Pulizia ed esclusione EGR su 1.7

[engineerfrank]

Settando Turchia come nazione col tech2 si disabilita l'EGR perché in quel paese non è previsto il funzionamento di tale valvola. Questo è quello che "sembra". Inoltre credo che per cambiare nazione si debba resettare la centralina... maio potrebbe essere più esaustivo...
A questo punto ritengo inutile tapparla anche meccanicamente...
Come postato però da fabio, è possibile anche intervenire con la rimappa... e, forse, è la cosa migliore... Chi è il suo rimappatore?

, mi sa che hai raggione col dire che è meglio tapparla via rimappatura, perchè se per impostare turchia bisogna prima resettare la centralina è un casino, oltre poi ad essere una cosa che si può fare solo tramite teach2 ossia alla opel.
Nel frattempo ho fatto alcune ricerche in rete e sembrerebbe che tramite impostazione turca la valvola non viene escusa totalmente, ma vi è il sostanziale vantaggio di disattivare il controllo sui gas riciclati e se si tappa anche fisicamente non si hanno problemi (addirittura ho letto che in turchia per escluderla completamente a loro volta impostano malesia, mah). Non sò se vero però si spiegerebbe perchè andrea1982 continuava a sentire il rumore del motorino che aziona la valvola.
In definitiva mi sa che solo fabio.n73 può illuminarci.......

[andrea1982]

Settando Turchia come nazione col tech2 si disabilita l'EGR perché in quel paese non è previsto il funzionamento di tale valvola. Questo è quello che "sembra". Inoltre credo che per cambiare nazione si debba resettare la centralina... maio potrebbe essere più esaustivo...
A questo punto ritengo inutile tapparla anche meccanicamente...
Come postato però da fabio, è possibile anche intervenire con la rimappa... e, forse, è la cosa migliore... Chi è il suo rimappatore?

, mi sa che hai raggione col dire che è meglio tapparla via rimappatura, perchè se per impostare turchia bisogna prima resettare la centralina è un casino, oltre poi ad essere una cosa che si può fare solo tramite teach2 ossia alla opel.
Nel frattempo ho fatto alcune ricerche in rete e sembrerebbe che tramite impostazione turca la valvola non viene escusa totalmente, ma vi è il sostanziale vantaggio di disattivare il controllo sui gas riciclati e se si tappa anche fisicamente non si hanno problemi (addirittura ho letto che in turchia per escluderla completamente a loro volta impostano malesia, mah). Non sò se vero però si spiegerebbe perchè andrea1982 continuava a sentire il rumore del motorino che aziona la valvola.
In definitiva mi sa che solo fabio.n73 può illuminarci.......

non è un casino farsi caricare la mappa turca..bastano circa 20 minuti...la parte difficile è smuovere il meccanico opel inoltre ho provato a staccare il connettore sul motorino che aziona l'egr,e si accendeva la spia di avaria motore,quindi penso che con la mappa turca l'egr non venga esclusa al 100%.

[vittocecco]

non è un casino farsi caricare la mappa turca..bastano circa 20 minuti...la parte difficile è smuovere il meccanico opel inoltre ho provato a staccare il connettore sul motorino che aziona l'egr,e si accendeva la spia di avaria motore,quindi penso che con la mappa turca l'egr non venga esclusa al 100%.

Visto che hai la "mappa turca"... hai notato se c'è qualche altro settaggio differente?

[andrea1982]

non è un casino farsi caricare la mappa turca..bastano circa 20 minuti...la parte difficile è smuovere il meccanico opel inoltre ho provato a staccare il connettore sul motorino che aziona l'egr,e si accendeva la spia di avaria motore,quindi penso che con la mappa turca l'egr non venga esclusa al 100%.

Visto che hai la "mappa turca"... hai notato se c'è qualche altro settaggio differente?

Non penso..il meccanico ha attaccato il tech alla macchina,ha letto il programma che avevo,poi ha collegato il tech al pc,prima di scaricare il software aggiornato appare una finestra dove si seleziona la nazione.Li si seleziona "turchia" e il gioco è fatto

[black_knight]

oggi ho cominciato a vedere per togliere l'EGR dando un'occhiata tutt'intorno; di per se non è molto difficile arrivarci alle viti quindi dovrei farlo abbastanza facilmente.Naturalmente posterò le foto del lavoro .

Visto che ho dato questa scrutatina più da vicino ho visto che oltre a pulire l'EGR bisogna pulire anche lo scambiatore di calore dell'EGR (almeno credo), però credo che quello è più complicato perchè ci sono i tubi dell'acqua.

