Consumi teorici vs effettivi

[flori2]

Saranno i 140cv turbo benzina, sarà che l'auto è nuova, ma 7,1l/100km (14km/l) sono tanti su 70% extraurbano. Il consumo è elevato e mi sembra da urbano. Mia moglie fa 15km/l con una Fiat 600 1.1 del 2000, urbano 80%. Se la uso io per fare extraurbano 80% e urbano 20% la porto a 19-20km/l.
Il segreto di consumere poco non è andare da nonno, ma andare a velocità costante alla marcia giusta. Il nonno va troppo piano e il consumo minimo è sui 70-90km/h. Frenare spesso e accelerare, stare attaccati a quello davanti aumenta i consumi.

[Uruk-hai]

Saranno i 140cv turbo benzina, sarà che l'auto è nuova, ma 7,1l/100km (14km/l) sono tanti su 70% extraurbano. Il consumo è elevato e mi sembra da urbano. Mia moglie fa 15km/l con una Fiat 600 1.1 del 2000, urbano 80%. Se la uso io per fare extraurbano 80% e urbano 20% la porto a 19-20km/l.
Il segreto di consumere poco non è andare da nonno, ma andare a velocità costante alla marcia giusta. Il nonno va troppo piano e il consumo minimo è sui 70-90km/h. Frenare spesso e accelerare, stare attaccati a quello davanti aumenta i consumi.

Già anche secondo me sono tanti, e pensare che la GTC se non erro pesa circa 100kg in meno della berlina.
Se tengo il cdb sul consumo istantaneo vedo dei consumi allucinanti tipo anche 28-30-35lt/100km per modeste accelerazioni in pianura che non superano i 2000-2500 giri/min. Basta premere il pedale appena appena e il consumo schizza sui 17-18lt/100km (sempre in pianura).
Se dovessi usarla normalmente credo che non andrei oltre i 9-10lt/100km...
Al momento non sono molto tranquillo, se così fosse tanto valeva che prendessi la 1.6tb 180 cv super-accessoriata con poco in più di quel che ho speso per questa; in ogni caso non mi fascio la testa prima del tempo, ho ancora pochi km e devo fare il conteggio reale quando rifarò il pieno. Vedremo...

[involt]

Al momento non sono molto tranquillo, se così fosse tanto valeva che prendessi la 1.6tb 180 cv...

8.4 l/100 km 90% extraurbano... andando piano, ovviamente!

[jeremj]

Già anche secondo me sono tanti, e pensare che la GTC se non erro pesa circa 100kg in meno della berlina.
Se tengo il cdb sul consumo istantaneo vedo dei consumi allucinanti tipo anche 28-30-35lt/100km per modeste accelerazioni in pianura che non superano i 2000-2500 giri/min. Basta premere il pedale appena appena e il consumo schizza sui 17-18lt/100km (sempre in pianura).

Se ti può consolare anch'io ho visto quei consumi con la mia per le stesse accelerazioni che parli tu, poi in salita non se ne parla.
Al contrario ieri andando all'andatura consigliata come dice flori2, il consumo al momento è di 5,3l/100km.
Ovvio che tenderà a salire specialmente nel traffico cittadino.

[luctun]

Guardate che l'aumento vertiginoso dei consumi istantanei in accelerazione è normalissimo. Così come è normalissimo che segno 0l/100 km se ad una velocità qualsiasi mollate l'acceleratore. Ciò non vuol dire, di per sé, che l'auto sia parsimoniosa. Guardare quel valore serve soprattutto per capire a quale regime è consigliabile viaggiare in una data velocità/marcia. Oltre ad avere un freno psicologico nelle accelerazioni ed un invito ad usare il cut off appena possibile

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[jeremj]

Sicuramente hai ragione però questo consumo istantaneo esasperato non lo avvertivo sulla Astra H.

[luctun]

Non lo avvertivi in che senso? Puoi veramente dire di ricordare consumi istantanei molto diversi pur in circostanze stradali e di "piede" ESTREMAMENTE simili?
Non fatevi paranoie sulle variazioni dell'istantaneo e valutate il consumo medio su tranche di 10000 km

Inviato da Galaxy SI con Tapatalk2

[jeremj]

Nelle stesse condizioni e facendo le stesse strade non vedevo questo consumo che vedo sulla nuova.

[luctun]

io non riuscirei mai a ricordare in un dato punto un dato consumo istantaneo c'è poi da dire che ogni motore ha i suoi punti "ideali" di utilizzo
Nel consumo medio come stai messo?

