Nuovo td 1.6 136cv

[Serpiko]

Cos aimportante che non è stata detta: che sistema ha per essere EURO6? Voglio dire ad esempio come è gestita l'EGR e simili e che problemi daranno alla macchina dopo tot km e quando si intasa/blocca. Lavorerà ovviamente con FAP ma sarà funzionale ed efficiente? Al giorno d'oggi è facile fare un motore dichiarato EURO 6 ma altro non è che un motore quasi standard con tutti questi controlli e strozzature.

[vittocecco]

è un processo di post-trattamento tramite un fluido ecologico di scarico diesel denominato AdBlue ®
viene iniettato nel condotto di scarico, ed è composto da urea e acqua. ( consumo ca 0,7 L/1000 Km )
Questo produce tra le altre cose ammoniaca che , in un catalizzatore SCR alla presenza dei gas di scarico monossido di azoto (NO x ) , reagisce selettivamente e li scompone in azoto e acqua.

Azz è lo stesso che, da anni, utilizza [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!]... Anche la mia avrei potuto prenderla con quel dispositivo (ed Euro 6)...
Mi fa specie quel logo ®...

Dal link di cui sopra:
Sistema completo per il controllo delle emissioni
La nuova generazione di motori TDI ad alta tecnologia si dimostra estremamente pulita grazie all’innovativo sistema di controllo delle emissioni dei gas di scarico, in grado di ridurre le emissioni fino al 90 per cento. Questo sistema utilizza AdBlue, un additivo a base d’acqua biologicamente degradabile, iniettato in piccole quantità all’interno del convertitore catalitico DeNOx. Oltre al convertitore catalitico, il sistema di controllo delle emissioni di scarico comprende anche il modulo di dosaggio, il serbatoio AdBlue ed un sofisticato sistema di sensori. Il convertitore catalitico ossidante supplementare ed il filtro del particolato ad altissima efficienza completano con efficacia il sistema di controllo delle emissioni.

Grazie a livelli di emissione estremamente bassi, questi moderni motori diesel ad iniezione diretta possono essere utilizzati in tutto il mondo, anche nello stato della California, negli Stati Uniti, dove vigono i più severi limiti di emissioni dell’intero pianeta. Rispetto alla media dei motori a benzina presenti negli Stati Uniti, il TDI offre una netta efficienza nell’utilizzo di carburante, con un vantaggio in grado di raggiungere il 40 per cento. La tecnologia diesel, quindi, contribuisce maggiormente rispetto a qualsiasi altro tipo di motore nella riduzione del consumo di combustibili fossili. Questo motore sarà messo a disposizione da Audi negli Stati Uniti e in Europa a partire dal 2009.

[tetteu]

Cos aimportante che non è stata detta: che sistema ha per essere EURO6 ? .

non è vero ........ è stato detto
trattasi del sistema AdBlue ® e dell'iniezione BlueInjection sopra descritte

[Vikingo]

Potrebbe usare 2 egr a bassa e alta pressione come il recente 1.6 renault conduviso con nissan.

[andrea1982]

quanta roba che si può rompere...

è finita la pacchia...

mi tengo stretto il buon "vecchio" 1.9 cdti 16v

[catred]

quanta roba che si può rompere...

è finita la pacchia...

mi tengo stretto il buon "vecchio" 1.9 cdti 16v

...

[tetteu]

Mi fa specie quel logo ®...

AdBlue è un prodotto [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!]

per quanto riguarda EGR , FAP & co ...
io sono convinto che rispetto al 1.7 / 2.0 cambierà ben poco , la normativa Euro 6 viene rispettata solo con l'uso del catalizzatore SCR & AdBlue
come avviene in Audi su Q7

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ho scoperto anche che questo nuovo motore avrà la distribuzione a Catena

[Serpiko]

Mi era sfuggita l'informazione tecnica sulle due EGR. Sapete se su altri motori che usano questo sistema ci sono stati problemi. Curiosità: i motori Ford 1.6 diesel sono differenti o usano anche quelli la stessa tecnologia?

[win diesel]

allora il motore in questione, e l'attuale motore della fiat bravo, lancia delta, g.punto 1.6 120 cv, che lo adotterà presto anche opel per l'astra, meriva e altri modelli. per sostituire il 1.7 isuzu., ma avra una cavalleria diversa rispetto alla fiat. il motore sulla bravo 1.6 l'ho provato personalmente e devo dire che ha una bella spinta.. circa 300 Nwm quasi paragonabile al 1.9 150 cv. devo dire che sono rimasto veramente contento di come va questo motore... e il solo pensiero che lo montera l'opel anche vuol dire tanto. comunque e molto fluido ad erogare, e la turbina comincia a spingere a 1750 giri, e anche con il clima acceso non si inginocchia.... insomma un bel motorazzo!!!

[luctun]

Di quanto è più leggero rispetto agli Isuzu?

