazione; solo personalizzazione.

Non c'è nulla di male in un modulo pedale; la mia opinione è che vi sia qualcosa di male (e molto anche, a volte) in alcuni moduli di potenza aggiuntivi. Ma il modulo pedale acceleratore è diverso; è come avere l'auto nera piuttosto che bianca. Stesso discorso vale per l'escursione della leva cambio. E' chiaro che Opel, come tutte le altre Case, sceglie per tutti quelli che scelgono lei; se tu non ti ritrovi in queste scelte, pur avendo scelto lei, non c'è nulla di male ad adattare l'auto a te stesso.

Anche se, ribadisco, non è chiaro perchè tu abbia scelto lei. Ma uno dei motivi sembrerebbe essere quello del comfort; era per questo che ti invitavo a riflettere sulla variazione dell'assetto Quando parlo di assetto tipo Go Kart, il riferimento non è certo la Golf; semmai, la Golf R. Sulla mia auto, il cambiamneto delle molle ha fatto sì che saltasse sui dossi anche con la taratura morbida delle sospensioni. Da ferma, tre persone la scuotevano lateralmente e l'escursione era di un paio di millimetri. Non so se sulla cinque porte l'effetto sarebbe analogo; ma se io la mia la usassi anche saltuariamente per gli spostamenti in città, sicuramente farei rimontare le molle originali. In una città come quella in cui vivo è inutilizzabile

Se ti sentivi la Golf cucita addosso, ma non l'Astra, non cìè nulla di strano nel cercare di adattarla alle tue esigenze. Io purtroppo ho una corporatura per la quale gli abiti confezionati non si adattano a me senza modifiche. Non mi piace l'idea di fare modifiche su qualcosa che è stato progettato diversamente all'inizio; ma trovo molto più fastidioso dell'idea il rimanere, nella pratica, con i pantaloni che mi cadono. Era questo che intendevo.

[Franco.D]

Non ci sono solo Golf ed Astra in questo segmento; ve ne sono molte altre vendute già con l'impianto GPL (una per tutte, Giulietta), o sulle quali la modifica può farsi successivamente.

Lo so,come so di aver acquistato un’auto praticamente sulla carta,ma non potevo fare in maniera molto diversa,avevo una certa fretta. Il 26 aprile quando ho ordinato l’auto mi muovevo con le stampelle (avevo appena iniziato la fisioterapia riabilitativa) e non ero in grado di guidare,dipendevo in tutto e per tutto dal mio autista part time (l’ex moglie). A Tutt’oggi deambulo ancora con un bastone da passeggio ma almeno sono automunito.

Così come non è bene chiaro perché tu non sia rimasto in VW (considerato che per tua stessa ammissione non è questione di prezzo) non è ben chiaro nemmeno perché tu ti sia rivolto ad Opel piuttosto che ad un'altra marca.

Ma chiaro o meno che sia, un motivo ci sarà stato; cioè, avrai pure intravisto delle caratteristiche positive in quest'auto. E mantenere le caratteristiche positive che vedi, cercando di limare quelle negative non è riprogettazione; solo personalizzazione.

Non c'è nulla di male in un modulo pedale; la mia opinione è che vi sia qualcosa di male (e molto anche, a volte) in alcuni moduli di potenza aggiuntivi. Ma il modulo pedale acceleratore è diverso; è come avere l'auto nera piuttosto che bianca. Stesso discorso vale per l'escursione della leva cambio. E' chiaro che Opel, come tutte le altre Case, sceglie per tutti quelli che scelgono lei; se tu non ti ritrovi in queste scelte, pur avendo scelto lei, non c'è nulla di male ad adattare l'auto a te stesso.

Anche se, ribadisco, non è chiaro perché tu abbia scelto lei. Ma uno dei motivi sembrerebbe essere quello del comfort; era per questo che ti invitavo a riflettere sulla variazione dell'assetto Quando parlo di assetto tipo Go Kart, il riferimento non è certo la Golf; semmai, la Golf R. Sulla mia auto, il cambiamento delle molle ha fatto sì che saltasse sui dossi anche con la taratura morbida delle sospensioni. Da ferma, tre persone la scuotevano lateralmente e l'escursione era di un paio di millimetri. Non so se sulla cinque porte l'effetto sarebbe analogo; ma se io la mia la usassi anche saltuariamente per gli spostamenti in città, sicuramente farei rimontare le molle originali. In una città come quella in cui vivo è inutilizzabile

L’estetica esterna e gli interni non sono male anzi per alcuni versi (come dice la pubblicità della casa) ricordano auto di livello superiore,poi si sono persi in tanti particolari.
Te ricordo qualcuno?
Il clacson che con il suo modesto suono ricorda un’automobilina di quelle per minorenni.
Gli atri mi pare che siano stati già elencati ripetutamente in questo forum.