Inviato da Galaxy SI con Tapatalk2

[jeremj]

Ho detto che nelle stesse condizioni e facendo lo stesso percorso non mi ricordo di aver fatto dei consumi così elevati, parlo come istantanei.
L'autonomia è totalmente inaffidabile come dato, venerdì mi dava all'inizio di giornata 120km, sono arrivato di sera che avevo 85km e la spia accesa senza fare grandi percorsi, ossia rimanendo in città per lavoro, dunque con pochi chilometri percorsi e la cosa mi ha sorpreso!
Sono all'inizio ho fatto gasolio sabato e sono a 5,3l/100.

[luctun]

E chi ha mai parlato di autonomia?
Comunque, se vuoi fissarti su questa cosa fai come credi Tieni conto che basare le proprie valutazioni sul consumo istantaneo è probabilmente l'unica cosa meno affidabile dell'autonomia

[Falco]

Il consumo istantaneo purtroppo è inaffidabile,non fornisce informazioni attendibili.
Pensate che sulla 159,quando lascio l'acceleratore oppure,in discesa,metto in folle,il consumo istantaneo aumenta fino a 50/60 km/l...
In ogni caso credo che fare una media da se,sia il modo migliore per sapere i consumi reali

[involt]

Il consumo istantaneo purtroppo è inaffidabile,non fornisce informazioni attendibili.
Pensate che sulla 159,quando lascio l'acceleratore oppure,in discesa,metto in folle,il consumo istantaneo aumenta fino a 50/60 km/l...

Questo è normale. Perchè "inaffidabile"? Se sei in folle il motore gira al minimo, consumando meno di un litro per ora. Se nel frattempo l'auto per inerzia sta viaggiando a 50 km/h il cdb rileva che in quel momento per viaggiare a 50 km/h ti serve meno di un litro in un'ora, quindi 60 km/l. Se stavi andando a 200 km/h quando hai disinnestato la marcia il CdB semplicemente non è in grado di segnalarti "240 km/l" sul display. Cosa c'è di inaffidabile?

Tiene presente che la funzione del consumo istantaneo non è pensata per darti un'idea di quanto consuma l'auto, ma solo per fornirti un parametro che ti serva per stabilire stile e modalità di guida. Ciò che viene misurata è semplicemente la depressione nei condotti di aspirazione. A parità di numero di giri del motore, a quei valori di depressione corrisponderà una certa quantità di carburante che passa nei cilindri. Quella quantità viene ricavata calcolandola dai dati in base ai quali la centralina gestisce l'alimentazione. Cioè, per certi valori di depressione nei condotti e per una composizione conosciuta (gestita dall'ECU) della miscela aria-carburante, la quantità di carburante che sta passando nei condotti per unità di tempo viene calcolata e quindi visualizzata. Di solito è abbastanza affidabile. Diviene inaffidabile se riprogrammi la centralina; allora a parità di depressione, quantità e composizione della miscela sono diverse, ed il calcolo non può che essere errato,

I consumi medi forniti dal CdB sono l'integrazione nel tempo dei consumi istantanei: più affidabili, a breve termine, del metodo "riempimento serbatoio e calcolo manuale", che risente di quanto e come il serbatoio sia stato riempito, A medio/lungo termine le differenze si compensano ed il metodo manuale diviene più attendibile.

Se hai riprogrammato la centralina, il CdB "penserà" che per quei valori di depressione e numero di giri la quantità di miscela che va nei cilindri ha un valore, mentre in realtà ne ha un altro. Questo è il motivo per cui l'auto sembra consumare meno dopo la riprogrammazione. Ma se non hai toccato nulla, l'affidabilità è più che accettabile

[jeremj]

E chi ha mai parlato di autonomia?
Comunque, se vuoi fissarti su questa cosa fai come credi Tieni conto che basare le proprie valutazioni sul consumo istantaneo è probabilmente l'unica cosa meno affidabile dell'autonomia

Ti sto solo dicendo le differenze tra H e J che ho notato, di certo non mi fisso su quei parametri.

[vittocecco]

Ciò che viene misurata è semplicemente la depressione nei condotti di aspirazione.

La depressione, nel vero senso (tecnico) della parola è presente se il motore è ad "accensione comandata" di tipo classico. Sui Diesel e, credo, sui motori ad accensione comandata non dotati di valvola a farfalla sull'aspirazione (come il multi-air) la depressione sui condotti di aspirazione non può esserci...

