1.7 CDTI 110CV FAP & ECOFLEX [TOPIC UFFICIALE]

[Gugs]

è un motore "da tangenziale" secondo me.. io che su 70 km ne faccio circa 20 di tangenziale o strada a scorrimento veloce, ho il cdb che segna 5.5l/100 km, pari a 18 km/l

[jamex]

è un motore "da tangenziale" secondo me.. io che su 70 km ne faccio circa 20 di tangenziale o strada a scorrimento veloce, ho il cdb che segna 5.5l/100 km, pari a 18 km/l

però ora con il di.pa GP te la godo in ogni percorso

[Gugs]

prima di arrivare in tang ho un bel po' di strade basse con curve e controcurve, molle e modulo fanno il loro lavoro

[GTC_01]

è un motore "da tangenziale" secondo me.. io che su 70 km ne faccio circa 20 di tangenziale o strada a scorrimento veloce, ho il cdb che segna 5.5l/100 km, pari a 18 km/l

però ora con il di.pa GP te la godo in ogni percorso

18 a litro è ottimo,caspita..

[Gugs]

si si infatti direi che non mi posso proprio lamentare, faccio un pieno e mezzo al mese!
per me guidare è prima di tutto un piacere, quindi se vedo un bel paio di curve mi ci butto a fuoco, e quando ho voglia tiro anche un po', ma per il resto ci sto abbastanza attento: nel caso sia in una strada con scorrimento costante, bado che il gas sia quel tanto che basta per mantenere la velocità e non di più, quando c'è da rallentare uso sempre il freno motore fin quando possibile.. insomma piccoli accorgimenti che però alla lunga danno i loro frutti..
io vedo che basta che la prenda mio padre per andare a lavoro, che fa strade analoghe alle mie, e ho constatato che frena sempre un po' all'ultimo e da sempre un po' più gas del necessario (della serie arriva un po' a c*lo dell'auto davanti, quindi rallenta, poi riparte..) e in un giorno (30-40 km) il cdb segna già 0.1 in più, e tenete conto che lo azzero ben di rado.

[cristian90]

è un motore "da tangenziale" secondo me.. io che su 70 km ne faccio circa 20 di tangenziale o strada a scorrimento veloce, ho il cdb che segna 5.5l/100 km, pari a 18 km/l

però ora con il di.pa GP te la godo in ogni percorso

Dato che abbiamo lo stesso motore, volevo chiederti che miglioramenti ti ha dato il modulo di.pa.
In termini di prestazioni e consumi cosa ti ha cambiato?
è affidabile?
Causa qualche problema??

[jamex]

è un motore "da tangenziale" secondo me.. io che su 70 km ne faccio circa 20 di tangenziale o strada a scorrimento veloce, ho il cdb che segna 5.5l/100 km, pari a 18 km/l

però ora con il di.pa GP te la godo in ogni percorso

Dato che abbiamo lo stesso motore, volevo chiederti che miglioramenti ti ha dato il modulo di.pa.
In termini di prestazioni e consumi cosa ti ha cambiato?
è affidabile?
Causa qualche problema??

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io l'ho montato quando la macchina aveva 12.000 km e adesso sono a 60.000 ancora stra-soddisfatto

[rocky78]

SALVE A TUTTI,
VORREI SAPERE COSA NE PENSATE DI QUESTO:
-SICCOME HO PROBLEMI COL FAP IL MIO MECCANICO MI HA CHIESTO DI SOSTITUIRLO CON UNO FINTO TROVATO SU EBAY!
IL VENDITORE MI DICE CHE NON SERVE DISATTIVARE IL FAP ELETTRONICAMENTE PERCHè IL FINTO FAP HA LE ENTRATE PER LE SONDE!

QUINDI SECONDO VOI è POSSIBILE SOSTITUIRLO CON QUESTO FINTO SENZA LA DISATTIVAZIONE ELETRONICA DEL FAP DALLA CENTRALINA ANCHE PERCHè MI HANNO DETTO CHE è PRATICAMENTE IMPOSSIBILE DISATTIVARLO DATO CHE HO SULLA MIA ASTRA 1.7 110 CV ECOFLEX LA CENTRALINA DENSO?

GRAZIE.

[luctun]

Penso innanzitutto che ci sentiamo (e vediamo) anche se non urli (maiuscolo).
Poi, premesso che io non ho letto il topic... tu l'hai fatto?

