Mappata+Rullata - Carburatori Bergamo Day (topic uniti)

[ZioFerro]

prova tecnica

[Maurigno]

Non è mai capitato di rimappare un 1.6 115Cv?

[ZioFerro]

Non è mai capitato di rimappare un 1.6 115Cv?

su un benzina aspirato i margini di miglioramento sono molto molto bassi

[Miky]

se fosse una volta sola non sarebbe tanto il viaggio, ma se poi ho problemi e/o devo fare modifiche che faccio, torno su a Bergamo magari 3-4 volte? diventerebbe, purtroppo, proibitivo sia per tempi che per costi

Ciao,guarda io credo che non avrai problemi,Marino sa il fatto suo,poi che dire non è che sei poi così distante io per rimappare da Marino ho fatto quasi 1300km!!!Colgo l'accasione per ringraziare Marino e tutti dell'officina,Siete Grandi!!
Se e ripeto se; poi dovessi avere un serio problema ti assicuro al 100% che Marino farà il possibile per rimandarti a casa entro sera con la tua car in tranquillità!!
Esperienza personale!! da Marino non ho solo rimappato ma anche cambiato collettore d'aspirazione e distribuzione fatto tutto in giornata per mè che venivo da lontano.
Ti assicuro che la rimappa vale di sicuro la pena dello sbattimento dei km fatti.
E poi se vuoi cambiare qualcosa alla rimappa lo puoi sempre fare in un altro momento,magari quando hai vacanza o altro!

P.S.
Ciao Marino,quando posso ritorno per rimettere la prima rimappa che mi hai caricato questa va bene ma mi piaceva più l'altra con più tiro in basso,anche perchè il piccolo vuoto o incertezza in apertura lo ha ancora ma credo sia dovuto al DPF o al precatalizzatore.Per il PRE spero di toglierlo appena possibile,il DPF non so ancora,qui in Olanda quando fai la revisione controllano quanto particolato produce,ed avendo il DPF deve rispettare il limite di 0,05-0,07g altrimenti non passa,credi sia possibile rispettarlo anche senza DPF?
Un saluto,e grazie ancora di tutto!

[CARMAGEDDON]

se fosse una volta sola non sarebbe tanto il viaggio, ma se poi ho problemi e/o devo fare modifiche che faccio, torno su a Bergamo magari 3-4 volte? diventerebbe, purtroppo, proibitivo sia per tempi che per costi

qui in Olanda quando fai la revisione controllano quanto particolato produce,ed avendo il DPF deve rispettare il limite di 0,05-0,07g altrimenti non passa,credi sia possibile rispettarlo anche senza DPF?

in Italia il problema non esiste,puoi rimuovere il fap e ricalibrare la ecu che tanto il controllo a pieno carico che si fa da fermi non farà mai produrre inquinanti fuori dalla norma.

[marino@CarburatoriBG]

se fosse una volta sola non sarebbe tanto il viaggio, ma se poi ho problemi e/o devo fare modifiche che faccio, torno su a Bergamo magari 3-4 volte? diventerebbe, purtroppo, proibitivo sia per tempi che per costi

qui in Olanda quando fai la revisione controllano quanto particolato produce,ed avendo il DPF deve rispettare il limite di 0,05-0,07g altrimenti non passa,credi sia possibile rispettarlo anche senza DPF?

in Italia il problema non esiste,puoi rimuovere il fap e ricalibrare la ecu che tanto il controllo a pieno carico che si fa da fermi non farà mai produrre inquinanti fuori dalla norma.

come dice carma, qui da noi 0 problemi , ma in olanda non so , a differenza nostra , sono molto rigidi , tanto che sui benzina fannop gia il controllo NOX , mi informo ....a presto ...

[blondz101]

per me l'importante è ridurre i consumi che quello scatolotto malefico fa aumentare a bestia, e se poi riesco anche ad avere la macchina un pelo più pronta grazie alla Bartolizzazione non mi pare il vero...poi una volta fatta valuterò le successive modifiche....spero anche di riuscire a trovare una steinbauer usata ma questo sempre dopo aver bartolizzato perchè voglio fare una modifica alla volta

Ragazzi, fatevi togliere quel dpf malefico, ne avrete solo vantaggi!

Io l'ho fatto fare da Marino ormai quasi 1 anno fa, e da allora l'auto è uno spettacolo, addio rigenerazioni, addio consumi elevati, e abbiamo potuto spingere di più anche la mappa. Tanto per far capire, solo togliendo il dpf l'auto ha rullato 8 cv in più! Vero Marino?

[shinigami984]

Come tolto? io avevo capito che al momento l'unica cosa fattibile ed affidabile fosse bartolizzare...

[vllrn]

lui ha un 1.9 150,
il problema c'è sul 1.7 DENSO...