Se io ho visto bene, cosa che credo di aver fatto, il percorso dei tubi (ditemi se sbaglio) dovrebbe essere questo: dal collettore di scarico allo scambiatore di calore che ne abbassa un pò la temperatura poi all'EGR che prende anche i fumi del coperchio punterie e poi da li ripartono i tubi che vanno, uno al tubo di aspirazione subito prima della turbina e un'altro che riporta i fumi condensati nel basamento. Ho detto bene?? Se si non si potrebbe parzializzare i gas di scarico con la flangia bucata, e escludere i vapori olio dal coperchio punterie (al limite scaricandoli fuori applicando un filtro metallico per l'odore)???

[andrea1982]

lo scambiatore di calore io lo lascerei stare,è in una posizione abbastanza scomoda.In genere se parzializzi i gas di scarico la centralina se ne accorge purtroppo.

[m1rko72]

ciao a tutti c'e un bollettino da parte di opel sul problema egr, consiste nello smontaggio e pulizia della stessa valvola,

[ricluss]

ciao a tutti c'e un bollettino da parte di opel sul problema egr, consiste nello smontaggio e pulizia della stessa valvola,

Se credi di saperne come risolvere il problema invece di imboccarci con dei messaggi del genere perchè non cerchi di spiegarci meglio in cosa consiste l'azione di Opel?

[devid astra sw]

chissà se il tappamento dell'egr dipenda dal percorso che si fa più frequentemente...

tipo magari se uno fa tutto urbano avrà più possibilità di aver problemi all'egr...

[andrea1982]

L'egr si sporca più facilmente se si usa molto l'auto in città,il regime del motore è basso e la quantità di gas ricircolati è alta.

[Nitro7]

L'egr si sporca più facilmente se si usa molto l'auto in città,il regime del motore è basso e la quantità di gas ricircolati è alta.

infatti è usandola tanto in città, mi ha dato questi problemi, ora ho cambiato lavoro faccio un pò più di strda e speriamo in bene!!

[vittocecco]

chissà se il tappamento dell'egr dipenda dal percorso che si fa più frequentemente...

Per chiarezza... non è che l'EGR si tappi, in realtà, da sporca, rimane aperta.

Alla prima occasione cercherò di fare qualche foto...

[morenoGTC]

salve ragazzi...anch'io dopo che ho provato di tutto ho finalmente capito il difetto... ne ho cambiate 2 di valvole sempre a spese mie e poi ho provato a tapparla ma si accendeva la spia e sfiatava fumo dal motore...allora ho fatto un foro con un tubetto che buttasse fuori i gas sotto il motore e funzionava ma avevo sempre la spia accesa...poi ho rimontato la valvola e con l'ultima speranza sono andato alla opel a farmi tutti gli aggiornamenti possibili con altri 50 euro
ma ne e valsa la pena, la macchina e come nuova e ci ho già fatto 10000 km e va sempre bene

[astraneo]

Il 2 febbraio porterò la car a fare il tagliando. La scorsa settimana si accendeva x 5 minuti ogni tanto la spia con la chiave inglese, ora non si accende più ma rimane sempre accesa quella dei gas si scarico...
Sul manuale di uso e manutenzione c'è scitto che la spia con la chiave inglese nei motori diesel può indicare anche che il filtro carburante sia sporco e la spia dei gas di scarico indica quasi sicuramente "problemi" alla valvola EGR. Forse l'ultimo rifornimento è stato "raschiato" dal fondo della cisterna perchè tutto mi fa pensare che sia entrata della schifezza nel motore.
Il problema è che se la porto dal concessionario e vedono sta spia accesa sicuramente ci marceranno sopra "Devi sostituire questo, devi cambiare questaltro". Visto che devono già sostituire tutti i filtri ed aggiornare le centraline, secondo voi faccio bene a chiedere di smontare e pulire la valvola EGR e basta (x risolvere il problema della spia). Io non penso che sia un componente che riesca a rompersi, al massimo sarà talmente incrostata che loro pur di non pulirla ti dicono che è da cambiare!

