Battito in testa o Iniettori?

[emigiossi]

Ciao a Tutti,
premetto di non capirci molto di meccanica, ma la mia Astra J 1.6 115CV Cosmo, ha un rumorino metallico che avverto a finestrini aperti e in strade strette, o muretti ecc.
In pratica se accellero con energia dalla seconda sopratutto ma anche in terza da giri bassi, sento appunto un rumore metallico, com eun mazzo di chiavi che viene dal cofano.
Portata in assistenza mi dissero che non era niente, andai dal mio meccanico di fiducia e mi disse che era il battito in testa, dopo alcuni mesi la riportai in assistenza per il tagliando e
presentai di nuovo questo problema, mi hanno detto che è il rumore degli iniettori!!!! Mi seccede solo a motore caldo. Io da ignorante in materia penso, se fossero gli iniettori dovrebbero farli sempre?
Ho chiesto se fosse il battito in tesa o punterie, mi hanno risposta che si sarebbe accesa la spia del motore. A qualcuno succede o sa dirmi qualcosa? Sono disperato!!!!!!
Grazie in anticipo
Saluti a tutti

[Cri77]

Quanti km?
a me niente rumori,
motorizzazione diversa e 19000 km all'attivo

[perseo78]

Ciao Emi,
posso porti un po' di domande? dunque, il rumore lo fa a caldo e ok, volevo sapere se il rumore lo fa nei cambi di marcia dai 1500-1800 giri e se sotto sforzo inteso o in salita o in riprese cioè accelerando a fondo, e se lo fa anche inserendo in ripresa marce basse?
ti spiego il perché la mia precedente serie H aveva delle caratteristiche simili avendo motorizzazione 1.7 cdti 101 cv ( ovvio nulla a che vedere strutturalmente col benzina ), il problema era un cigolio proveniente dal lato passeggero dentro il cofano motore, all'inizio era impercettibile ( quando era a quota 60000 km ) poi con l'avanzar dei km arrivai a 89000 e suonava come un salvadanaio , si verificva in accelerazione brusca o in salita dai 1500 ai 1800 giri poi spariva ovvio su marce basse tipo in quarta dovevi scalare se eri sotto i 1500 giri in salita , come dici tu io il rumore lo scoprii proprio nelle strade strette o con i muretti attorno , e all'inizio lo sentivo solo a finestrini abbassati, se è simile penso sia la cinghia distribuzione dei servizi o il tendicinghia, almeno credo ! visto che su molte H creava quel fastidio... ripeto sono benissimo che la motorizzazione è differente però vista la mia esperienza chissà che non possa essere una cosa simile
facci sapere e in bocca al lupo!

[emigiossi]

ha 18.000 km sono preoccupatissimo

[vittocecco]

In pratica se accellero con energia dalla seconda sopratutto ma anche in terza da giri bassi, sento appunto un rumore metallico, com eun mazzo di chiavi che viene dal cofano.

Classico rumore del battito in testa (detonazione invece che accensione della miscela in camera di combustione)

Portata in assistenza mi dissero che non era niente, andai dal mio meccanico di fiducia e mi disse che era il battito in testa, dopo alcuni mesi la riportai in assistenza per il tagliando e presentai di nuovo questo problema, mi hanno detto che è il rumore degli iniettori!!!! Mi seccede solo a motore caldo. Io da ignorante in materia penso, se fossero gli iniettori dovrebbero farli sempre?
Ho chiesto se fosse il battito in tesa o punterie, mi hanno risposta che si sarebbe accesa la spia del motore. A qualcuno succede o sa dirmi qualcosa?

Effettivamente si dovrebbe accendere la spia motore però... il rumore mi sembra inequivocabilmente quello del battito in testa. Il fatto che ti succeda a motore caldo "ha un senso". Questo perché:
- la testata è più calda ed è più facile innescare l'autoaccensione
- la centralina fa lavorare il motore "in pieno" e non "limitatamente" come quando è freddo
- per il motivo precedente, porta la carburazione a "più magra possibile" per consumare (ed inquinare meno)

Il tuo meccanico cosa suggerirebbe di fare?
Fai attenzione perché il battito in testa è pericoloso...

[emigiossi]

In pratica se accellero con energia dalla seconda sopratutto ma anche in terza da giri bassi, sento appunto un rumore metallico, com eun mazzo di chiavi che viene dal cofano.

Classico rumore del battito in testa (detonazione invece che accensione della miscela in camera di combustione)

Portata in assistenza mi dissero che non era niente, andai dal mio meccanico di fiducia e mi disse che era il battito in testa, dopo alcuni mesi la riportai in assistenza per il tagliando e presentai di nuovo questo problema, mi hanno detto che è il rumore degli iniettori!!!! Mi seccede solo a motore caldo. Io da ignorante in materia penso, se fossero gli iniettori dovrebbero farli sempre?
Ho chiesto se fosse il battito in tesa o punterie, mi hanno risposta che si sarebbe accesa la spia del motore. A qualcuno succede o sa dirmi qualcosa?