Se ti sentivi la Golf cucita addosso, ma non l'Astra, non c’è nulla di strano nel cercare di adattarla alle tue esigenze. Io purtroppo ho una corporatura per la quale gli abiti confezionati non si adattano a me senza modifiche. Non mi piace l'idea di fare modifiche su qualcosa che è stato progettato diversamente all'inizio; ma trovo molto più fastidioso dell'idea il rimanere, nella pratica, con i pantaloni che mi cadono. Era questo che intendevo.

Era la sensazione che provavo con quasi tutte le auto che ho avuto,in genere mi calzano come un guanto anche se sono 1,90 mt. per 112 kg. e soffro di un leggero disturbo ………………………………………….. il piede pesante. Cercherò di cucirmela addosso (io ora per andare al lavoro faccio solo percorsi extraurbani).




Infine c’è la soluzione estrema ………………………………eventualmente…………….. cambiare i pantaloni,se proprio non sono giusti.

[Old Funk]

L’estetica esterna e gli interni non sono male anzi per alcuni versi (come dice la pubblicità della casa) ricordano auto di livello superiore,poi si sono persi in tanti particolari.
Te ricordo qualcuno?
Il clacson che con il suo modesto suono ricorda un’automobilina di quelle per minorenni.

Sembra un accanimento alla ricerca di difetti !
Leggo solo critiche negative e mai qualcosa di positivo.
Inoltre quando qualcuno ti risponde ad una domanda nemmeno un grazie.
Adesso ti trovo io un difetto!
Butta quel Kit Della Ciare che vale meno di quelli che trovi già installati di serie.

[Cruzer]

Inoltre credo che presto la rimapperò per avere un maggiore reattività del pedale dell’acceleratore oltre a qualche cavallo in più.

Se trovi un rimappatore che ti fa un buon lavoro e che non dia noia al GPL fammi un fischio che interessa anche a me, di solito toccare la centralina comporta che a benzina va benissimo ma il GPL non riesce più a stargli dietro, biosgna rimappare anche la centralina del gas, cambiare iniettori, ecc. insomma uno sbattimento.

[involt]

Infine c’è la soluzione estrema ………………………………eventualmente…………….. cambiare i pantaloni,se proprio non sono giusti.

Che è esattamente ciò che il negozio fa per me, prendendo la giacca da un abito di una misura ed i pantaloni da un altro di misura inferiore, e compensando con chi ha il problema opposto; anche se il vestito non si adatta perfettamente alla mia corporatura così come esce dalla fabbrica, io sono comunque contento di aver risolto il mio problema. Se facessero gli abiti direttamente così, andrebbero benissimo per me, ma malissimo per tutti gli altri. L'azienda che fa gli abiti preferisce di gran lunga che mi trovi "male" io e bene il resto del mondo e non viceversa. Lo stesso, suppongo, sarà per Opel nei tuoi confronti. Ed è, sempre esattamente, per questo che ti suggerivo la personalizzazione.

Il fatto, poi, che alcuni difetti siano univocamente riconosciuti tali ha una giustificazione nel prezzo. Nel caso specifico del clackson, le trombe non le costruisce né Opel, né Volkswagen, e questo vale per gran parte della componentistica; se Opel riesce a vendere a meno (e non di qualche centinaio di euro) la giustificazione non può essere solo l'esosità di Volkswagen; altrimenti tutti gli acquirenti Volkswagen sarebbero perfetti imbecilli. Una delle cose che, a parità di prezzo, rendono una Casa migliore di un'altra consistono anche nei criteri che adopera quando "lima"

:Non ci sono solo Golf ed Astra in questo segmento; ve ne sono molte altre vendute già con l'impianto GPL (una per tutte, Giulietta), o sulle quali la modifica può farsi successivamente.

Lo so,

So bene che lo sai, neanche per un minuto ho preso in cosiderazione l'idea che fossi vissuto sulla cima di una montagna con la tua Golf, e poi fossi sceso per acquistare l'Astra. Intendevo dire che nonostante esistessero altre auto, non le menzionavi nemmeno mentre l'Astra era stata considerata, tanto da averla acquistata; era insomma la parte introduttiva del discorso che seguiva...