[shinigami984]

Per un attimo ci avevo quasi sperato

[blondz101]

Scusate, non avevo visto che si stava parlando di 1.7

[marino@CarburatoriBG]

Scusate, non avevo visto che si stava parlando di 1.7

la 17 denso al momento è defappabile con dei moduli ingannatori , ho fatto la prima settimana scorsa .....ora va bene , ma per trovare il punto esatto di emulazione sono letteralmente impazzito !!

ed il costo del modulo , lo dico a mio discapito , mi sembra veramente pesante ....anche perchè chi lo monta non vorrei fosse poi "beffato" dalla scoperta dellì eliminazione softweristica ...

[marino@CarburatoriBG]

Scusate, non avevo visto che si stava parlando di 1.7

la 17 denso al momento è defappabile con dei moduli ingannatori , ho fatto la prima settimana scorsa .....ora va bene , ma per trovare il punto esatto di emulazione sono letteralmente impazzito !!

ed il costo del modulo , lo dico a mio discapito , mi sembra veramente pesante ....anche perchè chi lo monta non vorrei fosse poi "beffato" dalla scoperta dellì eliminazione softweristica ...

comunque con la "bartolizzazione " arrivano addirittura a fare del fumo , senza che si chiudano , quindi al momento è una buona soluzione , va bene anche il modulo , ma oltre al costo il problema sta neol fatto che se poi di qui a poco troviamo le mappe per inibirlo via soft girano la scatole ...

[jamex]

Scusate, non avevo visto che si stava parlando di 1.7

la 17 denso al momento è defappabile con dei moduli ingannatori , ho fatto la prima settimana scorsa .....ora va bene , ma per trovare il punto esatto di emulazione sono letteralmente impazzito !!

ed il costo del modulo , lo dico a mio discapito , mi sembra veramente pesante ....anche perchè chi lo monta non vorrei fosse poi "beffato" dalla scoperta dellì eliminazione softweristica ...

comunque con la "bartolizzazione " arrivano addirittura a fare del fumo , senza che si chiudano , quindi al momento è una buona soluzione , va bene anche il modulo , ma oltre al costo il problema sta neol fatto che se poi di qui a poco troviamo le mappe per inibirlo via soft girano la scatole ...

bartolizzando il Fap la macchina fa èarecchio fumo anche se non si rimappa?

[Robertoelectrics]

ed il costo del modulo , lo dico a mio discapito , mi sembra veramente pesante ....anche perchè chi lo monta non vorrei fosse poi "beffato" dalla scoperta dellì eliminazione softweristica ...[/quote]
comunque con la "bartolizzazione " arrivano addirittura a fare del fumo , senza che si chiudano , quindi al momento è una buona soluzione , va bene anche il modulo , ma oltre al costo il problema sta neol fatto che se poi di qui a poco troviamo le mappe per inibirlo via soft girano la scatole ...[/quote]

bartolizzando il Fap la macchina fa èarecchio fumo anche se non si rimappa?[/quote]


anche se rimappi non andandoci pesante non fuma come una vaporiera, a maggior ragione se è tutto come in origine non fuma o se fuma lo fa davvero in maniera impercettibile, personalmente a me non fumava, ad esempio fumava quando mettevo lo steinbauer.

[marino@CarburatoriBG]

come sopra , di serie ancora zero fumo , mappata soft poco o nulla , pesante lo si vede , dipende un pochetto da quello che vuoi ....

[marino@CarburatoriBG]

ciao, nella discussione sul bartoli , fatta nel topic delle 1.7 denso , per che fosse interessato , i ragazzi mi dicono che la vettura dopo fumacchia .....quindi vuo, dire che lo libera mica male .

questo aiuta a capire che chi lo vuol fare , vada liscio che è bello libero e non si chiude piu , ma però poi non ci si aspetti che non faccia , come prima , nemmeno un briciolo di fumo ...

[marino@CarburatoriBG]

buona notizia ogni tanto ...a chi interessasse , le insigna -astra j , con il 160cv edc17 bosch , ora sono mappabili , al banco ....abbiamo risolto il problema sul cks dei modelli antituning ....

[Officina Torelli]

buona notizia ogni tanto ...a chi interessasse , le insigna -astra j , con il 160cv edc17 bosch , ora sono mappabili , al banco ....abbiamo risolto il problema sul cks dei modelli antituning ....

quindi le fai in boot, Marino?
Con cosa?
CMD?
Kess?

[marino@CarburatoriBG]

buona notizia ogni tanto ...a chi interessasse , le insigna -astra j , con il 160cv edc17 bosch , ora sono mappabili , al banco ....abbiamo risolto il problema sul cks dei modelli antituning ....

quindi le fai in boot, Marino?
Con cosa?
CMD?
Kess?

cmd ha problemi con il cks , io modifico con cmd e faccio il cks e scrittura con il kess , e va tutto benissimo .....in boot per modificare , se ti serve tornare alla serie vai anche in odb che la accetta .