P.S: topic uniti

[andrea1982]

allora il motore in questione, e l'attuale motore della fiat bravo, lancia delta, g.punto 1.6 120 cv, che lo adotterà presto anche opel per l'astra, meriva e altri modelli. per sostituire il 1.7 isuzu., ma avra una cavalleria diversa rispetto alla fiat. il motore sulla bravo 1.6 l'ho provato personalmente e devo dire che ha una bella spinta.. circa 300 Nwm quasi paragonabile al 1.9 150 cv. devo dire che sono rimasto veramente contento di come va questo motore... e il solo pensiero che lo montera l'opel anche vuol dire tanto. comunque e molto fluido ad erogare, e la turbina comincia a spingere a 1750 giri, e anche con il clima acceso non si inginocchia.... insomma un bel motorazzo!!!

sicuro che sia Fiat?Mi pare strano,a meno che Opel non abbia portato avanti il progetto per conto suo dopo il "divorzio" da Fiat

hai qualche fonte attendibile?

comunque conosco un ragazzo che ha quel 1.6 sullla Bravo ed è una pena,le ripartenze in salita poi...

[tetteu]

anche io ho un pò di dubbi
sebbene la cilindrata sia uguale , i motori hanno caratteristiche diverse
quello Italiano è costruito in Italia ( Pratola Serra ) , quello Tedesco in Ungheria ........ e già li
quello Italiano arriva al massimo a 120 Cv ( ultimo step ) , quello tedesco "parte" da 135 Cv
la coppia del Fiat è 320 Nm a 1500 giri , quello Opel è 320 Nm a 2000 Giri
l'Italiano NON ha il monoblocco in alluminio e non ha il sistema Closed-Loop di Opel
sono tante le differenze ........ troppe
poi , come scritto in precedenza , le rispettive aziende hanno collaborato per la sola parte elettronica

questo l'ho trovato su Wiki :

Il nuovo 1.6 Multijet [modifica]


l'Alfa Romeo Giulietta porta al debutto il 1.6 Multijet 105 CV con 320 N·m di coppia massima
Il motore 1.6 Multijet è stato presentato nel 2008 sotto il cofano della Fiat Bravo[9]. Si tratta di una motorizzazione sviluppata senza il supporto della General Motors, derivata dal 1.9 Multijet con cilindrata ridotta da 1.910 a 1.598 cm³[10] il nuovo motore permette dei consumi più bassi dell'8% rispetto al 1.9 8 valvole. Sfrutta un'architettura a quattro cilindri con distribuzione a quattro valvole per cilindro e dispone di iniettori di nuova generazione. Il peso è di 151 kg, l'alesaggio è di 79,5 mm con una corsa si 80,5 mm. Una delle caratteristiche del motore sono i costi di gestione molto bassi con tagliandi programmati ogni 35.000 km. Migliorato anche il comfort acustico alle alte andature.

[vittocecco]

Mi fa specie quel logo ®...

AdBlue è un prodotto [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!]

Però sul sito Audi la ® non è presente...

per quanto riguarda EGR , FAP & co ...
io sono convinto che rispetto al 1.7 / 2.0 cambierà ben poco , la normativa Euro 6 viene rispettata solo con l'uso del catalizzatore SCR & AdBlue
come avviene in Audi su Q7

Beh... sempre per correttezza e completezza di informazione, non solo su Q7 è rispettata l'Euro 6...

[tetteu]

per quanto riguarda EGR , FAP & co ...
io sono convinto che rispetto al 1.7 / 2.0 cambierà ben poco , la normativa Euro 6 viene rispettata solo con l'uso del catalizzatore SCR & AdBlue
come avviene in Audi su Q7

Beh... sempre per correttezza e completezza di informazione, non solo su Q7 è rispettata l'Euro 6...

certamente ......... ho trovato il disegnino della Q7 ed ho pubblicato quello , infatti ho omesso la parola "solo" .....
del resto l'avevi scritto prima tu che era possibile averlo anche sulla tua

[vittocecco]

per quanto riguarda EGR , FAP & co ...
io sono convinto che rispetto al 1.7 / 2.0 cambierà ben poco , la normativa Euro 6 viene rispettata solo con l'uso del catalizzatore SCR & AdBlue
come avviene in Audi su Q7

Beh... sempre per correttezza e completezza di informazione, non solo su Q7 è rispettata l'Euro 6...

certamente ......... ho trovato il disegnino della Q7 ed ho pubblicato quello , infatti ho omesso la parola "solo" .....
del resto l'avevi scritto prima tu che era possibile averlo anche sulla tua

Infatti...
Allora dite che si tratta dello stesso sistema? Nomi e descrizione coincidono...

[anselmo74]

in prima pagina di questo stesso topic, in uno dei miei interventi, poi unito con l'altro, misi dei link dai quali si evince che non è una collaborazione con FIAT, anche se il centro ricerca e progettazione della Opel si trova a Torino e vi partecipa personale del politecnico; è un centro di proprietà OPEL, ceduto poi a GM per ripagare alcuni debiti sui capitali avuti da quest'ultima per la ricapitalizzazione...

[anselmo74]

Su quattro ruote di maggio c'è un servizio sul nuovo propulsore Opel. Dice che solo su zafira tourer sarà adottato il sistema con l'additivo a base di urea. Parla anche di alcune chicche tecniche non comuni su altri motori.

[Tony83]

Sapete quando il nuovo motore sarà montato anche su GTC?

[tetteu]

Sapete quando il nuovo motore sarà montato anche su GTC?

bisogna aspettare sino al 24/06 , quando presenteranno il MY14 .......

[Tony83]

Ok, allora tienimi aggiornato, grazie Magari fosse ordinabile già a fine giugno