C'era un topic dove si discuteva sulla "base" dei calcoli (e che parametri rileva) il computer di bordo per visualizzare il consumo istantaneo...

[flori2]

Al momento non sono molto tranquillo, se così fosse tanto valeva che prendessi la 1.6tb 180 cv...

8.4 l/100 km 90% extraurbano... andando piano, ovviamente!

Ti consola se ti dico che un mio amico fa 10l/100km con un'auto da 350cv di 20anni fà?

[flori2]

E' normalissimo che il consumo istantaneo schizzi in alto quando si accelera, anche 35-40l/100km è normale. Io uso il consumo istantaneo per giudicare il passo che sto tenendo.

[Uruk-hai]

Non volevo certo innescare una sorta di polemica riguardo al consumo istantaneo, come dite in molti lo so che è un parametro indicativo solo per un determinato momento altrimenti quando mollo l'acceleratore e il cdb mi da 0 lt/100km vorrebbe dire che con un pieno di benza andrei avanti tutta la vita .
Ovviamente arrivando da un'auto diesel con consumi bassissimi devo abituarmi ai nuovi consumi dell'Astra benzina.
In ogni caso non sono arrivato nemmeno a metà del mio primo pieno da quando ho la macchina nuova (due settimane esatte oggi...), quindi devo ancora verificare calcolatrice alla mano il reale consumo medio al prossimo rifornimento.
Inoltre, a parte i consumi, sta macchina mi piace ogni giorno di più, la linea estetica ma fa impazzire, gli interni sono bellissimi e comodi, ha sistemi di aiuto veramente validi come gli abbaglianti automatici e il riconoscimento vocale per il bluetooth, una tenuta di strada che sembra di essere sui binari...insomma, per i km che faccio alla fine ci sto dentro alla grande.
Infine confido che col tempo i consumi si abbassino un pochino, vuoi per "l'assestamento del motore" che ora ha ancora solo circa 400 km, vuoi più che altro perchè sarò io a imparare ad usarla meglio.
Insomma mi sono fatto prendere da un momento di sconforto e il capitolo consumo è da rimandare a quando avrò più dati attendibili e più km sul gobbo .

[ilario tiziano]

Non volevo certo innescare una sorta di polemica riguardo al consumo istantaneo, come dite in molti lo so che è un parametro indicativo solo per un determinato momento altrimenti quando mollo l'acceleratore e il cdb mi da 0 lt/100km vorrebbe dire che con un pieno di benza andrei avanti tutta la vita

Beh, se non esistessero gli attriti sarebbe proprio così... O se trovassi una discesa lunga una vita anche... O sei uno di quelli che è convinto che quando usi il freno motore "visto che il motore va su di giri per forza deve consumare di più" come pensa mio suocero di 80 anni che evidentemente di motori e meccanica non capisce un'acca? Quando molli l'acceleratore se il regime del motore è sopra la soglia di intervento della regolazione del minimo, il motore non viene alimentato in modo da decelerare (cosa evidentemente richiesta dal pilota che ha mollato l'acceleratore). In discesa a maggior ragione succede la stessa cosa. Questo permette di utilizzare il motore come "freno" dissipando energia del moto grazie ai suoi attriti interni e alla compressione nei cilindri.

[vittocecco]

Non volevo certo innescare una sorta di polemica riguardo al consumo istantaneo, come dite in molti lo so che è un parametro indicativo solo per un determinato momento altrimenti quando mollo l'acceleratore e il cdb mi da 0 lt/100km vorrebbe dire che con un pieno di benza andrei avanti tutta la vita

Se percorri sempre strada in discesa è così: il consumo è realmente zero se, come dice giustamente ilario tiziano:

Quando molli l'acceleratore se il regime del motore è sopra la soglia di intervento della regolazione del minimo, il motore non viene alimentato in modo da decelerare (cosa evidentemente richiesta dal pilota che ha mollato l'acceleratore). In discesa a maggior ragione succede la stessa cosa. Questo permette di utilizzare il motore come "freno" dissipando energia del moto grazie ai suoi attriti interni e alla compressione nei cilindri.

Il freno motore, in verità, esisterebbe anche se il motore venisse alimentato come se fosse al minimo (in partica come viene fatto dai motori alimentati a carburatore completamente meccanico). Il taglio totale dell'alimentazione è nato per ridurre ulteriormente i consumi e l'inquinamento ambientale...