[Nitro7]

beh, diciamo che stà sempre e comunque all'onestà del meccanico che mette mano... cioè...se un meccanico ti dice:"... è da cambiare, rischi di far danni più gravi..." uno si "spaventa e per non dover rinunciare alla car, crearsi altri problemi e altre spese sommate al fermo macchina, acconsente... non credo che un pieno un pò "sporco" ti porti veramente al bloccaggio dell'EGR... è comunque un'insieme di cause... però il controllo sulla valvola chiediglielo... al max ti diranno che è troppo "conciata" e da cambiare

[vittocecco]

Con calma la si pulisce... ovviamente un meccanico ufficiale fa prima a cambiarla... eventualmente falla pulire da un meccanico "indipendente". Il discorso ovviamente cambia se la valvola è proprio guasta...

[vittocecco]

vitto ti offriresti a darmi qualche dritta????x le foto le faro' io passo x passo!!!!

Non c'è problema (tempi a parte) ma... come si fa "a distanza"? L'ho vista smontare una volta... dovremmo sentirci mentre entrambi guardiamo i motori (volendo si può fare) o... scatta qualche foto al motore e postala... se non erro, da qualche partr dovrebbe esserci già postata un foto con l'EGR "evidenziata"... il suo posizionamento nel motore ti è noto?

[Cowboy]

beh, diciamo che stà sempre e comunque all'onestà del meccanico che mette mano... cioè...se un meccanico ti dice:"... è da cambiare, rischi di far danni più gravi..." uno si "spaventa e per non dover rinunciare alla car, crearsi altri problemi e altre spese sommate al fermo macchina, acconsente... non credo che un pieno un pò "sporco" ti porti veramente al bloccaggio dell'EGR... è comunque un'insieme di cause... però il controllo sulla valvola chiediglielo... al max ti diranno che è troppo "conciata" e da cambiare

Io mi sono tenuto al tua vecchia e l'ho pulita con santa pazienza usandola come prima cavia...
Ci ho già fatto 15000 km e va benissimo!

Ciao
L

[BEPPE GTC]

Esatto... vedrai che il solvente "farà quello che potrà"... altrimenti prova a prendere un detergente specifico, tipo [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!], che usa anche Marino... Guarda i dieci [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!] sui loro prodotti...

il mio prncipale mi ha consigliato di usare anche la coca cola...un'ottimo disincrostante.....lui lo utilizza x pulire la frizione del nostro 616 iveco che ha la mia eta'!!!!!!che ne pensi????

Interessante... ovviamente poi devi togliere i residui di zucchero...
Stasera passo dal mio mecca e gli chiedo se ha mai provato... anche lui è alla ricerca del "solvente definitivo"... Una volta c'era (a suo dire) ma era troppo inquinante e hanno smesso di produrlo...

hai ragone vitto,mi sono dimenicato di scrivere che dop il lavaggio con coca cola,elimina il residuo dello zucchero con alcool.....pensa quella frizione a piu' di 200.000km e nn ha mai dato segni di cedimento....capisco che siamo ot ma ci tenevo precisare che la cola è un'ottimo disincrostante....pero' ora nn saprei se il materiale adottato x quella frizione sia lo stesso della nostra egr e quindi nn voglio rischiare,preferisco usare del solvente.....

[astraneo]

Il 2 febbraio porterò la car a fare il tagliando. La scorsa settimana si accendeva x 5 minuti ogni tanto la spia con la chiave inglese, ora non si accende più ma rimane sempre accesa quella dei gas si scarico...
Sul manuale di uso e manutenzione c'è scitto che la spia con la chiave inglese nei motori diesel può indicare anche che il filtro carburante sia sporco e la spia dei gas di scarico indica quasi sicuramente "problemi" alla valvola EGR. Forse l'ultimo rifornimento è stato "raschiato" dal fondo della cisterna perchè tutto mi fa pensare che sia entrata della schifezza nel motore.
Il problema è che se la porto dal concessionario e vedono sta spia accesa sicuramente ci marceranno sopra "Devi sostituire questo, devi cambiare questaltro". Visto che devono già sostituire tutti i filtri ed aggiornare le centraline, secondo voi faccio bene a chiedere di smontare e pulire la valvola EGR e basta (x risolvere il problema della spia). Io non penso che sia un componente che riesca a rompersi, al massimo sarà talmente incrostata che loro pur di non pulirla ti dicono che è da cambiare!

Incredibile... oggi, dopo una settimana di spia gas di scarico sempre accesa, si è spenta! Sapevo che gli errori dopo qualche accensione vanno via, ma che spariscano i difetti mi sembra strano... Si sarà "spurgata" da sola a furia di tirare, boh Ormai lunedì devo portarla comunque a fare il tagliando e la farò pulire ugualmente. Naturalmente farò presente dell'anomalia e sento cosa mi dicono, così mi faccio pure 4 risate