Effettivamente si dovrebbe accendere la spia motore però... il rumore mi sembra inequivocabilmente quello del battito in testa. Il fatto che ti succeda a motore caldo "ha un senso". Questo perché:
- la testata è più calda ed è più facile innescare l'autoaccensione
- la centralina fa lavorare il motore "in pieno" e non "limitatamente" come quando è freddo
- per il motivo precedente, porta la carburazione a "più magra possibile" per consumare (ed inquinare meno)

Il tuo meccanico cosa suggerirebbe di fare?
Fai attenzione perché il battito in testa è pericoloso...

l'assistenza mi ha detto che è un rumore normale degli iniettori, non vogliono intervenire!!!!
Che devo fare aiutatemi

[perseo78]

Semplice cambia officina ufficiale e vedrai che risolverai

[emigiossi]

Non vorrei che siccome non l'ho acquisatat da loro mi fanno dispetti?

[perseo78]

dispetti? non devi andare in una concessionaria che vende auto opel ma come faccio io in un officina che abbia il SOLO marchio Opel , ce ne sono un po' ufficiali devi controllar in internet, e poi perché fare un dispetto ad un potenziale e futuro cliente? sarebbe una politica controproducente....

[vittocecco]

l'assistenza mi ha detto che è un rumore normale degli iniettori, non vogliono intervenire!!!!
Che devo fare aiutatemi

Ma il TUO meccanico cosa farebbe?
Segui comunque il consiglio di perseo...

[emigiossi]

ilmio meccanico dice che dovrebbero intervenire con la centralina per mettere la fase giusta!
che dite?

[ivam]

Ciao a tutti, ho un bel problema a cui non ne vengo a capo sulla mia astra 1.7 cdti 125cv. Mi spiego meglio, ultimamente fa un rumore strano tipo battito, al minimo lo fa sia da fredda sia da calda e lo si sente solo nell'abitacolo, da fredda oltre che al minimo lo fa dalla seconda marcia in poi a bassi giri(da fredda non supero i 2000 ~2300 giri) ed è un rumore forte e regolare che scompare non appena rilascio l'acceleratore. Ho pensato che possano essere gli iniettori anche perché l'auto strattona leggermente, tipo ondeggiamento sui 2200 giri in seconda e terza marcia, ma la mia paura resta anche sulla pompa gasolio. Ho fatto fare una diagnosi in centralina e il mecca mi ha detto che c'era un errore alla sonda lambda che ha cancellato, mi ha fatto la rigenerazione del filtro antiparticolato e aggiornato gli iniettori
Il meccanico opel( mortacci miei è pure mio cognato) dice che è tutto nella norma ma non è un cavolo vero perché un rumore del genere non me lo ha mai fatto. Gorgoglio a parte e sostituito il sensore di pressione gasolio perche aveva il minimo ballerino era un auto perfetta. Ora ha 79000km.
Ho già provato con blu diesel e additivo bardhal ma non cambia un fico secco
Qualcuno mi desse anche solo con un indizio o un opinione gliene sarei grato.

[involt]

La sonda lambda sui Diesel regola comunque l'iniezione, anche se è una sonda wide band e non oscilla come nei motori ad accensione comandata. Questo in generale, non so come lo faccia sul tuo motore. Su alcuni lo fa regolndo la pressione rail; ma potebbe anche cambiare i tempi di iniezione. E se hai un iniettore guasto il sistema potrebbe anche non riuscire a regolare l'iniezione.

Ho scritto troppi "potrebbe"; magari sapere quale fosse l'errore della lambda aiuterebbe...

[ivam]

La sonda lambda sui Diesel regola comunque l'iniezione, anche se è una sonda wide band e non oscilla come nei motori ad accensione comandata. Questo in generale, non so come lo faccia sul tuo motore. Su alcuni lo fa regolndo la pressione rail; ma potebbe anche cambiare i tempi di iniezione. E se hai un iniettore guasto il sistema potrebbe anche non riuscire a regolare l'iniezione.

Ho scritto troppi "potrebbe"; magari sapere quale fosse l'errore della lambda aiuterebbe...

Ciao, ho portato l' auto presso un'altra officina opel( Ivrea), mi hanno rifatto la diagnosi di routine, nessun errore in centralina, poi un giro in strada con la diagnosi a bordo, ogni valore era esatto. Mi hanno tuttavia consigliato di fare un tagliando con olio e filtri originali. Ora ho come olio il castrol magnatec c3 5w40 omologato dexos2 , filtro gasolio mann e filtro olio della norauto, il tutto cambiato da pochissimo tempo e fatto circa 800km. Vabbè spenderò altri soldi per cercare di risolvere il problema anche se dubito fortemente.