[FlenMau]

Ciao ragazzi chiedo un aiuto!
Ho il 1.7 16v 110 cv 6 marce fap con tasto sport, (divertente)(Dic 2008 sw cosmo) e sto impazzendo con tutte le volte che va in recovery con chiave inglese accesa e la turbina in stand by...
Dai conce mi vogliono tutti pulire l'egr ma l'ho gia' provato e dopo pochissimi km ci risiamo; quello che ho notato è che me lo fa solo su autostrada (o raccordo) in
5°marcia a velocita' costante....se spengo e riaccendo funziona di nuovo ma poi lo rifa' senza una logica precisa...(test pedali mi segnala egr/sovralimentazione turbina)
qualcuno ha esperienza in merito?

[orazio2701]

ieri dopo una tiratina di 10 min cambiate a dopo i 3000 giri sono passato da 14.8km/l CDB a 14.4km/l CDB poi mi sono accorto che è partita la rigenerazione dopo circa 10 min si è conclusa con un consumo di 14.1km/l comunque durante la rigenerazione al minimo i consumi sono tra i 3/3.3l/h e in movimento difficilmente supero i 10km/l finche non ultima la rigenerazione.. infine tornando a casa ho fatto molta extraurbana x risanare un po i consumi e son tornato sui 14.6km/l

...la mia astra sw 1.7 110 cv ecoflex maggio 2009 continua a mantenere una media di 20km/l anche dopo 79000 km e dico la verità

[lorenzo73]

Io ho un 110cv ecoflex Enjoy del 2009 con FAP, ora ha 70000 Km e sotto i 2000 giri e' completamente morta, non so se e' il FAP o l'EGR, so solo che rimpiango il mio Fiesta turbodiesel da 75 cv che a confronto era un mostro. Ho paura portarla in concessionario in quanto non ho trovato minimamente competenza e non vorrei che mi peggiorassero il problema.

[salvopizzi]

Io ho un 110cv ecoflex Enjoy del 2009 con FAP, ora ha 70000 Km e.......

Questa motorizzazione purtroppo ha questo difetto!
Quando la valvola egr si intasa la cosa peggiora un po', quindi se non l'hai mai fatto o non lo sai, perchè magari l'hai presa di seconda mano,falla pulire. Lo fanno i meccanici con un prodotto spray.
Nel forum consigliano un modulo ([I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!])per l'acceleratore e quelli che l'hanno montato dicono che funziona.

[GTC_01]

Ciao,apro una piccola parentesi, avevo postato dove se ne parlava ma l'ultimo post era molto vecchio e qui si parla dell 110cv.
allora il consumo istantaneo a motore in temperatura e da fermo su quando deve stare? perchè e sceso rispetto a prima, è impostato la dicidura l/h.

[military]

Ciao,apro una piccola parentesi, avevo postato dove se ne parlava ma l'ultimo post era molto vecchio e qui si parla dell 110cv.
allora il consumo istantaneo a motore in temperatura e da fermo su quando deve stare? perchè e sceso rispetto a prima, è impostato la dicidura l/h.

La mia sta tra i 0.4 l/h e 0.5 l/h

[claudiogtc]

Ciao,apro una piccola parentesi, avevo postato dove se ne parlava ma l'ultimo post era molto vecchio e qui si parla dell 110cv.
allora il consumo istantaneo a motore in temperatura e da fermo su quando deve stare? perchè e sceso rispetto a prima, è impostato la dicidura l/h.

La mia sta tra i 0.4 l/h e 0.5 l/h

Ciao,apro una piccola parentesi, avevo postato dove se ne parlava ma l'ultimo post era molto vecchio e qui si parla dell 110cv.
allora il consumo istantaneo a motore in temperatura e da fermo su quando deve stare? perchè e sceso rispetto a prima, è impostato la dicidura l/h.

La mia sta tra i 0.4 l/h e 0.5 l/h

quoto military.....anche la mia

[luctun]

all'incirca è così per tutti i motori, ovvio senza utilizzatori

Inviato da Galaxy S I tramite tapatalk2

[GTC_01]

prima era più alto il valore,ora anche a me sta tra i 0,4 e i 0,5 però ogni tanto segna anche 0,3 è sempre un valore nella media?
grazie.

[catred]

...ogni tanto segna anche 0,3 è sempre un valore nella media?

Si .

[GTC_01]

ciao,scrivo qui sperando vada bene, in quanto un post che ho trovato era molto vecchio e sperando di non andare sulle lunghe...
volevo un parere sui moduli aggiuntivi per debimetro,oltre al loro funzionamento di ripristino, danno anche qualcosina in più essendo che si possono anche regolare queste centraline?
non cerco chissà che prestazioni esagerate solo un leggero spunto in più..
sono meno invasive?